Тези таксиджии разкриха защо има проблеми с поръчването на кола и защо отказват да обслужват жк „Възраждане“

От години работим на загуба, на всичкото отгоре си чупим колите, нужно е да се увеличи минималната тарифа, смятат от бранша

Ключови думи: такси, таксиметров бранш, увеличение на цените, транспортна комисия, флагман, минимална тарифа, тарифи

През летния сезон почти е невъзможно да си хванеш такси в Бургас. И то не само в час-пик, а през цялото денонощие. Ситуацията е същата и през декември месец, когато почти всяка вечер има фирмени банкети. Диспечерите или не вдигат телефона, или обясняват, че нямат свободна кола. Това е само един от проблемите, свързани с таксиметровия бранш в Бургас. От двете големи компании разкриха пред Флагман.бг причините, както как могат да бъдат разрешени те. 

Секретарят на браншовата организация Георги Донев, Любомир Ламбов – управител на една от таксиметровите фирми, и Борислав Първанов – таксиметров шофьор, присъстваха назаседанието на Транспортната комисия към ОбС-Бургас, за да представят исканията си - увеличаване на минималната тарифа, достъп до буслентите и екотоалетни на места. 

И таксиджиите имат нужди! Допада ли ви идеята на стоянките в Бургас да има WC

Интерес към професията вече нямало заради ниските цени, на които возят клиенти. От началото на пандемията отливът е бил над два пъти и половина, разкри Георги Донев.

Това от своя страна пък „дава хляб“ на шофьорите, които работят за себе си, извън фирмите. Те обаче сами решават кого да возят. Обикновено висят по автогари, жп гари и летището за лов на скъпоплатени клиенти. Почти е невъзможно да те качат, ако си на близко разстояние, и обикновено са груби и цинични.

Според представителите на таксиметровите компании сливането на прага между минималната и максималната тарифа ще даде възможност на всички така наречени „копърки“, да работят на същите цени, каквито са и при останалите.

„Всички шофьори в компаниите сме собственици на автомобилите. И когато нямаме добра печалба на услугата, отказваме да работим за фирмата, а само за себе си. Фирмите остават без коли. Клиентът звъни на централата, оттам нямат възможност да пратят автомобил, тъй като не разполагат с такъв. Така човекът трябва да излезе на улицата и да хване такси, който не е към компанията. Така обаче и стойността е друга“, обясни Георги Донев. 

Ниските тарифи са причината и някои шофьори да отказват да вземат клиенти от жк „Възраждане“, където улиците са разбити. Колегите пазят колите си, тъй като ремонтът отново е за наша сметка, казаха още таксиджии. 

Когато в час-пик или в летния сезон се налага да извикате такси, но диспечерът не ви вдигне, изчакайте, съветват още те. 

„Невинаги работещите в колцентъра имат физическата възможност да отговарят на телефонните обаждания, защото са осем линии, всеки клиент, като звънне, се записва на опашката на осмата линия. Като има натоварване е невъзможно, ако дава свободно, достатъчно е да изчакате. Имаме и приложения за поръчка на такси“, каза Ламбов. 

Друга практика, но този път от страна на клиентите, е сред сериозните причини за лошата услуга на таксиметровите компании в Бургас, обясни Борислав Първанов. 

„Клиентите в Бургас са много некоректни. На мен лично три пъти ми се е случвало да ходя на адрес и да чакам клиент, който така и не се появява. Диспечерите им звънят, че съм там, но те или не вдигат, или казват, че вече са хванали друго такси. Какво се получава – от една страна аз оставам с празен курс, от друга страна вие чакате някой да ви вземе, но ви отказват, защото няма свободна кола, понеже всички сме изпълняваме поръчки“, каза още той.