×
Избори 2021 Политика Общество Общини Спорт Разследване

Управител:
Веселин Василев, email: [email protected]

Главен редактор:
Катя Касабова, email: [email protected]

Коментарите под статиите се въвеждат от читателите и редакцията не носи отговорност за тях! Ако откриете обиден за вас коментар, моля сигнализирайте ни!

Категории
Вашият сигнал Връзка с Флагман
Накратко
  • Почина един от първите стендъп комици в света - Морт Сал
  • Свършиха COVID леглата в МБАЛ Видин
  • След изтеглянето на „Vera Su“ продължава да се следи състоянието на морските води
  • Досегашният временно изпълняващ длъжността генерален директор на БНР Милен Митев бе избран за нов директор на общественото радио
НА ЖИВО
Най-нови Най-четени Най-коментирани

ДАИ е престъпна организация, работеща срещу подкупи за най-големите превозвачи


ДАИ е престъпна организация, работеща срещу подкупи за най-големите превозвачи
След трагедията в Айтос от 13 септември, обявих, че от моята зърнобаза няма да излиза претоварен камион. Получих отказ от всички шофьори да извозят продукцията ми, казва производителят Йордан Апостолв
Тема в развитие
ДАИ се появи на „Пътя на смъртта“ и за 24 часа реши проблема с претоварването Страшната истина за ДАИ, АПИ и КАТ като преки участици в убийствата от претоварените камиони Айтозлии: Спечелихме битката, но не и войната. Мислете му, ако ни излъжете! След бунта на айтозлии: Изграждат обходен път, който да изведе тировете от града Мобилни кантари, камери и полиция ще има на "пътя на смъртта" в Айтос НА ЖИВО: Ще извадят ли „пътя на смъртта“ от Айтос Ще изчезнат ли камионите от пътя на смъртта след трагедията в Айтос Протест в Айтос, блокират пак пътя на смъртта Родителите на Нури държат снимката от най-щастливия му момент и плачат: Ние изгоряхме, но да няма други почернени Извънредно! Братът на Нури разкъса полицейския кордон в Айтос: Око за око, зъб за зъб Айтозлии направиха жива верига на ул. „Хаджи Димитър“, призовават да няма повече жертви НА ЖИВО във Флагман.бг: Протестът в Айтос срещу „пътя на смъртта“ Учители и приятели на Айфер от ДГ „Славейче“ в Айтос почетоха паметта й  ДАИ е престъпна организация, работеща срещу подкупи за най-големите превозвачи Шофьорът на зърновоза-убиец Валентин Вълчанов: Ще говоря само пред моя адвокат Айтос на протест, организаторите се заканиха да блокират „пътя на смъртта“ денонощно Пробата за алкохол на шофьора на тира Валентин от касапницата в Айтос е отрицателна Ето истинската причина за отнетите 3 човешки живота от зърновоза на равденеца Данаил Иванов В Айтос две ангелчета отлетяха на небето, а ние жадуваме за пари, пари, пари… Министри виновни за трагедията в Айтос? „Пътят на смъртта“ взел 24 жертви, айтозлия намери решение как камионите да не летят като ракети Какво още трябва да се случи, за да извади АПИ „пътя на смъртта“ от Айтос? Помогнете! 17-годишният Октай, пострадал тежко при касапницата с тир в Айтос, се нуждае от още кръв 17-годишният Октай, пострадал при катастрофата в Айтос, е в кома, даряват кръв, за да го спасят 8 години Нури е работил в Холандия, за да купи мечтаната за семейството му къща в Айтос Утре ще е най-тъжният първи учебен ден в Айтос: Две деца вече никога няма да прекрачат училищния праг Кметът на Айтос Васил Едрев обяви ден на траур заради невинните жертви на автокасапницата Болката е неописуема: Руенското село Речица плаче за трите жертви на кървавата баня в Айтос Господ ли вдигна от пейката тези две жени 15 минути преди сигурната им смърт Спял ли е на волана водачът на тира Валентин Вълчанов? Първи кадри на светло от градинката-гробище пред лунапарка в Айтос (СНИМКИ/ВИДЕО) Още не знаят има ли алкохол или дрога у водача на пълния с жито тир Баща на 32 години и двете му деца – на 9 и 7 г. са загиналите в разцепения джип Волво в Айтос (ВИДЕО 18+) Бургазлията Валентин Вълчанов шофирал кървавия тир убиец  Директорът на ОДМВР-Бургас ст. комисар Калоян Калоянов с първа официална информация за трагедията в Айтос Четири са жертвите на бруталното меле в Айтос, две деца са убити на място В Айтос е истинска касапница, има поне 4 жертви Извънредно! Тежка катастрофа в Айтос, има пострадали
виж още
скрий
17 Септември 2021, Петък, 17:04 ч.
Автор: Катя КАСАБОВА

Имат списък на фирми, чиито камиони не се контролират за свръхтегло - затова ще има още смъртни случаи по разбитите ни пътища и магистрали

Йордан Апостолов е зърнопроизводител от района на Добруджа, животновъд, един от разпознаваемите предприемачи в областта на селското стопанство, патриот, дарител, бивш народен представител от НФСБ и кандидат за кмет на Община Добрич през 2019 г. . 

- Г-н Апостолов, разбрахме, че искате да съобщите за тревожен факт във вашата зърнобаза, след страшната катастрофа с три жертви и тежко ранен младеж в Айтос на 13 септември?

-Фирмата ми трябва да експедира произведената пшеница към товарна база на търговец, който изкупува нашата продукция. Всички камиони, които са наредени на опашка за товарене, а те са над 9, отказаха да товарят, защото обявих пред шофьорите, че от базата ми няма да излезе зърно с тегло повече от 40 тона бруто. Разбирате ли за какъв парадокс става въпрос?! Имаме отказ на превозвачите да изпълнят това, което държавата е определила със закон – че не могат да се движат по републиканската пътна мрежа с транспортни средства с маса, чието брутно тегло е повече от 40 тона. И казват, че в други зърнобази никой не ги ограничава, че товарели по 50, по 60 тона. Въпреки трагедията в Айтос, а тя е поредната с отнети човешки животи. Това е почти два пъти претоварване, което от друга страна води до пълното разрушаване на пътната мрежа, пропадане на магистралите, но най-важното – застрашава човешки животи. Защото всяко пътно транспортно средство е изчислено така, че всичките му агрегати да работят и функционират правилно при тази допустима маса. Когато транспортното средство се натовари и брутната му маса стане 60 тона, всички системи на този автомобил започват да отказват. И затова губим хора по пътищата. Има още десетки места в страната, вие знаете – колко пъти камиони са се блъскали в къщи.

- Бихте ли разяснили процеса на изкупуване и транспорт, какви са реалните взаимоотношения между участниците?

- Производителите предпочитат да работят с големи фирми от бранша, няма смисъл да споменаваме имената им. Те са по-малко от 10 едри фирми-износителки на зърно от България. С тях производителят сключва договор за покупко-продажба на собствената му земеделска продукция, подписва декларация със стандартен текст за добри производствени практики – че зърното е отглеждано така, както трябва да бъде, качествено е.... Впоследствие, когато дойде ред за изкупуването от моята произведствена база, самият купувач изпраща камиони, в които производителят започва да товари. Винаги сделките се осъществява така – купувачът осигурява транспорта. Един ден, сутринта, след като си сключил договор, намираш пред базата си спрели определено количество камиони, на които започваш да товариш.

- Да уточним пак: Производителят има ли ангажимент за осигуряване на транспорта до търговеца, отговорен ли е за превозването?

- Не. Купувачът осигурява транспорта за собствена сметка. Товарачите се осигуряват от производителя, за негова сметка, обикновено са негови работници от фирмата.

- Тоест отговорността на производителя се изчерпва с това да предостави качествено зърно?

- Точно затова попълва декларацията за добри производствени практики.

- Производителят в този смисъл не би трябвало да се интересува какво количество ще излезе от неговата база и какво количество ще се натовари в един автомобил. Така ли е?

- По принцип, ако производителят спазва законодателството на Република България, той също носи отговорност за това, че не следва да допуска претоварване. След като знае, че със закон е уредено превозните средства да са с максимално брутно тегло от 40 тона, това означава, че самият той, ако спазва законите, също се ангажира да не изпраща повече количество, излязло от неговия кантар. Приемането и предаването на стоката става на кантара на производителя, той вижда това и е отговорен за това.

- Значи, след като научихте за загиналите две деца и баща им в Айтос, пометени от претоварения зърновоз, Вие съобщихте на превозвача, че ще спазвате правилата и ще следите за товара. Как реагираха шофьорите?

- С отказ да товарят! Защото ще паднат печалбите им. При превоза на зърно се плаща по тарифа тон/километър – определени стотинки на тон/километър. По-ясно казано – колкото повече натовариш, толкова повече пари ще получиш за едно транспортно средство. Ако спазваме законовото изискване от макс 40 тона и при тежина на камиона от 16 тона, това означава, че едно превозно средство може да натовари около 24 тона полезен товар. Ако те се отнесат на 100 км и цената условно казано е 15 стотинки на тон/километър, излизат 360 лева за един курс. Ако обаче в транспортното средство не са само 24 тона, а 40 тона, получаваш 600 лв. Разходите са почти едни и същи. Камионът ще изгори малко повече гориво. Виждате ли каква е разликата. В единият случай 360 лв., в другия 600 лв.

- Тези пари у кого отиват?

- У превозвача, защото обикновено в договорите между фирмите, които извършват превоз и фирмите, които са купувачи, пише, че купувачът плаща определени стотинки на тон/километър. Оттам насетне превозвачът си прави сметка да спечели максимално повече като претоварва, за да вземе максимално много пари, защото с по-малко камиони ще извози повече стока и ще спечели много повече. Но има и фирми в бранша, трябва да бъдем отговорни и честни, като „КАРГО ГРУП“ ЕООД, които задължават и производителя, и превозвача да подпишат договор, че няма да товарят камиона повече от 40 тона общо.

- Да се върнем на случая в Айтос. Ние узнахме кой е собственикът на автомобила – 41-годишен мъж от Равда. Казва се Данаил Иванов. А шофьорът е Валентин Вълчев, 35-годишен от Бургас. Кой в случая носи отговорност за инцидента? Собственикът на автомобила може да каже: „Ама аз не знаех той колко ще натовари“. 

- Тук вината, според мен, е и на двамата – и на шофьора, и на собственика. След като шофьорът има свидетелство за управление на това транспортно средство, той много добре знае, че максимално допустимата му маса е 40 тона и е отговорен за това. Той получава кантарна бележка с бруто, тара и нето като тегла. Той ги вижда, подписва се на кантарната бележка, че е приел това количество. Но, ако той откаже да натовари свръхтегло, работодателят му може и сигурно ще го освободи от работа. И затова самите водачи си затварят очите, защото на тях възнагражданията им са сформирани по този начин – колкото повече тегло превозят, толкова по-голяма заплата получават. 

- Сега ще започне едно протяжно досъдебно производство по случая в Айтос, каквото имаше и м.г. при предишния инцидент от 11 септември 2020 г. Кой ще поеме вината? Имаме трима души, които са убити от този шофьор. Как трябва да се разпредели поемането на наказателната отговорност според вас?

- Не мога да кажа, не съм юрист. Компетентните органи ще се произнесат. Видно е обаче, че всички по веригата имат вина, включително този, които експедира товара. Защото той много добре знае, че не може да се движат МПС-та с повече от допустимата маса. Говорим за производителя. Ние не знаем откъде е излязло зърното – може да е взето от база на производител, но може и от търговец. Знаете ли кога най-много не се спазват тези правила? На пристанището, например, има монтирани съоръжения за измерване и там се контролира теглото на автомобилите. Много често фирмите-търговци изнасят първо до своя база, докъдето камионите вървят претоварени, а впоследствие, на късо разстояние –до пристанището, например, защото базите им се намират близо до портовете, там вече спазват тонажа. Тоест пътят на превоза се разделя на две. От там спазваш тонажа до пристанището, защото там те контролират с какво тегло влизаш. Тук въпросът обаче трябва да го отправите към органите на ДАИ. Всичко трябва да се знае – повечето от транспортните фирми си плащат на ДАИ и техните камиони не се контролират за свръхтегло. Подкупите се дават на определени служители, те изготвят списък с регистрации на камиони, които не трябва да се спират за проверки.

- Те дори и да ги спрат, как ще им претеглят на пътя товара?

-  Всеки автомобил на ДАИ с марката на Фолксваген по пътищата разполага с мобилна везна. 

- Тя може да определи веднага брутния товар на камиона?

- Да, и още нещо – да не забравяме едни 140 милиона лева, които даде държавата на консорциума „Капш трафик солюшън" за пет години напред да контролира т.нар. „Тол система“. В над 30 точки в страната в ТОЛ системата има кантари, които трябва да "прихващат" теглото вътре в самите ленти за движение.

- Тоест няма проблеми и сега нарушителите да бъдат уловени, ако ДАИ иска?

- Абсолютно никакъв проблем. Просто ДАИ е една престъпна, за мен, организация, която си играе с живота на хората. Комисионерска организация. Абсолютно отговорно го заявявам – служителите на ДАИ получават от собствениците на фирми-превозвачи дебели пачки с рушвети и директно се спуска списък с камиони, които не трябва се закачат. Тоест само този, който не си плаща, се проверява по пътищата.

- Тъй като държавата ни през последните 4-5 години върви натам, че да си унищожи под натиск от ЕС производството на грозде и лозарството умира, ние почваме да се оформяме като житницата на Европа. Ще продължат ли да се увеличават тези площи с жито, които се отглеждат, респ. убийците-зърновози по пътищата ни?

- Това е много сериозен въпрос и съм го повдигал много пъти като зам.-председател на Комисията по земеделие в парламента. Имал съм среща с десетки фирми от Испания и Италия, които директно са заявявали, че те изнасят своето производство на пшеница в България. Казват така: "На нас ни е много по-изгодно да произвеждаме пшеницата в България и да я купуваме оттук, а в нашите държави да отглеждаме високорентабилни култури." Така постепенно България стана един суровинен придатък. Заради такова разрастване на зърнопроизводството постоянно чуваме хвалби от Министерството на земеделието, че сме изнесли поредните няколко милиона тона пшеница повече, това не помага на зърнопроизводителите и на населението. Защото това е изнасяне на суровина в непреработен вид и тя е с най-ниска добавена стойност. 

Само за пример ще ви кажа, че около 80-те години на мналия век България, от всички свои зърнени култури, е изнасяла в непреработен вид само 16%. Всичко е било в производни култури – брашна, грисове, масла, но не и в непреработени семена.

- Тенденцията за нашето селско стопанство значи е плачевна...

- Да. Например сега започваме масово изнасяне на слънчогледа. А защо нямаме масово производство на олио?! Светът в момента е изпаднал в огромен дефицит на обикновено олио, който ще продължи с години, защото започва заместването на палмовата мазнина с традиционно слънчогледово олио. Ще имаме абсолютен недостиг на обикновено олио от слънчогледово семе. България обаче изнася слънчогледово семе, но не произвежда в достатъчен обем олио.




30
Коментара
Защо винаги съм гладен?
Защо винаги съм гладен? 27/10/2021, Сряда 21:21 2
30
Коментара по темата
30.
Тъп Шофьор
22.09.2021 02:50:46
0
1
Дано нашата диспечерка прочете последния коментар, но това едва ли ще я откаже от тлъстите комисиони които получава при уреждането на транспорта. Въздай Господи Справедливост. Стовари Божия Гняв На Алчните Им Уродливи Глави. Пък нека е грях
29.
Тъп Шофьор
22.09.2021 02:39:10
0
0
Защо в случая никой не се сеща за алчните ДИСПЕЧЕРКИ които грижливо се стараят шофьорите да не работят по-малко от 18-20часа щото имало кораб и това за тях е по-важно от всичките почернени семейства.
28.
Горския
20.09.2021 16:22:51
0
3
Същото е и с трупите от горите
27.
Европейски шофьор
19.09.2021 23:38:07
0
9
Няма я държавата има само корумпирани държавни агенций без смисъл за управление, няма го модела на управлението на трафика тонажа документите разрешителните лиценза всичко смях. Всеки си прави каквото си иска няма контрол що не натовари 60т в Румъния или която и да е Европейска държава зърното ще по кълне на пътя но тук товарят и без товарителница или пътен лист ами с няква си табела (За собствена сметка) къде го има това как плаща данък печалба от транспорт колко км е изминал за годината. Държава без закони и правила.
26.
Тошко
19.09.2021 16:27:52
0
12
Покрай нас минават ежедневно стотици камиони натоварени с пръст и инертни материали.Камионите са така претоварени,че товарът им се пилее по щосето,но покривалата не се слагат,защото няма как.А органите само гледат.
25.
Тати
18.09.2021 21:12:06
2
15
Опитайте се да спазвате законите в Държавата и ще видите че нещата сами ще си дойдат на място!
Пробвайте - живота е Един !
А да видим дали Ви стиска!
Големи Мъже сте!
24.
Валйо-Ваня
18.09.2021 18:48:01
1
18
Със сигорност няма шофиор или собственик на гондола който иска камиона му да върви претоварен,да плаща глоби на Дай и Апи,да се крие и заобикаля,да си чупи камиона,да пътува с страх,но претоварването идва от моралистите които са вече доста богати и все по алочно(търговците на зърно).
Един камион върви на 1,40лв себестоиност на километър:75ст гориво, шофиор 30ст,амортизация30ст,тол 12ст+4000лв гражданска,1000лв каско,1000лв пътен данък,цемите са така съставени ,че ако не претоварваш работиш на загуба .Всички фирми дават 10ст на тон километър което на 25тона товар е 2,50ст на километър,гондолата винаги в едната посока е празна,ило 1,25лв в посока,себестоиноста и на километър е 1,40лв,така ме алочните нагли търговци правят така че да се претоварва и прехвърлят топката на фирми и шофиори,защото претоварването идва само и единствено от тях.
23.
Валентин Ганчев
18.09.2021 18:33:16
0
11
Претоварва се заради търговците,защото ако една гондола върви в тотала трябва да работи на загуба ,ако няма обратен курс а то няма как да има.
22.
Кирил
18.09.2021 17:37:40
4
11
Много лесно ще се спре претоварването, ако държавата има желание. Защо се изсипаха толкова пари за ТОЛ системата, която явно не работи и не носи приходи? Да се включат всички камери на ТОЛ системата и хилядите толаджии вместо да глобяват само за винетки да контролират и претоварените камиони. Отделно да се разшири обхвата на платените пътища.
21.
Димо
18.09.2021 15:13:16
2
13
В Щатите ако претовариш глобите наистина са болезнени и най-често са петцифрени,а при повторно нарушение ти вземат лиценза!Никой не смее да изиграе системата тук,а проверките за това са навсякъде и по всяко време!
20.
Въпрос
18.09.2021 11:06:06
23
8
Че от кога ДАИ мерят теглото на камиони? Нещо се объркахте май?
19.
Флагман
18.09.2021 09:15:50
0
17
Вие като медия ,свържете се с всички телевизии .Сигнализирайте Европа.Трябва всички кантари да се свързжат в единен софтуер и при претиюоварване да се включи предупреждение и вс ще си дойде на мястото
18.
wtf
18.09.2021 06:48:21
0
27
То да е само зърновозите добре.Я да застаната на кариерата в Банево да видят на Красимирчо камионите с колко са претоварени с чакъл а и не само там а и на другите кариери.
17.
Шофьор/превозвач
18.09.2021 01:59:51
2
1
На чети
https://www.flagman.bg/article/249757
16.
Шофьор/превозвач
18.09.2021 01:40:31
14
20
А е ей олигофрен, като искаш да ти извозват хлпродукцията си плащай цената която ти обявят, какво ми се правиш на праведен
Като ти кажат цена и се започва
-ама не може ли малко надолу
-ама не ми излиза сметката , дайте да направим нещо…
Путка майна даради такива като тебе на превожвачите им се извиват ръцете и ги принуждавате да товарят пряко възможнастите на камион/шофьор/трасе
И на мене не ми харесва да спускам свръж тегло ама ако не натоваря колкото ми каже поръчителя семейството ми остава без вечеря
Да.. ба и популистите ви, все шофьорите са ви виновни алчни крадливи партийни дейци
Заради такива като тебе има шофьори като Вальо съответно и последствия …
3 съсипани семейства
Човек, който няма да има 1 спакайна нощ до края на живота си!
Момче, което ако се възтанови, ще остане инвалид за цял живот!
И не на последно но най тежко, семейство от 1, деца които нямат никава вина, любящ баща, който и за миг не би допуснал ще нещо толкова злокобно може да се случи
А женичката, някой запита ли се?
Тя как ще живее от тук нататък,
Ще ти кажа
Ще е жива само тялом
Кретен
Това е резултата от 3те стотинки които не давате!!!
15.
Сигурно
17.09.2021 23:24:13
4
29
Е ТАКА ЗА ДАИ! НЕ РАБОТЯ ТАМ И НЕ ЗНАМ! ДА ТЕ ПИТАМ ОБАЧЕ ГОСПОДИНЕ ДУГАНОВ: КОГАТО ТИ, ПРЕЗ 2001 Г ЗАЕДНО С ПРИЯТЕЛЧЕТО ТИ СЕВЛИЕВСКИ ОБИКАЛЯХТЕ ДИРЕКТОРИТЕ НА ДЪРЖАВНИТЕ ФИРМИ И ГИ ЗАПЛАШВАХТЕ ДИРЕКТНО ЧЕ СЛЕД ИЗБОРИТЕ НЯМА ДА СА ДИРЕКТОРИ, АКО НЕ ДАДАТ ПАРИ НА НДСВ- ТОВА КАКВО Е??? КОРУПЦИЯ, ПРЕСТЪПЛЕНИЕ, ИЛИ О
НОРМАЛНА ПРАКТИКА??? ПИТАМ ЗА ЕДИН ПРИЯТЕЛ, ЗАЩОТО БЯХ СВИДЕТЕЛ НА ТАКАВА СРЕЩА: ТИ И МИРОСЛАВ СЕВЛИЕВСКИ! ПОСЛЕДНИЯТ, ЗАВЪРШИЛ ГЕОГРАФИЯ В СУ, СЕГА ХОТЕЛИЕР В АХЕЛОЙ, ОСТАНА В ИСТОРИЯТА С ТОВА, ЧЕ ЗАЕДНО С КОШЛУКОВ 3 МЕСЕЦА ПРЕДИ КРАЯ НА МАНДАТА СЕОТЦЕПИХА ОТ НДСВ И ЗА ДА НЕ ПРЕДИЗВИКАТ ПОЛИТИЧЕСКА КРИЗА СИМЕОН НАГРАДИ СЕВЛИЕВСКИ СПОСТА МУНИСТЪР НА ЕНЕРГЕТИКАТА! А ТОЙ РАЗБИРА ОТ ЕНЕРГЕТИКА ТОЛКОВА КОЛКОТО И ОТ КИТАЙСКИ ЙЕРОГЛИФИ! ХАЙДЕ НЕ ПРЕДВАЙ МОРАЛ, ЧЕ ПАМЕТТА ПОНЕ МОЯТА Е ТРАЙНА, ЖЕЛЯЗНА И ПОМНЯ ПО ДАТИ!!! ОБАЧЕ РАЗЧИТАШ ЧЕ МНОГО ХОРА НЕ ПОМНЯТ И ТОВА Е ФАКТ!
14.
потресен
17.09.2021 23:19:24
5
18
Много ясно,че шофьорът е виновен за трагедията!
Ако беше спазвал правилата за движение,пътни знаци,маркировка,легнали полицаи,ако беше намалил скоростта в населено място нямаше са се случи тоя ужас!
Едно,че пренатоварен,второ не внимава,а кара с висока скорост и това е краят!!!! Невинни жертви заради един чивек който не спазва законите в България!
Сега не търсете вината в никой друг,той си е виновен ,дори и да не беше претоварен пак същата трагедия щеше да стане!
Той кара като луд в населено място,кой му е виновен!
Иска еди джимук в тъпата глава която все още му е на раменете!
Убиец мръсен!!!
Ще лежиш в затвора докато си жив,отне живота на невинни душички!!!!!
13.
Do 12
17.09.2021 22:33:53
0
10
ПИМК на Бойко ли е ?
12.
Az
17.09.2021 22:32:27
0
28
Явно правилата са за всички, но не се спазват от почти никой.
Ако не претоварваш камионите си извън бизнеса, поне в текущия момент така излиза.
Не те харесват зърнопроизводителите - бавиш ги, не те харесват търговците - скъп си им, не те харесват шофьорите - тон км не им се вързва като пари когато са в норма, не те харесва и жена ти : носиш малко пари в къщи.
Шофьорчето ще лежи в затвора, Данаил Иванов ще отнесе една кофа мастило да пише, ще си плати и ще се оправи - виновен е толкова, колкото всеки превозвач искащ да остане на пазара. Но истинските виновници са ДАИ и те трябва да отговарят първи.
11.
Аз
17.09.2021 22:26:47
5
37
Хахахах,фирма Севан и Пимк плащаши директно на ББ,щели да бъдат спирани от ДАИ. През последните години е нямало как да стане...А да не говорим,че едната от тези фирми си е лично на Тулупа
10.
Бобо
17.09.2021 19:52:44
6
42
Всички сте виновни,транспортни фирми,продавачи на стоката,и този който е получава.най малка вина има шофьор,защото него го задължават,а ако не е в тази фирма ще е в друга която и тя претоварва.Рибата се вмирисва от главата,шофьора е най дребната риба която отнася всико
9.
СД
17.09.2021 19:47:31
1
50
Тези същите зърновози ще ги видим и на протеста на 28.09 с искане за компенсации. Още по скандално е че се движат претоварени и напълно безплатно по обичайните си маршрути - предимно 2/3 -класни шосета. Данъкоплатеца после плаща за пътища през бюджета.
8.
И тоя е хитрец
17.09.2021 19:19:23
3
33
"Слeд трaгедията в Aйтoс от 13 сeптември, oбявих, чe oт мoята зърнoбаза нямa дa излизa прeтoварен кaмион. Пoлучих oтказ oт всички шoфьори да извoзят прoдукцията ми, кaзва прoизводителят Йoрдан Апoстолов"

А сeга се сeти сaм зaщо е тaка! Нe сa винoвни шoфьорите, а пoрочната схeма за зaплащане. Увeличи пaрите да сe вързвa курсa на нeпрeтоварен кaмион и си гoтов. Сaмо дeто не сaмо ти, но и други от брaнша не искaт да имaт прeтоварени кaмиoни тoчно сeга, зaщото в мoмента oрганите сa изпрaтени да ви дeбнат. Няма да минe мнoго врeме и ще видим рeпoртаж по тeлевизията с прeтоварени кaмиони. Сeга е пoжара и сeга ще изгoри някoй. Oбaче близкитe на зaгиналите изгoряха зaвинаги. Тeхният живoт никoга нямa да е cъщия
7.
И тоя е хитрец
17.09.2021 19:07:53
1
24
"След трагедията в Айтос от 13 септември, обявих, че от моята зърнобаза няма да излиза претоварен камион. Получих отказ от всички шофьори да извозят продукцията ми, казва производителят Йордан Апостолов"

А сега се сети сам защо е така! Не са виновни шофьорите, а порочната схема за заплащане. Увеличи парите да ске вързва курса на непретоварен камион и си готов. Само дето не само ти, но и други от бранша не искат да имат претоварени камиони точно сега, защото в момента органите са изпратени да ви дебнат. Няма да мине много време и ще видим репортаж по телевизията с претоварени камиони. Сега е пожара и сега ще изгори някой. Обаче близките на загиналите изгоряха завинаги. Техният живот никога няма да е същия
6.
Tctc
17.09.2021 18:57:00
2
21
на зърновоза се плаща на тон км. затора е така и там ден година храни
5.
Клоунада
17.09.2021 17:56:16
5
67
Значи, след като научихте за загиналите две деца и баща им в Айтос, пометени от претоварения зърновоз, Вие съобщихте на превозвача, че ще спазвате правилата...

Демек до сега не си ги спазвал и преди изборите реши дс се направиш на съвестен и загрижен.
4.
Ида
17.09.2021 17:56:07
11
45
Че те гробарите цялата държава я подчиниха да работи за тях.
3.
ПРАВО В ДЕСЯТКАТА
17.09.2021 17:43:02
3
41
Рашков, Калоянов, Любо Петров-вие господа сте на ход!
2.
Щом е
17.09.2021 17:39:01
20
28
От НФСБ, не е човек! Като беше на власт му вървяха камионите..... f
1.
ДАИ ПАРИ
17.09.2021 17:29:47
1
82
Това е ясно откакто съществува ДАИ, те сега разбраха, че било престъпна организация. Ебати подигравката с хората е това, направо ни се смеят в лицето.
 
Добавете коментар
Моля, въведете Вашето име
Моля, въведете Вашият коментар
Въведете защитния код:
Моля, въведете защитния код
 
България Всички новини
Училищата в Пловдив затварят врати, децата преминават на онлайн обучение Училищата в Пловдив затварят врати, децата преминават на онлайн обучение Вижте докога ще продължи режимът на дистанционни занятия Протести в Бургас, Пловдив и Велико Търново срещу зеления сертификат Протести в Бургас, Пловдив и Велико Търново срещу зеления сертификат  Вече се отчита спад на оборота и посетителите заради новите ограничения 5643 заразени с COVID-19. Ще въведат ли по-строги мерки в Бургас? 5643 заразени с COVID-19. Ще въведат ли по-строги мерки в Бургас?  154 души с коронавирус са починали през денонощието Осъдиха Мариан Добрев, шофирал дрогиран „Ауди“ А8 в Бургас Осъдиха Мариан Добрев, шофирал дрогиран „Ауди“ А8 в Бургас Наложена му е 4-месечна условна присъда с 3-годишен изпитателен срок Бургазлии първенци в осиновяването на бездомни кучета Бургазлии първенци в осиновяването на бездомни кучета Забелязва се обаче сериозен ръст в броят на изоставените домашни любимци у нас, предимно кучета и котки, а причината била пандемията 13-годишна от Бургас плаши да се самоубие, ако не се омъжи за своя Ромео 13-годишна от Бургас плаши да се самоубие, ако не се омъжи за своя Ромео Седмокласникът от кв.“Горно Езерово“ набързо опложда приятелката си, напуска училище, за да работи, но възлюбената бързо му слага рога и забременява с второ дете от друг ОбС-Созопол реши: 1000 лв. за новородено само ако поне единият родител има средно образование ОбС-Созопол реши: 1000 лв. за новородено само ако поне единият родител има средно образование Промяната важи със задна дата – от 1 януари 2020 г., за да няма ощетени заявители, а срокът за подаване  на документи е 1 януари 2022 г. Откраднаха четвърт милион лева от жилище в Благоевград Откраднаха четвърт милион лева от жилище в Благоевград Сумата е отнета от метална каса в жилището Служебното правителство се похвали: Над 180 000 работни места са запазени с антикризисните ни мерки Служебното правителство се похвали: Над 180 000 работни места са запазени с антикризисните ни мерки По мярката 60/40 на 6559 работодатели са изплатени 343 366 797 лв. за запазване на заетостта на над 175 000 работници в периода от 12 май до 22 септември Заслужава ли до 6 г. затвор кикбоксьорът Станислав, спасил малтретирана жена? Заслужава ли до 6 г. затвор кикбоксьорът Станислав, спасил малтретирана жена? Съпругът й крещял: „Невменяема е! Не разбира, утре пак ще ме обича”, докато я ритал в корема и главата
Путин обеща повече газ за Европа след 10 дни Путин обеща повече газ за Европа след 10 дни Русия първо щяла да напълни своите хранилища Българските граждани вече могат да се информират за адресите на избирателните секции зад граница Българските граждани вече могат да се информират за адресите на избирателните секции зад граница Информацията може да се провери в официалния сайт на Министерството на външните работи и на страниците на дипломатическите и консулските ни представителства Съд наказа крадци да четат Марк Твен и Джек Лондон Съд наказа крадци да четат Марк Твен и Джек Лондон Литературата трябвало да накара нарушителите да проумеят общочовешките ценности и имуществените отношения, смята съдията Меркел беше освободена от поста, вече е служебен канцлер на ФРГ Меркел беше освободена от поста, вече е служебен канцлер на ФРГ Новият парламент на Германия започна работа САЩ обмислят да премахнат визите за българи при престой до 90 дни САЩ обмислят да премахнат визите за българи при престой до 90 дни Освен България другите три страни, за които предстои да бъде взето решение са Израел, Кипър и Румъния Гонка с полицаи завърши комично, намериха беглеца качен на дърво Гонка с полицаи завърши комично, намериха беглеца качен на дърво Преди това мъжът ударил 6 коли и ранил полицай 150 задържани при операция на Европол срещу Даркнет, сред тях и българи 150 задържани при операция на Европол срещу Даркнет, сред тях и българи Операцията с кодово име "Дарк Хън ТОР" представляваше поредица от отделни, но допълващи се акции Японската принцеса Мако се омъжи и загуби титлата си Японската принцеса Мако се омъжи и загуби титлата си Избраникът й Кей Комуро няма благородническо потекло Кален ад в Италия, има поне един загинал Кален ад в Италия, има поне един загинал  Стихията причини наводнения и свлачища Нарастване на средната цена на тока в Европа около 210 евро за мегаватчас Нарастване на средната цена на тока в Европа около 210 евро за мегаватчас Поскъпването се дължи до голяма степен на по-студеното време
Бойко Борисов Бойко Борисов Само Господ вече може да ни спаси и затова обикалям манастирите Виц на деня Виц на деня - Аз съм влюбена в теб!
- А мъжът ти?
- Разбира се, че той не е влюбен в теб, глупаче!
Виц на деня Виц на деня Семейна криза. Жената, потънала в сълзи:
- Ти обичаш повече "Левски" от мен!
Той, след дълго мислене:
- Ми, то аз май и ЦСКА обичам повече...
Статус във фейсбук Статус във фейсбук Връщат мерките. И часовникa връщат дори. Да не ни върнат и бившите само!
Автори Флагмани
Маркетинг Екип
Анна Добрева
Специалист Маркетинг и реклама, Copywriter
Затвори