Лудост по български: Хеликоптерът бил на 3 минути от децата на „Славия“, но законът му забранил да излети

Планинският спасител Красимир Стоянов разкри скандални подробности за нормативния абсурд, който буквално блокира въздушната помощ по пътищата

Ключови думи: Хеликоптер катастрофа Тракия, деца Славия катастрофа, HEMS, Красимир Стоянов, медицински хеликоптер Сливен, въздушна линейка магистрала

Тема в развитие

Шофьорът-убиец от АМ "Тракия" Енчо Динев реве пред съда, иска да излезе на свобода, за да си гледал животните Мантинелите на „Тракия“ издържали само до 1500 килограма Изписаха от болницата треньора от „Славия“, пострадал при кървавото меле на аутобана

Мантинелите на „Тракия“ в участъка на смъртта спират само коли до тон и половина Разтърсващата изповед на баща за трагедията на „Тракия“, детето му видяло как вадят ранения треньор Радев орязва безумните разходи за бутафорните мантинели, а Нанков обяви, че са поръчани от Шишков Свидетел от мелето на „Тракия“: Колата беше смачкана до задните врати, хората умираха Лудост по български: Хеликоптерът бил на 3 минути от децата на „Славия“, но законът му забранил да излети Експерти: Мантинелите не спират тежките автомобили, използвайте джърсита! Бутафория ли са мантинелите: След трагедията на „Тракия“, камион скъса и парапета на „Струма“ Шофьорът на камиона-убиец: Направих всичко възможно да го овладея, след като гумата се спука Експерт: Тирът, погубил двете деца, не е спукал гума, причината за трагедията са мантинелите Славия, Левски и ЦСКА се обединяват за благотворителен мач след трагедията на АМ "Тракия" Шофьорът на тира от катастрофата край Ямбол има 20 нарушения, няма спукана гума (ВИДЕО) Президентът на ПФК „Славия“: Две ангелчета си отидоха заради хулиганите на пътя Треньорът Иван Терзийски с частична амнезия след ужаса на магистралата, съпругата му е в тежко състояние Заспал тираджия, а не спукана гума е убил децата на „Тракия“? Загиналите деца от мелето на АМ "Тракия" са от школата на ФК "Славия", отивали на турнир в Албена Спукана гума на тир предизвикала челния сблъсък с три жертви на АМ „Тракия“ Пътища гробници: Народът ни страда от колективно безхаберие Извънредно! Тежка катастрофа с три жертви затапи АМ "Тракия" (ОБНОВЕНА)

виж още

скрий

Поредната жестока трагедия на автомагистрала „Тракия“, която отне живота на трима души – сред които и две деца от футболната школа на „Славия“, изкара на преден план шокиращи системни дефекти в родното здравеопазване. Докато близките на загиналите потъват в скръб, в общественото пространство с пълна сила избухна дебатът за това доколко реално работеща е прехвалената Система за спешна медицинска помощ по въздух у нас. Фаталният инцидент на аутобана край Ямбол, причинен от навлязъл в насрещното движение ТИР, остави тежко ранени треньор и неговата съпруга в болницата. Вместо обаче пострадалата жена да бъде спасена с незабавен полет, тя прекара часове в местната болница и беше транспортирана с вертолет до Пловдив едва на следващия ден.

В предаването „Здравей, България” по Нова телевизия дългогодишният планински спасител Красимир Стоянов разкри скандални подробности за нормативния абсурд, който буквално блокира въздушната помощ по пътищата. Оказва се, че действащите в България медицински стандарти напълно обезсмислят бързодействието като основно предимство на хеликоптерите. Според сегашния регламент, въздушна линейка няма право да излети самостоятелно към мястото на катастрофата, дори сигналът да е за жестоко меле с много жертви.

„Първо на мястото трябва да отиде традиционна наземна линейка. Лекарите в нея правят оценка на ситуацията и едва след това, по сложна верига през телефон 112, се подава заявка към Центъра за спешна медицинска помощ по въздуха“, обясни Стоянов. Тази тромава процедура коства ценни минути в комуникация между различните ведомства, докато в същото време при тежки травми всяка секунда е въпрос на оцеляване. Според спасителя, това правило важи безусловно дори в случаите, когато инцидентите се случват в труднодостъпни планински райони.

Парадоксът в случая с трагедията на автомагистрала „Тракия“ е огромен. По думите на експерта, дежурният медицински вертолет в базата в Сливен е бил в абсолютна близост и е можел да долети до лобното място на децата само за 3 до 5 минути. Тъй като аутобанът е бил изцяло блокиран и отцепен от органите на реда, е имало перфектни условия машината да кацне директно върху асфалта. Това обаче не се е случило, защото в България т.нар. „първични мисии“ на магистрала на практика не съществуват като практика.

Пилотите на Спешна медицинска помощ по въздух (HEMS) често наблюдават сигналите за инциденти в реално време на мониторите си и започват предстартова подготовка, но са принудени да чакат одобрение от земята. В конкретния случай наземният екип е преценил, че няма нужда от спешна евакуация по въздух веднага след сблъсъка. Стоянов бе категоричен, че медицинските екипи на борда на хеликоптерите са изключително добре обучени и имат капацитет да извършват сложни животоспасяващи манипулации още на самия терен, вместо да се чака превеждането на пациентите от една болница в друга на следващия ден.

Отговорността за промяната на тези тромави и опасни за живота правила лежи изцяло върху плещите на Министерството на здравеопазването, допълват запознати пред медията. Въпреки че държавата вече разполага с по-голям брой летателни машини, проблемите с липсата на достатъчно пилоти и бавното изграждане на наземната инфраструктура остават сериозна пречка. По план хеликоптерите в страната трябваше да бъдат общо осем, но към днешна дата реално функциониращи и напълно оборудвани оперативни бази има единствено в градовете София и Сливен.