Народният представител Пламен Карашев постави проблема с претоварените тирове в НС, транспортният министър обяви конкретни мерки

Само няколко дни след срещата с представители от бранша Пламен Карашев предприе конкретни действия

Ключови думи: Пламен Карашев, Прогресивна България, Георги Пеев, претоварени камиони, Бургас

Бургаският депутат от „Прогресивна България“ Пламен Карашев постави пред министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев въпроса за претоварените тежкотоварни автомобили и настоя за по-строги санкции не само срещу шофьорите, но и срещу фирмите, които допускат нарушенията. Темата стигна до парламентарната комисия по транспорт, след като граждани потърсиха Карашев по време на приемния му ден на 27 октомври. Отговорът на министъра разкри сериозни пропуски в контролната система и конкретните действия, които ведомството подготвя, за да ги отстрани.

Карашев е бил сезиран от граждани, притеснени от движението на камиони с товари над допустимото. Проблемът засяга едновременно безопасността на пътя, състоянието на инфраструктурата и конкуренцията между превозвачите. Фирмите, които спазват правилата, понасят по-високи разходи от онези, които превозват товари над разрешените норми.

„В моя приемен ден силно притеснени граждани ми поставиха въпроса за претоварването на тежкотоварните камиони. Това е един сериозен проблем, който води до редица катастрофи, често с фатален край, уврежда пътната инфраструктура и води до нелоялна конкуренция. Въпреки съществуващите санкции практиките за заобикаляне на законовите изисквания продължават. В търсене на икономическа изгода за сметка на безопасността. В тази връзка искам да попитам дали предвиждате по-сериозни мерки, за да носят отговорност не само водачите, но и превозвачите, както и тези, които извършват товаренето. Обсъжда ли се възможността при тежки и системни нарушения да се прилагат административни мерки, включително временно спиране от движение на превозните средства и отнемане на регистрационните табели? И най-важното, какви конкретни механизми предвиждате?“, попита Карашев.

Вижте видеото: 

Министър Георги Пеев отговори с данни за извършените проверки. До ноември 2026 г. са съставени 121 акта за нарушения, като 13 от тях са срещу фирми, извършващи товаренето. В 37 случая са приложени принудителни административни мерки, включително спиране на автомобили от движение. Министърът потвърди, че контролът трябва да бъде засилен, но подчерта необходимостта от система, която да ограничи субективната преценка на проверяващите.

Още по-показателни се оказаха данните за техническото оборудване. От наличните мобилни кантари, за които говори министърът, работят едва пет. Значителна част от измервателната техника на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ е морално остаряла, а някои от устройствата вече не подлежат на ремонт. От около 100 сензора в тол системата функционират само 20. Така държавата разполага със законови правомощия да санкционира нарушителите, но няма достатъчно изправна техника, за да осъществява ефективен контрол.

Пеев посочи и практиките, чрез които част от превозвачите заобикалят проверките на пристанищата. Камионите се разтоварват предварително на други места, за да преминат измерването в допустимите граници. Според министъра международните превозвачи по-рядко допускат подобни нарушения заради контрола в останалите европейски държави.

„За да подобрим системата, трябва да дигитализираме процеса, да направим рехабилитация на рамките, да въвеждаме контрол и да имаме ясни правила за създаване на рискови профили и да има санкции, които са доста по-сериозни от тези в момента“, обясни Георги Пеев.

Предвижданите действия включват възстановяване на измервателната инфраструктура, дигитализиране на проверките и създаване на рискови профили, чрез които контролните органи да насочват вниманието си към превозвачите с най-висок риск от нарушения. Министърът потвърди и дадените указания към пристанищните оператори да не допускат движението на претоварени камиони от терминалите към републиканската пътна мрежа.

След въпроса на Карашев вече са публично назовани конкретните слабости в контрола и мерките, които Министерството на транспорта възнамерява да предприеме. Предстои те да се превърнат в работеща система от проверки, техническо оборудване и санкции срещу нарушителите.