ГЕРБ захапа министър Папазов: Защо уволнихте успешното ръководство, донесло милиони на порт Бургас?

Транспортният министър Данаил Папазов отчете успехите на Бургаското пристанище, а малко след това ръководството бе уволнено, недоволстват от ГЕРБ

Ключови думи: пристанище бургас, порт бургас, герб, иван вълков, депутат, данаил папазов, николай тишев, аргир бояджиев

Защо ръководството на „Пристанище Бургас” ЕАД беше сменено, при условие, че постигнатите от него финансови резултати са много добри. Защо в ръководството на порта са върнати отново хора, които веднъж вече са го управлявали и са го оставили на огромна загуба. Това са въпроси, които народният представител от ГЕРБ-Бургас Иван Вълков зададе на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов по време на парламентарния контрол днес.

Вълков цитира Данаил Папазов, който на 3 юли 2013 г. е отговорил на питане за дейността на порта от депутата от БСП Димчо Михалевски. Тогава министърът изнася статистика, че през 2010 и 2011 година товарооборотът в „Пристанище Бургас“ ЕАД се е завишил съответно с 404 хиляди тона през първата и 815 хиляди тона през втората година. За 2012 г. като безспорен успех се отчита обработването на над 56% повече контейнери в порта спрямо 2011 г.

Финансови показатели сочат и значително намаляване на разходите - през 2009 г. са отчетени 5 643 000 лв. загуби, а през 2011 г. портът вече е на печалба от 10 109 000 лв. През 2012 г. също има печалба, макар и по-малка - 3 575 000 лв.

Според министър Папазов, това се дължи на мерките, които е предприело ръководството на пристанището за оптимизиране на личния състав и провеждане на строга финансова политика спрямо разходите.

Това води до рязка промяна в доходността на дружеството. През 2009 г. то отчита загуби от 9,12 лв. на акция, а през 2012 г. – печалба от 5,94 лв. на акция. Задълженията към клиенти през анализирания период също се намаляват.

Заключението на министър Папазов е следното: Опасността от обявяване на дружеството в несъстоятелност към началото на разглеждания период е отстранена и към момента е на лице финансово – икономическа стабилност и условия за възпроизводство на дейността.

От ГЕРБ питат защо седмици по-късно директорът Диян Димов и Съвета на директорите бяха сменени. В позиция, разпространена до медиите днес, те посочват, че в момента председател на Съвета на директорите е Аргир Бояджиев (БСП), под чието ръководство през 2009 г. Пристанище Бургас ЕАД е оставено с милиони загуби и е пред обявяване на несъстоятелност, съгласно Търговския закон.

Изнесените от депутата на ГЕРБ Иван Вълков данни са представени едностранно, коментира изпълнителният директор на порта Николай Тишев.

Загубата в размер на 5 027 хил. лева през 2009 г. се дължи до голяма степен на намаляване на приходите от насипни товари  след спиране дейността на Кремиковци АД .

Печалбата през 2011г. е главно от продажбата на ДМА пристанищно оборудване, намиращо се в Терминал 2-а, на Министерство на транспорта и съобщенията, като това не са приходи от основна дейност и не са критерии за мениджърския подход при управлението на държавния оператор.

През 2012 г. печалбата се дължи на факта, че Пристанище Бургас ЕАД спира изплащането на голяма част от японския заем (3 500 000 лева на година) по изграждането на Терминал 2-а, който премина на концесия на 01.01. 2012 г. Също така в печалбата за 2012 г. са отчетени и финансови приходи в размер 3 167 хил. лева, формирани от положителни курсови разлики, които не са реален приход за пристанището.

Относно резултатите на Пристанище Бургас ЕАД в настоящия момент, след концесията на Терминал Запад, държавното пристанище за три месеца (май, юни и юли) е обработило 124 968 т. товари. От 1 август до края на октомври  са обработени 157 316 т. товари, т.е. при новото ръководство Пристанище Бургас ЕАД е увеличило товарооборота си с 27%. Цифрите не се нуждаят от коментар.

Ще оставя без отговор и ”далновидната” политика на предното правителство и депутатите от управляващата тогава партия, които спряха изграждането на Контейнерен терминал в Бургас (а това беше бъдещето на Пристанище Бургас), както и отдаването на Терминал Запад на концесия, което доведе до уволнението на над 200 дългогодишни служители на пристанището, допълва Тишев.