Летищата в Европа са пред риск от недостиг на авиогорива

Оценката, че около 1150 полета дневно могат да останат засегнати от пренасочвания през лятото

Ключови думи: европейски летища, авиогориво, недостиг на авиогориво, летища в Европа,  Хийтроу, Франция авиогориво, керосин, маршрути на полети

Европейските летища са изправени пред нарастващ риск от напрежение при доставките на авиационно гориво на фона на войната в Близкия изток и затрудненията около ключови маршрути за енергийни доставки. Темата излиза е на преден план в момент, когато авиокомпании и анализатори предупреждават, че при по-дълго задържане на кризата последствията могат да стигнат до ограничения на полети, по-високи оперативни разходи и натиск върху цените на билетите.

Сред най-уязвимите точки в Европа се сочат британските летища, включително Хийтроу, заради по-високата им зависимост от доставки, свързани с Персийския залив. Според Reuters главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри вече е предупредил, че ако конфликтът продължи, авиокомпанията може да обмисли отмяна на част от полетите през летните месеци заради проблем не толкова с цената, колкото с наличността на гориво на отделни летища.

Рискът не се изчерпва само с Обединеното кралство. Анализатори посочват, че Франция също е сред чувствителните пазари, макар да има по-добри алтернативи за снабдяване по суша чрез европейските петролни хъбове. Така вниманието вече не е само към моментните цени, а към устойчивостта на веригата за доставки, ако напрежението в региона остане високо и транспортът през ключови морски точки продължи да бъде затруднен, предава Politico и пазарни анализи.

Проблемът се задълбочава и от факта, че авиокомпаниите вече летят по по-дълги маршрути, за да избягват рискови зони около Персийския залив. По данни на EUROCONTROL, ако конфликтът продължи в сегашния си вид, през лятото всеки ден около 1150 полета ще бъдат засегнати от променени маршрути. Това означава допълнителни 206 000 километра дневно, около 602 тона повече изгорено гориво и над 1900 тона допълнителни въглеродни емисии на ден.

Тази картина стъпва върху по-стар структурен проблем. Международната асоциация за въздушен транспорт вече предупреди, че Европа отдавна е нетен вносител на авиационно гориво и че вносът покрива около 30 процента от регионалното търсене. Според IATA тази зависимост, съчетана с неравномерно развита инфраструктура и геополитически сътресения, увеличава риска от локален недостиг и ценова нестабилност, предава dnes.bg.

Засега няма данни за масови спирания на полети в Европа заради физическа липса на керосин, но предупрежденията стават по-ясни. Ако военните действия се проточат, първият ефект ще бъде по-скъпото и по-трудно снабдяване, а след това и по-сложният избор кои линии да бъдат запазени и кои временно да отпаднат. За пътниците това означава едно - летният сезон може да се окаже по-непредвидим, дори и при силно търсене на пътувания.

Оценката, че около 1150 полета дневно могат да останат засегнати от пренасочвания през лятото, е публикувана от EUROCONTROL, а анализът за зависимостта на Европа от внос на авиационно гориво е на IATA.