Кой държи пазара на мантинелите у нас? 98 млн. евро за първия, още 69 млн. за втория голям играч

Само четирите водещи изпълнители в СИГМА събират договори за над 200 млн. евро, а държавата тепърва трябва да каже кои точно дружества проверява

Ключови думи: мантинели, АПИ, обществени поръчки, Юпитер 05, КМВ

Кои компании получават най-големите обществени поръчки за мантинели в България и колко публични средства минават през този сравнително тесен пазар? Проверка на bTV в публичната система СИГМА подрежда водещите изпълнители от 2022 г. насам и показва суми за десетки милиони евро. На върха е „Юпитер 05“ с шест договора за близо 98 млн. евро, а след нея идва обединение „Безопасност Запад“ с договори за над 69,18 млн. евро.

Темата стана особено чувствителна, след като МВР обяви, че проверява четири дружества, свързани с поръчки за ограничителни системи. Вътрешният министър Иван Демерджиев заяви, че по договори на тези дружества е имало индексации за над 150 млн. лева и изложи твърдения за отклоняване на част от средствата. Важно уточнение е, че министерството не е посочило имената на въпросните четири компании. Няма обаче потвърждение дали те съвпадат с водещите изпълнители, открити чрез СИГМА.

Фирмата за мантинели е плащала наем на Влади Горанов, обяви вътрешният министър

Най-голям получател на държавни средства за мантинели от 2022 г. насам според проверката е „Юпитер 05“. Компанията има шест договора на обща стойност близо 98 млн. евро, както и още няколко милиона евро по договори за други пътни съоръжения. „Юпитер 05“ е един от двамата производители на мантинели в България.

Собственикът Николай Иванов отрече компанията му да има общо със схемата, описана от вътрешния министър. „Нямам представа кои дружества визират, за някакви самолети, някакви фирми, касички, не съм запознат кой може да има това нещо“, заяви той. По думите му последният договор на дружеството с АПИ е приключил през септември миналата година.

Мантинелите на „Тракия“ издържали само до 1500 килограма

Втори по размер на договорените средства е консорциумът „Безопасност Запад“. По данни от СИГМА той има два договора за над 69,18 млн. евро. Един от участниците в обединението е „КМВ - Система за пътна сигурност“ - другият голям производител на мантинели в страната.

Директорът на КМВ Георги Златев, който е и бивш директор по пътното поддържане в АПИ, отказва да коментира твърденията на МВР, докато не бъдат посочени конкретните компании и доказателства. Той отхвърля и предположенията за свързаност между големите играчи в сектора. „В страната ни има само двама производители на мантинели, следователно няма как двамата да не получат поне 90% от поръчките. Това е нормално“, заявява Златев.

Точно това обяснение очертава и големия въпрос около пазара. Когато производителите са само двама, силната концентрация на поръчките сама по себе си не доказва нарушение. Но когато става дума за договори за десетки милиони евро, всяка индексация, подизпълнител и движение на средства придобиват особено значение за контролните органи.

АПИ дръпна шалтера на поръчка за 1 млрд. лв.: Евтините мантинели ни излизат с човешки животи

Трети в подреждането на СИГМА е консорциумът „ОСП-Североизток“. Той има договор за повече от 23,18 млн. евро. Сред участниците е „АД ХОЛД“, компания, занимаваща се с пътна маркировка и знаци. Собственикът Димитър Петков казва пред bTV, че не е търсен от институциите във връзка с обявената проверка и че това е единственият договор за мантинели на компанията му през последните години.

На четвърто място е обединението „ОСП-Север“ с договор за около 14 млн. евро. В различните консорциуми участват и други компании, като комбинациите между тях се променят според конкретните процедури.

Секторът е под прожекторите от месеци. През 2025 г. АПИ обяви нова петгодишна обществена поръчка за изработка, ремонт и възстановяване на мантинели с прогнозна стойност 960 млн. лева. Процедурата беше разделена на шест региона, но през юни 2026 г. беше прекратена след жалби пред Комисията за защита на конкуренцията.

АПИ обяви обществена поръчка за 1 млрд. лв., инфраструктурен проект за Бургас също е вътре

Паралелно с това експерти по пътна безопасност поставиха въпроса дали огромните разходи за метални ограничителни системи дават очаквания резултат. След тежки катастрофи на автомагистрала „Тракия“ през лятото се появи и спор за класовете на мантинелите, начина, по който се определят необходимите системи, и цената, която държавата плаща за тях.

Така по-важният въпрос вече не е как работи пазар, през който само за няколко години са минали огромни държавни средства. Публичните данни показват кои компании печелят най-много, но засега не дават отговор кои са точно четирите дружества, проверявани от МВР. Това трябва да бъде установено от разследващите органи.