Спомени от соца: Чакаш цели 10 години, за да си купиш Лада (СНИМКИ)

БМВ по времето на социализма. Баварският автомобил продължава да е мечта на почти всеки младеж в ж.к. "Меден рудник"

Ключови думи: соц коли, ретро коли, мерцедес

Тема в развитие

Спомени от соца: Чакаш цели 10 години, за да си купиш Лада (СНИМКИ) Заложническата драма на летище Сарафово през 1981 г. - първата битка на бойците с червени барети Спомени от соца: Мечтата на всяко дете – баща му да е параходчия и да пазарува от Шапшандър (СНИМКИ)

Спомени от соца: 10 фото мига от Мичурин (Царево) Спомени от соца: 5 летни мигновения от в.с. Елените в края на 80-те Спомени за бургаската „Родопа”: "Такива салами да има в Маями?" Спомени от соца: Някогашният бургаски ж.к. "Толбухин" в 15 снимки Спомени от соца: 15 мига от лятото в някогашния ММЦ край Приморско Спомени от соца: Злополучния концерт на “Сигнал” в Бургас от 1982 година (СНИМКИ) Спомен от соца: Вижте Слънчев бряг и Несебър през 70-те (СНИМКИ) Програмата “Странджа-Сакар” или несбъднатия блян за Република на младостта (СНИМКИ) Вижте бунтовния остров Болшевик (Света Анастасия) в 10 снимки преди 30 години Секретният „Обект А” или нереализираната черноморска железница Варна –Бургас (СНИМКИ)

виж още

скрий

14 Юли 2014, Понеделник, 12:20 ч.

Руското возило втора употреба се е продавало по-скъпо от нова кола

По времето на социализма за покупка на лек автомобил се е чакало десетина години, като по улиците са шествали лади, москвичи, вартбурзи и трабанти. За някои по-непретенциозни марки автомобили като “Застава”, ‘Трабант”, “ЗАЗ”, “Шкода”, полски “Фиат” в повечето случаи е нямало ред и са се закупували свободно. Волгите са били резервирани за партийния елит, а западен автомобил е можело да се купи само с валута от “Кореком”, пише Соц.БГ.

Според отчетите на ДСО „Мототехника” - държавната компания, която по това време държи монопола върху търговията с коли, в края на 80-те години на миналия век са се продавали по 40-50 хиляди нови автомобила годишно. В числото влизат 20-30 хиляди лади, около 15 хиляди москвича и по 5000-6000 вартбурзи, шкоди и трабанти.

В края на развития социализъм една лада струва 8500-10 000 лв. в зависимост от модификацията. При това първоначално се е правела вноска от 1500 лв., срещу която се получава номер. Парите са стояли на безлихвена сметка, а хората са чакали “да им излезе номерът”. Дори е имало традиция, когато се роди син или внуче, да му се прави вноска за кола и това допълнително е увеличавало броя на чакащите.

Понякога накрая хората са нямали пари да купят колата и са си продавали номерата.
Най-дълго се е чакало за “Лада”, около 10 години, понякога и повече. А по обясними за тогавашните времена причини, “Лада” втора употреба се е продавала по-скъпо от нова. Според публикуван в Държавен вестник от април 1988 год. тиражен лист на Държавната парично-предметна лотария, лек автомобил "Москвич-2140" е струвал 6400 лева, лек автомобил "Трабант" - 5660 лева, лек автомобил "Волга" - 11860 лева. Бленуваната от всички “Лада” между 1983-1986 год. струва около 5-6 000 лв, а по същото време в Европа струва 10 000 западно-германски марки. През 1988/89 година “Лада 2107”е на цена 8000 лв. Цената на шофьорския курс, за който записването също е ставало чрез чакане е струвал 220 лв.

Вижте цените на западните коли в Корекома:

През последните десетилетия пазарът у нас претърпя пълна промяна, като западните автомобили тотално изместиха соцвозилата. Вече за покупка на кола не се чака. Най-купувани днес у нас са марките “Тойота”, “Пежо”, “Рено”, “Форд”, “Дачиа” и др. Търговците на нови автомобили дават щедри отстъпки. По автокъщите в страната сега има не по-малко от 200 000 коли. Но символична част от тях - под 14 000, са нови, останалите са употребявани. Пазарът на нови возила у нас е твърде ограничен.

Ето и ретро снимки на култови западни модели коли от социализма: