Евродепутатът Маруся Любчева: Само с Национална морска стратегия за България ще има финансиране от ЕС

Автор: Радостина ГЕОРГИЕВА Снимки Авторът


България трябва да има Национална морска стратегия, тъй като в ЕК смятат, че това е едно от задължителните условия, за да се ползва финансирането във връзка с морското дело и рибарството. Това каза в Бургас евродепутатът от ПЕС Маруся Любчева, която участва в кръгла маса "Син растеж – перспективи за Европейските морски региони" посветена на 20-ти май - Европейски ден на морето. В срещата взеха участие още Светослав Стоянов от ГД "Морско дело" към ЕК, областният управител на Бургас Павел Маринов, Атанаска Николова, зам.-кмет в Община Бургас, изпълнителният директор на БМФ Порт Бургас кап. Жорж Дерелиев, представители на морски общини, бизнес и туризъм.

„Черно море е граница на Европа и е по-малко познато за европейците, но започна да става все по-привлекателно и не толкова чуждо. Вярно е, че има много проблеми, както и това, че самите ние не сме организирали своята политика, така че да даваме информацията за случващото се в Черно море. То присъства в идеите на ЕС, но те могат да се случат само с наше участие", коментира още тя. 

По време на кръглата маса беше представена и дългосрочната стратегия на ЕК „Син растеж“. Стратегията за син растеж е една от най-новите на ЕК, приета от ЕП. В момента перспективата за Черно море е свързана не само с тази стратегия, но и с Хоризонт 2020 – програмата, в която са дейностите, които могат да се финансират от ЕС. Вече текат процедури за кандидатстване за финансиране, включително и за Черно море.  В момента всички сектори работят поотделно, с тази стратегия ще се интегрират.

В момента всички сектори на морското дело работят поотделно и със стратегия "Син растеж" ще се интегрират

Областният управител на Бургас Павел Маринов бе категоричен, че държавата ще помага на новия собственик на бургаската корабостроителница да се справи с тежкото положение. „Дейностите за корабостроене и кораборемонт намаляват – това е ясен знак, че нещо не е наред в икономиката, индустрията е разкъсана технологично и не може да даде продукта с най-висока стойност на пазара. Тенденцията е за спадане на дейността в сектора „Корабостроене“ с 20% на година.  От над 500 млн. лв. приходи през 2008 г. от корабостроене и кораборемонт, за 2012 г. са стигнали до 330 млн. лв.“, каза Павел Маринов.

Не е по-различна картинката и с морската туристическа индустрия, продължи той. „Имаме регистрирани 20 нови марини, като 12 от тях са в Бургаска област.  Нови пристанища за яхтено туристическо обслужване няма – освен частните в Свети Влас и Созопол“, каза областният управител. Той припомни, че в индустриалната зона на Бургас един от парцелите е на полска фирма, която до 3 години ще започне производство на яхти.

„Нямаме организации, които да ползват европейските механизми, няма кой да подаде проекти. Ножицата между инвестициите и дейността в този сектор и състоянието в Европа е много голяма. Трябва да започнем от нулата, от инвестиции в хората. Трябва да инвестираме в нови технологии, за да прескочим този мъртъв период на очакване, който никога иначе няма да свърши“, каза Павел Маринов.

В Стратегията за син растеж се признава, че моретата и океаните са двигатели на европейската икономика с голям потенциал за иновации и растеж. Това е приносът на интегрираната морска политика за постигане на целите на стратегията „Европа 2020“ за интелигентен, устойчив и приобщаващ растеж. В „синята“ икономика са заети 5,4 млн. души, а нейният годишен оборот е малко под 500 млрд. евро. Въпреки това е възможен още по-голям растеж в редица области, изтъкнати в стратегията.