Бургаски старши капитан далечно плаване обяви: Форматът на Морското училище е изчерпан, нужна е сериозна промяна

Автор: Моника ИЛИЕВА, снимкa: Анжела ГЕНЕВА

Квалификацията, която ПГМКР „Свети Никола в Бургас дава може да се придобие и с курс от 3 до 6 месеца, коментира за Флагман.БГ Благовест Каваков, дългогодишен пилот на кораб, потомствен капитан далечно плаване, който се включи в дебата за бъдещето на емблематичното училище и дава своето предложение.

„Това е и масовата практика в последните години от младежи, които желаят да тръгнат по този път. Форматът на Морското училище в сегашния му вид е изчерпан. Трябва да се помисли за нещо ново. Трябва да се почерпи опит от първите морски нации в света, за да има успех и развитие средният ешалон морски кадри”, обясни пилот Каваков

Какво се случва с тези млади и нахъсани момчета, след като завършат Морското училище в Бургас е въпросът, който задава той. Според кап. Каваков има вариант обучението има да се съкрати и кадрите да се превърнат в конкурентноспособни на европейските.

„Истината е, че повечето спират с обучението си след завършване на Морското училище. И тези амбициозни момчета, които по една или друга причина не са могли да влязат във висшето училище, а и по-голямата част не го правят по финансови причини, защото трябва да работят и да вадят пари, в един момент имат ограничение. Ако пожелаят да се представят на изпит, за да се преквалифицират и да преминат към по-висше ниво, система им казва, че трябва висше техническо образование. Трябва им някакво, каквото и да е, за да могат с още два-три изпита да  приравнят и продължат към висшия офицерски състав”, коментира парадоксът с обучението на морските кадри у нас пилотът с дългогодишен стаж от Бургас.

От думите му става ясно, че в съседна Румъния имат различен модел на обучение след средното морско образование. На територията на страната действа филиал на световноизвестен университет и там обучават кадрите си именно по негови утвърдени програми.

„Моделът е година и половина учат и още толкова им се осигурява трудов стаж, за да се доквалифицират. И ето ви го готовия висш морски офицер”, коментира Благовест Каваков.
Това е начинът да се спестят време и средства на младите хора и да бъдат превърнати в обучени и абсолютно готови за морското дело кадри, категоричен е той. 

„Това е пътят  да се мине границата отвъд ПГМКР „Свети Никола” -  Бургас. Заплащането на кадрите, които излизат от Морското в града е около 1000 евро, т.е ниско. И нашите момчета като намерят някоя по-тежка работа, каквито са нефтените платформи с по-високо заплащане започват да работят, дават всичко от себе си и здравето си дори. Докато един офицер, бил той и начинаещ, започва от 1500-2000 евро. На по-късен етап възнаграждението му става от 3000 до 5000 евро. При танкеристите се стига до 10 000 - 15 000 евро. И разликата между един български и един германски капитан в заплащането е минимална”, обясни Благовест Каваков.

Той е категоричен, че нашето морско образование е от най-добрите. От България излизат отлично квалифицираните кадри, споделя потомственият капитан, но процесът е твърде е бавен и вече не е конкурентен на чуждите модели, които обучават младежите за много по-кратък срок.

„Не сме интересни, защото сме твърде малко. Ситуацията е като с българското вино. Сериозен голям търговец от външния пазар не се интересува от него, защото ако утре получим заявка от такъв няма как да достави толкова продукцията. Същото е и с морския бранш. С едно добро лоби и добре направена програма за обучение нещата могат много бързо да се развият в правилната посока”, допълни той.