Как ДПС усвои 1,5 млн.лв. с най-безумния път в Бургаско – между селата Венец и Терзийско

Автор: Иван КОЛЕВ, снимки: Иван КОЛЕВ

Ще потънат ли 1,5 млн.лв. държавни пари в най-безумния път в държавата – този, който свързва 103-те жители на сунгурларското село Терзийско със село Венец в Община Карнобат? Този въпрос си задават мнозина, след като в началото на година по инвестиционния механизъм на министерството на финансите „Растеж и устойчиво развитие на регионите“ на Община Сунгурларе бяха отпуснати 1 542 773 лв за „стабилизация на съществуващ селскостопански път“.

Плановете да се положи асфалт за 1,5 млн.лв. върху горския път, свързващ две слабо населени места, разбуни духовете още през февруари т.г. (ВИЖ ТУК). Оказа се, че Община Сунгурларе дори няма работен проект, а само идеен! Сиреч – кандидатствала е с картинка и мотивация, събрана на една страница А4 формат.  Малко, но напълно достатъчно, за да получи милион и половина лева.

Нашата проверка установи, че сунгурларският кмет на ДПС Георги Кенов стартира процедурата за избор на изпълнител през май т.г. След проектирането СМР-ата са остойностени за 1 262 500 лева, без ДДС (1 515 000 млн.лв., с ДДС).

За да не стават грешки, се поставят високи прагове пред желаещите да участват в поръчката – минималния оборот от строителни дейности на фирмите трябва да е 3 млн.лв., без ДДС. Т.е. - два и половина пъти по-висока сума от прогнозната стойност на поръчката. Поставя се праг и за технически спецификации-  все едно се строи не междуселски път, а първокласно шосе или магистрала. Отново, за да няма „грешки“ -  най-субективният фактор в обществените поръчки „техническо предложение“ оформя 40 % от общата оценка.

Оферти подават шест фирми, става ясно от преписката в Агенцията за обществени поръчки(АОП). Дупнишката „Мегаинсвест холд“ ЕООД, „Запрянови 03“ ООД, „Автомагистрали Черно море“ АД, ДЗЗД „Венец 2014“, „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД и „Инжстройинженеринг“ ЕООД. Всички те по един или друг начин са свързани с БСП или ДПС.  „Автомагистрали Черно море“, например е собственост на шуменския бизнесмен Димо Димов, един от най-близките на доскорошния сив кардинал на БСП Димитър Дъбов. За „Мегаинвест холд“ ООД от Дупница пък се твърди, че гравитира около Делян Пеевски.

За победител е определена варненската „Инжстройинженеринг“ ЕООД, която печели процедурата с предложена цена от 1 261 520 лв. Това е само с 980 лева по-ниска цена от тази на прогнозната стойност, което е най-ясното доказателство, че реален търг не е имало, а повечето фирми са подали идентични формални оферти, за да се създаде впечатление, че средствата са изразходени прозрачно. Договорът е подписан на 17 септември, а поставеният срок за работа – 2 месеца. Нов ясен показател, че всъщност там няма кой знае какво да се строи.

В края на октомври стартира асфалтирането на коларския път. Почистват се храсти и дървета, поставят се няколко пръста дренаж и се преминава към асфалтирането. Пътят запазва коларската си широчина, което прави невъзможно разминаването на два автомобила, ако някога това изобщо се случи, защото тук се движат основно джиповете на ловджии, а стотината стари хора от Терзийско почти не го напускат.

Ремонтът за 1,5 млн.лв. започва някъде около километър след с.Венец. Този кален сокак води към новото шосе. Ако можете да стигнете до него

До шосето за Терзийско откъм Венец, трудно може да се стигне, провери нашият репортерски екип.  Табели няма и за да откриеш правилната посока трябва да разчиташ на навигацията на хората от село Венец. Трябва ти и високопроходим автомобил, защото се минава около километър по черен път, който е собственост на Община Карнобат. Той те отвежда към най-затънтената част на Венец - до изоставени къщи и селскостопански обори. Там от нищото започва шосето за сунгурларското село Терзийско! За да свърши по аналогично абсурдния начин около 5-километровата отсечка. Пишем около 5 километра, защото никъде в тръжните книжа не открихме с каква дължина е въпросният път.

Абсурдите обаче не спират дотук. Противно на очакванията по обекта да се трудят служители на варненската „Инстройинженеринг“ ЕООД, такива липсват, установи наш репортер при проверката ни във вторник. Двата камиона, полагащи дренажа, са със сливенска регистрация, а неколцината работници са със шуби, брандирани с логото на сливенската „Биндер“ ООД. Това е същата тази фирма, заради която през 2008 година спряха европейското финансиране за България, заради скандала „Батко и Братко“. От 2012 година компанията формално има нов собственик – Иван Ангелов от старозагорската „Градус.

„Биндер“ участва в тази обществена поръчка чрез дъщерната си фирма „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД. Най-вероятно са наети като подизпълнители от варненската „Инжстройинженеринг“ ЕООД. Но от думите на работниците става ясно, че участието на „Инжстройинженеринг“ ЕООД в поръчката е фиктивно. „Биндер“ ООД и „Пътно поддържане-Сливен“ ЕООД извършвали всички СМР-та по проекта. Според твърденията на техническия ръководител работата съвсем скоро щяла да свърши. Още тази седмица били готови да полагат асфалта и да издават обекта.

Кметът на Сунгурларе Георги Кенов е убеден, че това асфалтиране е с фундаментално значение за развитието на общината. Както и честите му воаяжи до Лас Вегас и близкото обкръжение от млади консултантки по разни проекти

Във Венец никой не се вълнува, че пътят за Терзийско се асфалтира. Не им бил потребен. През там минавали само ловците от селото. Всички се чудят кому бе нужно да се асфалтира междуселският калдъръм. Но когато проектът бе одобрен, кметът на Община Сунгурларе Георги Кенов излезе пред медиите и обяви, че пътят ще е от фундаментално значение за развитието на общината.

През февруари т.г. сунгарларският кмет се разсърди на карнобатския си колега Георги Димитров, заради това, че отказа да отчуждава имоти с общински средства. Кенов изрази готовност Сунгурларе да плати и за отчуждените земи в Община Карнобат - само да се изпълни проекта.

Той така и не отговори кому бе нужен този важен „приоритет“, освен на тези, които предварително са били наясно как да се усвоят 1,5 милиона лева от българския данъкоплатец по възможно най-безконтролния начин.