Превозвачите предупреждават: Пълна забрана за ТИР-ове в лявата лента ще създаде нови тапи

Йордан Арабаджиев смята, че камионите ще се нареждат в дълги колони зад най-бавния, а включването в магистралите ще стане по-трудно

Ключови думи: Йордан Арабаджиев, камиони в лявата лента, ТИР-ове, АМ Тракия, Международен съюз на превозвачите

Пълната забрана камионите над 12 тона да влизат в лявата лента на двулентовите магистрали може да създаде нови задръствания вместо да облекчи движението. За това предупреди пред БНТ Йордан Арабаджиев от Международния съюз на превозвачите. Според него предложението тежкотоварните автомобили да остават постоянно вдясно не отчита ситуации, при които един ТИР се движи значително по-бавно от останалите. Тогава всички камиони зад него ще бъдат принудени да намалят скоростта и постепенно ще се образуват дълги колони.

ВИЖТЕ ОЩЕ: ПБ иска ТИР-овете над 12 тона само в дясната лента на магистралите

Предложението е част от промени в Закона за движението по пътищата, внесени от депутати от „Прогресивна България“. Текстът предвижда товарните автомобили с допустима максимална маса над 12 тона да се движат само в дясната лента, когато автомагистралата или скоростният път имат по две ленти в една посока. На практика това означава забрана за изпреварване по тези участъци. Проектът все още не е действащо право и предстои да премине през парламентарната процедура.

Арабаджиев даде пример с ТИР, който се движи със 70 км/ч при разрешени до 90 км/ч за тази категория превозни средства. Ако изпреварването е абсолютно забранено, всички останали тежкотоварни автомобили ще трябва да останат зад него, независимо че могат да поддържат по-висока скорост. Според представителя на превозвачите това ще намали средната скорост на товарния трафик и ще увеличи натрупването на автомобили. Допълнителен проблем може да възникне при пътните възли, където дълга колона от камиони в дясната лента би затруднила включването на леките автомобили в магистралата.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Ще отпуши ли магистралите забраната за ТИР-ове в лявата лента? Европа дава по-сложен отговор

Превозвачите не отхвърлят ограниченията за изпреварване, но настояват те да бъдат въвеждани според конкретната пътна обстановка. Арабаджиев посочи практиката в други европейски държави, където забраните се прилагат по определени участъци, при голям наклон, натоварен тежкотоварен трафик или в конкретни часови пояси. Според него подобен подход би бил по-подходящ и за България. Браншът настоява и за по-строг контрол там, където забрана за изпреварване вече е въведена с пътни знаци.

Вносителите на законовата промяна защитават различна позиция. В мотивите си те посочват тежките катастрофи с товарни автомобили и риска, който възниква, когато бавно движещ се ТИР навлезе в лявата лента пред значително по-бърз поток от автомобили. За първо нарушение е предложена глоба от 500 евро и отнемане на книжката за три месеца, а при повторно - 2000 евро и шест месеца без право на управление. Целта според вносителите е движението да стане по-предвидимо и да се намалят резките спирания и престроявания.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Стоп за тировете по „Тракия“: Вижте часовете и посоките при празничния трафик

В България и в момента се въвеждат временни ограничения за камионите над 12 тона в пикови часове по АМ „Тракия“, АМ „Хемус“ и АМ „Струма“. Такива мерки се прилагат при засилен трафик около празници и през летните месеци, като целта е да се освободи капацитет за леките автомобили. Спорът сега е дали подобен режим трябва да се превърне в постоянна национална забрана за използване на лявата лента или да остане насочен към конкретни участъци и периоди.