Вижте какво ще се случи, ако билетната система на Бургас се срине

Автор: Иван КОЛЕВ

Какво ще се случи, ако софтуерът на новата билетна система на Бургас, който е считан за мозъка на интегрирания градски транспорт, се срине?  Този въпрос зададоха бургазлии след внедряването на иновативния продукт.

Философията е идентична с тази на метрото в големите европейски градове – чекираш билета си и пътуваш в рамките на един час с неограничен брой на сменените линии.

Притесненията в Бургас дойдоха от факта, че тук тази поръчка бе възложена на румънската фирма „Uti”, която има спорна репутация. Изградила е подобни системи в Букурещ и Брашов, където градските власти се видяха в чудо, за да накарат софтуерът да работи коректно.

Въпреки лошите референции компанията получаваше сериозна държавна подкрепа по времето на правителството на Пламен Орешарски и почти силово бе наложена като победител в обществената поръчка за билетната система на Бургас, която бе на стойност над 18,8 млн.лев. (ВИЖ НАШАТА ТЕМА В РАЗВИТИЕ).

Добрата новина е, че до този момент системата работи без забележки в Бургас, но за проблеми с изпълнителя призна, макар и с половин уста, зам.-кмет на Бургас и ръководител на мегапроекта за интегрирания градски транспорт Руска Бояджиева.

„Да, имахме проблеми. Оказа се, че когато ние правихме обществената поръчка и техническото задание, поехме една изключително амбициозна задача – решихме да обединим всички системи с идеята, че по този начин най-добре ще интегрираме софтуера. Това се оказа нож с две остриета. Много по-лесно щеше да бъде, ако бяхме разделили системите на различни доставчици. Вероятно по-бързо щяхме да проведем и обществените поръчки. Във варианта, в който ние избрахме нещата се оказаха доста сложни, защото, включително и аз се излъгах в очакванията си“, обясни пред Флагман.бг Руска Бояджиева и разясни, че по време на внедряването на системата са се сблъскали с много трудности.

Тя деликатно запази мълчание за проблемите с румънската компания, отклонявайки темата към чисто практическото изпълнение на поръчката – прокарването на ток и интернет към всички 216 спирки на обществения транспорт в Бургас.

По думите й валидаторите ще продължат да работят дори при срив в системата. Те са автономни, имат изградена защита и алтернативен вариант за връзка с централния софтуер.

„Самите валидатори в автобусите работят автономно, дори и при срив в комуникацията между автобуса и диспечерския център информацията се съхранява на борда на автобуса и при възстановяване на системата се актуализира“, обясни Руска Бояждиева

Зам.-кметът на Бургас уточни, че по договор “Uti” трябва да осигури авариен екип, който да поддържа системата в следващите пет години.

За да гарантира, че софтуерът ще работи безупречно общината все пак се е презастраховала и е обучила специалсти от „Бургасбус“, където в последните няколко години бяха назначени куп млади бургазлии със солидно образование.

„Това вече не е бившият ДАП, а едно голямо общинско предприятие с изключително подготвени специалисти“, отбеляза на сесията на ОбС Бургас кметът Димитър Николов.