Концесионерът на Бургас над закона, отказва да плати 5,6 млн. неустойки

Концесионерът отказва да плати неустойките си

Тема в развитие

„Фрапорт“ отлага затварянето на летище Бургас? БСП за „Фрапорт”: Ако след Бургас и Варна поемат и летището в София, това ще е монопол! Ще стане ли ТИМ монополист на въздушния транспорт в България

Пуснаха за концесия и летище „София” – Московски не казва дали има ограничения за „Фрапорт” Ново летище в Равнец? Може, но само с участието на „Фрапорт“ Летище Бургас - златната кокошка на ТИМ Концесионерът на Бургас над закона, отказва да плати 5,6 млн. неустойки

виж още

скрий

08 Април 2014, Вторник, 18:23 ч.

Източник: Труд

Дължимите суми са от години, но няма сила, която да накара фирмата да ги плати, отчита Сметната палата

Министерството на транспорта не е успяло да събере неустойките, наложени на концесионера на летищата във Варна и Бургас “Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт”. Сумата е в размер на 5,6 млн. евро (около 11,2 млн. лв.) и е трябвало да бъде платена на държавата заради изоставане в инвестиционната програма от 2007 г. до 2009 г. Това показва одит на Сметната палата за изпълнението на концесионния договор към края на 2012 г.

С писма от 2010 г. до 2013 г. транспортното министерство предупреждава концесионера, че ако не плати неустойките, ще си ги приспадне от банковата му гаранция. От “Фрапорт” обаче оспорват размера на неустойките. Според компанията забавянето на част от строителните работи не може да се счита за сериозно нарушение на концесионния договор. Бившият министър на транспорта, а сега депутат от ГЕРБ Ивайло Московски обясни пред “Труд”, че забавянето наистина не е било по вина на концесионера. Той припомни, че сред причините за закъснението е и по-късното приемане на подробния устройствен план на Варна, който урежда строителните дейности на летището.

В преговори с транспортното министерство от 2010 г. до 2012 г. от “Фрапорт” са предложили да инвестират допълнително 16,8 млн. евро, вместо да плащат неустойките. Тези инвестиции съответстват на размера на неизпълнението до 2010 г., но не освобождават концесионера от дължимите неустойки, смятат одиторите.

До края на 2012 г. парите така и не са платени. Затова от Сметната палата посочват, че санкциониращите клаузи в концесионния договор не работят и не изпълняват целта си държавата да бъде обезщетена за вреди.

От транспортното министерство не отговориха до редакционното приключване на броя дали към днешна дата са направени някакви плащания. Пред “Труд” от “Фрапорт” казаха, че ще коментират, след като се запознаят с доклада.