Бургас срещу Варна: как се развиват двете черноморски летища през последните 15 години?

През 2018 г. Летище Бургас обслужва близо милион пътници повече от Варна. Седем години по-късно ситуацията е коренно различна – през 2025 г.

Ключови думи: Летище Бургас, Летище Варна, Бургас, Варна, Фрапорт, въздушен транспорт, самолетни полети, пътникопоток, авиация, туризъм, летищна инфраструктура, самолетодвижения, Евростат, концесия на летищата, въздушна свързаност, Черноморие

Днес ще направим едно интересно сравнение между Бургас и Варна. Ще оставим да говори най-безпристрастният свидетел – числата. А критерият, по който ще сравним двата града, е тяхната въздушна свързаност.

Сравнението показва интересна промяна: Летище Бургас започва периода с много по-голям трафик от Варна, но през последните години морската столица постепенно наваксва, а по някои показатели вече изпреварва южния си събрат.

За да бъде сравнението коректно, трябва да разграничим два показателя:

* Самолетодвижения – броят на излитанията и кацанията.

* Пътници – общият брой обслужени пристигащи и заминаващи пътници.

За целта на изследването ще сверим цифрите за периода 2011 - 2025 г. Основният статистически източник е базата на Евростат, която получава авиационните данни от националните статистически и авиационни органи. Взети са предвид също така публикациите на концесионера „Фрапорт Туин Стар“, който управлява и двете летища, и Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ (ГД ГВА).

Самолетодвижения – колко полета обслужват двете летища?

Това е единият основен показател за настоящото сравнение.

Какво показват цифрите?

Няколко неща заслужават специално внимание:

2011 - 2018 г. – категорично предимство на Бургас.

Бургас е водещото от двете летища по брой самолетодвижения през всяка от тези години. През 2018 г. достига своя пик за разглеждания период – 21 397 движения. Варна също отбелязва най-висок резултат през същата година – 16 399.

2020 - 2021 г. – пандемията променя съотношението.

През 2020 г. Варна обслужва 5975 самолетодвижения срещу едва 3380 в Бургас. През 2021 г. разликата се увеличава – 8865 срещу 7071.

2023 г. – Варна излиза напред.

През тази година ковид кризата вече е овладяна и въздушният трафик се увеличава в пъти. А Варна има повече самолетодвижения от Бургас: 12 534 срещу 11 567.

2025 г. – Варна отново води.

Разликата е 1310 самолетодвижения в полза на Варна.

Пътникопоток – още по-показателно сравнение

Тук се вижда друга тенденция. Бургас запазва историческото си предимство до пандемията, но след това Варна се доближава значително.

Ето как изглежда промяната между началото и края на периода:

Това е особено съществено. За 15 години Бургас губи голяма част от позициите си, докато Варна увеличава пътникопотока си с близо 60%. През 2018 г. разликата между двете летища е почти 1 милион пътници в полза на Бургас. През 2025 г. Варна вече е напред.

Какво казва концесионерът?

Особено интересна е официалната информация на „Фрапорт Туин Стар“.

В съобщението си за 15-годишнината от концесията през ноември 2021 г. компанията посочва следните резултати за периода 2006–2019 г.:

* Бургас: увеличение на трафика с 59%.

* Варна: увеличение на трафика с 36%.

Тоест преди пандемията Бургас се е развивал по-бързо. Но последващото възстановяване е различно. През 2023 г. концесионерът отчита, че Варна е само с 12% под пътникопотока си от 2019 г., докато Бургас изостава с 36%. Това е важен детайл: не става дума само за временна разлика в броя на полетите, а за различна скорост на възстановяване на двата пазара.

Най-новите официални данни на „Фрапорт“ за 2024 и 2025 г.

Тук има едно важно уточнение. В годишните си съобщения концесионерът публикува собствени оперативни данни за общия брой самолетодвижения. Те се различават от стойностите в историческата серия на Евростат, затова не бива да се смесват в една таблица без уточнение за обхвата.

Официално отчетените от „Фрапорт“ стойности са:

Тоест през 2025 г. Варна има с 885 повече самолетодвижения от Бургас. На годишна база това представлява увеличение от около 15,3% за Варна срещу 2,9% за Бургас.

Има и още един важен факт за Бургас: от 30 октомври 2025 г. до пролетта на 2026 г. летището бе затворено за полети заради цялостна рехабилитация на пистата. Инвестицията е за 50 милиона евро според заявленията на концесионера. Това трябва да се има предвид при анализа на следващите години. Тепърва ще стане ясно дали тази инвестиция ще помогне за възстановяването на загубените позиции на Бургас при пътническите полети.

Обобщение: кой печели надпреварата?

Сравнението за периода 2011–2025 г. е показателно. Летище Бургас отчита спад от 18,1% при пътникопотока. За същия период Летище Варна отчита повишение от 58,9%. Тоест Варна се възстановява много по-бързо след пандемията и през 2025 г. вече изпреварва Бургас и по пътници, и по самолетодвижения според отчетите на концесионера.

Разликата в развитието на двете летища заслужава сериозно внимание. А най-интересният въпрос не е защо Варна е по-напред през 2025 г., а как се стигна дотам, че летище Бургас, което през 2018 г. обслужва над 3,25 милиона пътници срещу 2,26 милиона във Варна, днес вече изостава.

Официални източници за проверка:

1. ГД ГВА – статистика на международните летища в България – годишни статистически файлове от 1998 до 2025 г.
2. Евростат – пътнически въздушен транспорт.
3. Евростат – статистика за самолетодвиженията.
4. Фрапорт – 15 години концесия на летищата.
5. Фрапорт – годишни резултати за 2025 г..