Денят, в който АМ „Тракия“ се превърна в гробище: Как започна трагедията, какво научихме и какво остана скрито

Кой камион постави началото на сблъсъците, какво показаха камерите преди появата на мъглата и в какво състояние е била настилката - вижте анализа на Флагман.бг

Ключови думи: АМ Тракия, катастрофа Зимница, 289 километър, 294 километър, верижна катастрофа, гъста мъгла, Любомир Николов, Иван Демерджиев, Владимир Гатев, тол система, пътна безопасност, 11 загинали

Тема в развитие

Денят, в който АМ „Тракия“ се превърна в гробище: Как започна трагедията, какво научихме и какво остана скрито Днес не е ден за омраза и оставки! Днес е ден да бъдем хора! Катя Иванова от Несебър е една от жертвите в днешния ад на АМ „Тракия“

Кадри от дрон показват ужаса на АМ „Тракия“: Десетки автомобили са смазани между тежкотоварни камиони Шестима от мелето на АМ „Тракия“ са в МБАЛ „Сърце и мозък“ в Бургас, двама са с опасност за живота Главният секретар на МВР за ужаса на „Тракия“: Всички жертви на „Тракия“ са в платното към Бургас Никой не иска да съобщи страшната вест за минимум 10 жертви на АМ „Тракия“. Министърът дава извънреден брифинг в 12 часа Проф. Асен Балтов със свой екип стабилизира пострадалите от АМ „Тракия” на терен Очевидец на ужаса на АМ „Тракия“: Горяха тирове, коли са обърнати в полето Трагедията на АМ „Тракия“ става все по-страшна: Има загинали, изпратиха военен „Спартан“ Затиснати хора в колите на аутобана! Разглобяват мантинели, за да стигнат спасителите до ранените АМ Тракия се превърна в гробище, пътен експерт твърди, че има 10 жертви и над 50 ранени Трима са с опасност за живота след катастрофите на АМ „Тракия“, Втора тежка верижна катастрофи на магистралата, блокирана е и в двете посоки Над 50 са ранените при мелето на аутобана, отнасят с хеликоптер най-тежко пострадалите Извънредно! Затварят АМ „Тракия“, след като над 50 коли се сблъскаха заради гъстата мъгла

виж още

скрий

Часът е малко след 7 сутринта. Трафикът по автомагистрала „Тракия“ е обичаен за делничен ден. Необичайна е гъстата мъгла, която внезапно обгръща района на 289-ия километър.

Очевидци я описват така: сякаш изведнъж влизаш в буркан с кисело мляко. Видимостта изчезва за секунди, а по мокрия асфалт продължават да се движат леки автомобили, автобуси и многотонни камиони.

Съчетанието от рязко влошилите се условия и скоростта, с която се движат превозните средства, поставя началото на една от най-тежките пътни трагедии в България. (ВИЖТЕ НАШАТА ТЕМА В РАЗВИТИЕ)

В следващите минути участъкът край Ямбол се превръща в място на масови верижни сблъсъци. За секунди в произшествията в двете направления на аутобана участват общо 86 превозни средства. Равносметката е тежка - 12 загинали, 51 настанени в лечебни заведения, 13 от тях са в тежко състояние.

Около 12 часа днес на извънреден брифинг на 289 км, МВР направи първоначална възстановка, за да хвърли светлина върху последователността на ударите. Според и.ф. гл. секретар на МВР главен комисар Любомир Николов първият сблъсък е станал в платното към Бургас. Товарен автомобил е препречил пътя на автобус с пътници. След това в него се удря втори камион, натоварен с жито. В задната част на зърновоза се блъска лек автомобил, а след него започва поредица от други сблъсъци.

Защо първият камион е застанал напречно на движението, с каква скорост са се движили останалите и кой е имал време да реагира, предстои да установят автотехническите експертизи. Всички жертви на място са открити в платното към Бургас. Сред катастрофиралите превозни средства има автомобили с регистрации от различни части на страната, включително Бургас и Пловдив. Екипът на Флагман.бг установи на място и присъствието на катафалка от Враца, превозваща покойник. Тази подробност показва колко различни човешки съдби са се пресекли на магистралата в онази сутрин. Хора, тръгнали на работа, пътуващи семейства, професионални шофьори и пътници в автобуси се оказват въвлечени в една и съща трагедия.

Един от най-важните разкази за първите секунди на катастрофата идва от Владимир Гатев, собственик на транспортната фирма, чийто автобус успява да спре пред препречилия платното камион. Той обяснява, че водачът се е движел с около 65–70 км/ч, когато навлиза в участъка с изключително гъста мъгла. Забелязва тежкотоварния автомобил и успява да спре, преди да се удари в него. Пътниците остават невредими и впоследствие са превозени с друг автобус, а шофьорът е приет за изследвания в сливенската болница.

Друг автобус не успява да избегне сблъсъка. Една от оцелелите пътнички описва преживяното с думи, които предават хаоса вътре в превозното средство: „Самият ужас беше в автобуса, защото пада жито вътре, всички прозорци са начупени, стъкла падат, ние сме един върху друг – кой паднал, кой се ударил“. След като успяват да излязат, пътниците започват да бягат, опасявайки се от пожар или взрив. Разказът ѝ показва какво се е случвало отвъд снимките на смачкани автомобили и камиони, които цял ден обикалят медиите.

Когато екипът на Флагман.бг пристигна на местопроизшествието, спасителната операция продължаваше, а достъпът до мястото на произшествията беше ограничен от полицейски блокади. Именно до една от тях, край Зимница, репортерите ни станаха свидетели на сцена, която трудно се забравя. Жена молеше полицаите да я допуснат до своя 23-годишен син. По думите ѝ младежът бил затиснат в един от катастрофиралите микробуси с два счупени крака. Тя беше изминала 200 километра, за да стигне до него, и искаше единствено да му занесе връхна дреха.

„Пътувала съм 200 км, за да стигна дотук, моля ви пуснете ме“, плачеше майката. Полицаите се опитваха да я успокоят и да ѝ обяснят защо не могат да разрешат преминаването през блокадата. Един от служителите ѝ каза: „Г-жо, разбирате ли, че ако ви пуснем и видите какво става там – на вас ще ви трябва линейка, а лекари и свободни екипи няма“. Зад полицейската лента продължаваха да работят спасителите. От другата ѝ страна близките на пострадалите чакаха новини, които никой не можеше да им даде достатъчно бързо.

Часове бяха необходими, за да се установи броят на жертвите. През първата половина на деня нямаше окончателна официална равносметка, въпреки че свидетели и пътни експерти вече съобщаваха за множество загинали. По-късно последваха различни предварителни числа. Чрез свои източници Флагман.бг съобщи първи, че жертвите са 12, а числото бе потвърдено по-късно и от Министерството на здраевопазването. Но истината е, че сякаш нямаше достатъчно смело отговорно лице, което да обяви истинското измерение на трагедията на АМ Тракия.

В същото време при 294-ия километър, в платното към София, се случва втори голям верижен сблъсък. В социалните мрежи започва да се разпространява версия, според която шофьори са спрели, за да снимат катастрофата от другата страна, и така са предизвикали нови удари, но това се оказа фейк, защото при такава видимост е практически невъзможно водачите да са наблюдавали случващото се в другата лента. Както от МВР съобщиха изведнъж от видимост до 70 метра, тя става под 10 метра - практически създава невъзможност да видиш дори какво се случва пред автомобила.

Това е един от най-сериозните въпроси, които остават след днешната трагедия. Появи се информация, че камерите на тол системата са заснели сгъстяването на мъглата около 40 минути преди първия тежък сблъсък. Пътният експерт Богдан Милчев дори твърди пред БНР, че опасните условия са били видими още около 5 часа сутринта. 

Вътрешният министър Иван Демерджиев, който днес бе на мястото на катастрофата, постави въпроса за липсващите системи, чрез които водачите да бъдат предупреждавани своевременно при опасно влошаване на времето. Той потвърди рязкото сгъстяване на мъглата непосредствено преди произшествията. Той постави остро въпроса защо толкова години камерите на тол системата не са свързани с МВР и система за оповестяване. По думите на Иван Демерджиев до момента на катастрофата, не е имало нито един подаден сигнал за намалена видимост в този участък.

Докато разследващите документираха катастрофиралите автомобили, Агенция „Пътна инфраструктура“ започна проверка на асфалтовата настилка. Членът на Управителния съвет на АПИ инж. Венцислав Ангелов съобщи, че при първоначалния оглед са забелязани разлики в цветовия оттенък на асфалта и деформационни елементи. Вземат се проби и т.нар. ядки от настилката, които ще бъдат подложени на анализ. Преди две години в участъка е извършен превантивен ремонт с преасфалтиране на активната лента. Предстои да се проверят и протоколите за полагане и освежаване на пътната маркировка. По данни на Областното пътно управление участъкът фигурира в регистрите на АПИ като път в добро състояние.

На терен екипът на Флагман.бг видя и проф. Станимир Карапетков, един от утвърдените български специалисти по автотехнически експертизи. Присъствието на експерти е особено важно при произшествие с десетки автомобили и множество последователни удари. В светлата част на деня разследващите документираха разположението на превозните средства, следите по настилката и пораженията. Заснетите детайли ще имат значение при последващото възстановяване на механизма на катастрофите.

Пътният експерт Диана Русинова също описа пораженията като невиждани за практиката ѝ, включително автомобили, разрушени до степен да бъдат трудно разпознаваеми. Следобед започна изтеглянето на част от превозните средства, но огледите продължиха. Магистралата остава затворена в засегнатите направления, а движението беше пренасочено по обходни маршрути. Към момента на подготовката на този материал няма потвърден час за пълното ѝ отваряне.