Командирът на Граф Игнатиево: МиГ-29 трябва да лети до края на жизнения си цикъл

Екипите по F-16 са силно натоварени, а познатият МиГ-29 им дава време да се концентрират върху усвояването на новата техника

Ключови думи: Методи Орлов, МиГ-29, F-16, Граф Игнатиево, Военновъздушни сили, изтребители

България трябва да направи всичко необходимо, за да поддържа МиГ-29 до края на предписания му жизнен цикъл през 2029-2030 г., смята командирът на Трета авиационна база Граф Игнатиево полковник Методи Орлов. Според него дебатът дали българското небе трябва да се охранява с МиГ-29 е безпочвен, защото за отбраната има значение страната да разполага с възможно най-много изправни самолети.

Орлов подчерта, че от военна гледна точка типът на самолета сам по себе си не дава предимство в подобен спор. Задачата на Военновъздушните сили е да държат наличната техника в добра кондиция и да разполагат с всички средства, с които могат да защитават страната.

МО дава 17 млн. евро за двигателите на МиГ-29

Командирът обясни и защо запазването на МиГ-29 е важно в момента, когато личният състав в Граф Игнатиево усвоява новите F-16. Екипите, които работят по американските изтребители, са силно натоварени. Наличието на МиГ-29 им дава време да се концентрират върху подготовката за новата машина и нейните системи.

По думите на Орлов F-16 е сериозна платформа с множество системи, а ефективното им усвояване от личния състав изисква време. Затова той настоява преходът към новите самолети да върви паралелно с поддържането на съществуващите способности.

Премиерът Желязков за F-16: Това е идеологическа промяна за армията ни

Едно от основните предимства на МиГ-29 според полковника е натрупаният опит. Българският инженерно-технически състав познава самолета добре и към момента се справя с неговата поддръжка. Предписанията на производителя позволяват експлоатацията на машините до 2029-2030 г.

Орлов постави въпроса и за финансовата страна на прехода. Според него средствата, които страната би отделила за поддържане на МиГ-29 през оставащия период, са малка част от сумите, които така или иначе ще бъдат необходими за бъдещата авиационна техника.

Вторият F-16 кацна в авиобаза Граф Игнатиево

Той посочи, че и F-16 ще изискват постоянно финансиране за поддръжка и осигуряване. Затова според командира въпросът не трябва да се свежда до избор между стария и новия изтребител, а до запазване на максимален брой действащи способности в периода на преход.

Позицията му е категорична: докато МиГ-29 има ресурс и българските специалисти могат да го поддържат, самолетът трябва да остане част от защитата на въздушното пространство.