След сигнал на Бесове.Бг маркираха някои дупки по ул. "Цар Калоян", но нескопосано

Автор: Добромир ДОСКАЧАРОВ, Снимки: автора

След вчерашната публикация за състоянието на бургаската улица "Цар Калоян", днес отново минавайки от там видях, че някой някъде се е задействал строителите да обозначат ямите в асфалта. С това си действие те бяха вдигнали степента на малоумие и нескопосаност до космически стойности. Ето в какво е трансформиран канала от първата снимка на вчерашния материал.

Паметник или надгробна плоча на българските пътни строители

Геният на строителния екип се е развихрил, притиснат от нарежданията на началниците да маркират зейналите канали по "Цар Калоян". От този творчески напън са се родили уникални произведения на съвременното строително-ремонтно изкуство.
Чл. 7, ал.5 от Правилника за движение по пътищата на България гласи следното: "При строителство и ремонт, когато има временна пътна маркировка, положена с цел организация на движението за определен период от време, участниците в движението трябва да се съобразяват с временната пътна маркировка." У нас обаче не се смята за нужно поставянето на такава. Дали заради пестене на средства, дали заради пестене на време и усилия, но е факт, че това е основно задължение на фирмата, извършваща ремонтните работи. Миналата година бе приета нова наредба на регионалното министерство за временната организация и безопасност на движението при строителни работи. Чл. 2. ал.1 гласи: Работите по чл. 1, ал. 1, които създават затруднения и опасност за движението, като намаляване на широчината или нарушаване на целостта на пътната (уличната) настилка, на банкетите или на тротоарите, както и рязко влошаване на състоянието на тяхната повърхност и др., СЕ СИГНАЛИЗИРАТ!
Според нея знаците, които трябва да се използват, задължително трябва да бъдат с жълт цвят и светлоотразителна лента.

На ул."Цар Калоян" в центъра на Бургас важат други закони.

Маркирана дупка от канал на кръстовището на улиците "Цар Калоян" и "Св. Климент Охридски"

Спазен е жълтия цвят на маркировката и до там. Капакът на канала е поместен, а отворът е покрит с парчета шперплат и е добавен картон, може би за допълнителна здравина? Чл. 11 на наредбата за безопасност на движението при строителни работи изисква използването на конуси, бариера, въже с червени флагчета или с червени светлоотразителни елементи, лента, ярко оцветена или с успоредни бели и червени ивици, ограничителна табела, табели с направляващи стрелки и още десетина други начини за маркиране. КЪДЕ СА? Вместо тях - картон, шперплат и парчета от ленти се валят по земята.

Картон и шперплат предпазват колите да не пропаднат в отворената шахта

Ето как изглеждат няколко добри практики за крайпътно маркиране на ремонтни работи. 

Така маркират ремонтни дейности по пътя в малко градче в Англия

Детето го беше страх да стъпи в най-дълбоката част

На всички чели-недочели, недоволни коментатори на предната статия, обвиняващи ме, че критикувам нещо недовършено, ще кажа, че няма да спра да недоволствам от некадърността, с която се пръскат пари на данъкоплатците, един от които съм аз. Този сайт се казва Бесове.Бг, защото наричаме нещата с истинските им имена и благодаря на всички, които побесняват и се обиждат от статии като тази. 

Този канал стои без капак вече няколко дни, а колите постоянно паркират около него