След сигнал на Бесове.Бг маркираха някои дупки по ул. "Цар Калоян", но нескопосано

Маркировка на дупка в асфалта по български

Ключови думи: дупки, кратери, ремонт, Цар Калоян, улица, Бургас, коли, настилка, наредба, Калоян, строителни, организация, безопастност, Фердинандова, плащаме

Тема в развитие

Вълка купи скандалния хотел „Дюн” в Слънчев бряг След сигнал на Бесове.Бг маркираха някои дупки по ул. "Цар Калоян", но нескопосано Сраженията на Цар Калоян продължават

виж още

скрий

23 Юли 2011, Събота, 13:37 ч.

Автор: Добромир ДОСКАЧАРОВ, Снимки: автора

Наредбата задължава поставяне на знаци за строителни работи, а такива липсват. Плащаме за некадърността двойно

След вчерашната публикация за състоянието на бургаската улица "Цар Калоян", днес отново минавайки от там видях, че някой някъде се е задействал строителите да обозначат ямите в асфалта. С това си действие те бяха вдигнали степента на малоумие и нескопосаност до космически стойности. Ето в какво е трансформиран канала от първата снимка на вчерашния материал.

Паметник или надгробна плоча на българските пътни строители

Геният на строителния екип се е развихрил, притиснат от нарежданията на началниците да маркират зейналите канали по "Цар Калоян". От този творчески напън са се родили уникални произведения на съвременното строително-ремонтно изкуство.

Така се обозначава ремонтна дейност по пътя в нормална държава

Ако се порови из глобалната мрежа, човек ще открие много примери за обозначение на ремонтни работи. В развитите страни има практика да се слагат по няколко знака и ограждения дори на малки строителни обекти.

Чл. 7, ал.5 от Правилника за движение по пътищата на България гласи следното: "При строителство и ремонт, когато има временна пътна маркировка, положена с цел организация на движението за определен период от време, участниците в движението трябва да се съобразяват с временната пътна маркировка." У нас обаче не се смята за нужно поставянето на такава. Дали заради пестене на средства, дали заради пестене на време и усилия, но е факт, че това е основно задължение на фирмата, извършваща ремонтните работи. Миналата година бе приета нова наредба на регионалното министерство за временната организация и безопасност на движението при строителни работи. Чл. 2. ал.1 гласи: Работите по чл. 1, ал. 1, които създават затруднения и опасност за движението, като намаляване на широчината или нарушаване на целостта на пътната (уличната) настилка, на банкетите или на тротоарите, както и рязко влошаване на състоянието на тяхната повърхност и др., СЕ СИГНАЛИЗИРАТ!
Според нея знаците, които трябва да се използват, задължително трябва да бъдат с жълт цвят и светлоотразителна лента.

На ул."Цар Калоян" в центъра на Бургас важат други закони.

Маркирана дупка от канал на кръстовището на улиците "Цар Калоян" и "Св. Климент Охридски"

Спазен е жълтия цвят на маркировката и до там. Капакът на канала е поместен, а отворът е покрит с парчета шперплат и е добавен картон, може би за допълнителна здравина? Чл. 11 на наредбата за безопасност на движението при строителни работи изисква използването на конуси, бариера, въже с червени флагчета или с червени светлоотразителни елементи, лента, ярко оцветена или с успоредни бели и червени ивици, ограничителна табела, табели с направляващи стрелки и още десетина други начини за маркиране. КЪДЕ СА? Вместо тях - картон, шперплат и парчета от ленти се валят по земята.

Картон и шперплат предпазват колите да не пропаднат в отворената шахта

Ето как изглеждат няколко добри практики за крайпътно маркиране на ремонтни работи.

Така маркират ремонтни дейности по пътя в малко градче в Англия

Интересно, че на "Калоян" маркираните канали бяха само тези, чиито снимки бях публикувал вчера. Кратерите на следващите снимки са на пресечката на "Цар Калоян" с "Фердинандова" и са в същото състояние като вчерашните. Дали утре ще бъдат и те покрити с картони или камъни?

Канал преди пресечката с "Фердинандова, отсреща се виджа техника на строителната фирма

Снимките са направени днес, в 13:42, между пресечките "Цариградска" и "Фердинандова". На ъгъла с последната, работниците от фирмата, ремонтираща улицата, седяха на сянка и си почиваха, хилейки се на това, че снимам дупките. Особено забавно им стана, когато помолих момченцето да стъпи в дълбоката част на една от дупките, а то се страхуваше, че може да пропадне.

Детето го беше страх да стъпи в най-дълбоката част

На всички чели-недочели, недоволни коментатори на предната статия, обвиняващи ме, че критикувам нещо недовършено, ще кажа, че няма да спра да недоволствам от некадърността, с която се пръскат пари на данъкоплатците, един от които съм аз. Този сайт се казва Бесове.Бг, защото наричаме нещата с истинските им имена и благодаря на всички, които побесняват и се обиждат от статии като тази.

Този канал стои без капак вече няколко дни, а колите постоянно паркират около него

Толкова ли е обидно в една цивилизована държава някой да иска нещата да се вършат както трябва и най-вече да се спазват правилата за безопасност? Какво трябва да се случи, за да започне всеки да си върши работата както трябва? Този правилник за безопасност на движението при строителни работи за кой и защо е писан? Защо някой специалист или група такива са отделили време и средства за да го напишат?

Колко деца трябва да бъдат убити на пътя, за да започнат шофьорите да спират на пешеходни пътеки?

Колко жени трябва да бъдат изнасилени и убити в парковете, за да се засили охраната в тях?

Колко влака трябва да се запалят още, за да бъдат сменени прогнилите ковчези, които БДЖ ползва за вагони?

Колко пътници ще изгорят в обърнал се автобус, за да спре корупцията в ДАИ?

Това са само няколко примера от последните месеци за ситуации "След дъжд качулка". В новата наредба за за временната организация и безопасност на движението при строителни работи има част, в която се указва, че възложителят поема разходите по щетите върху улиците, ползвани като обходни маршрути, поради ремонтни работи. Никъде не е упоменато кой поема щетите при неспазване на наредбата - възложителя или изпълнителя? А кой ще поеме лечението на счупените крайници на дете, паднало в такава шахта? Или ремонта на нечия кола, заседнала в немаркирана дупка? Оказва се, че плащаме двойно за некадърността и незаинтересоваността на строителните фирми и властите, които уж трябва да ги контролират. Един път плащаме, за да ни създадат условия за произшествия, физически и психически страдания, и втори път плащаме за въстановяването от тях.

В категории: Бургас