Над 30° във влака София - Бургас: Половината вагони на БДЖ са без климатици

Ключови думи: БДЖ, влак София Бургас, климатик във влака, жега във вагоните, стари вагони, температура над 30 градуса, влак Чайка, германски вагони, влакове Шкода, влакове Алстом, железопътен транспорт

Температура над 30 градуса, задушен въздух и прозорци, които пътниците държат отворени с тежките си чанти. Така изглежда пътуването в част от вагоните на дневния влак от София за Бургас по време на поредната гореща вълна.

Проверка на място показа огромната разлика между старите композиции без климатизация и по-новите мотриси, в които охладителните системи работят. Най-тежко остава положението по дългите маршрути, където пътниците трябва да прекарат часове в задушните вагони.

Екипът се качва на влака от София за Бургас, който потегля в 12:55 часа. Още при тръгването във вагона е горещо и задушно. Пътници използват багажа си, за да задържат прозорците отворени и да осигурят поне минимално движение на въздуха.

Около половин час след потеглянето измерената температура във вагона вече е малко над 30 градуса. Навън е почти толкова, а металната конструкция на вагона и силното слънце допълнително нагряват купетата и коридорите.

На въпрос кога ще бъде включен климатикът кондукторът обяснява, че в този вагон такава система изобщо няма. Причината е възрастта на подвижния състав - част от използваните вагони са произведени преди около половин век.

Сигнал до Флагман: Ужасна жега мъчи пътници в бързия влак Бургас - София

Сред пътуващите е Марин Неделчев, който се прибира след медицински преглед в столицата. Той е със сърдечно заболяване и признава, че престоят в нагорещения вагон може да се превърне в сериозен риск за здравето му.

„Най-много да мога да припадна, защото съм и сърдечно болен. Мъча се да издържа до Пловдив“, казва мъжът.

Други пътници също определят условията като неприемливи. Част от прозорците не могат да бъдат отворени нормално, а хората, които пътуват до крайната гара в Бургас, трябва да издържат жегата в продължение на часове.

„За щастие съм само до Пловдив, но има хора, които пътуват до Бургас. Не може без климатизация - XXI век сме“, коментира Моника Роменска.

Горещината във влаковете не е само въпрос на комфорт. При продължително пътуване тя може да бъде опасна за възрастните хора, малките деца и пътниците със сърдечносъдови и други хронични заболявания.

Пътници се опекоха във влак по линията Бургас - София, жена припадна

Съвсем различна е обстановката в мотрисен влак, който по същото време потегля от Пловдив към Садово. Там климатичната система работи, а пътуващите описват температурата като приятна и условията като значително по-комфортни.

„Сутринта пътувахме, климатикът работеше, беше хладничко“, разказва Тошка Тодорова. Ангелина Гитева също отчита промяната спрямо предишни години, когато климатизацията липсвала в цели композиции или работела само в част от вагоните.

От БДЖ посочват, че железницата разполага с 266 пътнически вагона, като приблизително половината са без климатични системи. Това означава, че дори при изправна техника компанията няма възможност да осигури охлаждане във всички влакове.

Проблемът е свързан с изключително остарелия подвижен състав. Министерството на транспорта също признава, че голяма част от вагоните са произведени през 70-те години на миналия век и само част от наличния парк може да се използва ежедневно.

Пътниците обаче питат защо новите и наскоро закупените вагони не се виждат по повече маршрути. „Купуват нови вагони, къде са тези нови вагони? То животни не се возят в такива вагони“, възмущава се Анастасия Първанова.

Влак с климатизираните германски вагони на БДЖ потегли към Бургас

От железницата обясняват, че старите серии ще бъдат извеждани от експлоатация след приключването на доставките на употребяваните германски вагони и въвеждането в движение на новите мотрисни влакове на „Шкода“ и „Алстом“.

България трябва да получи общо 25 влака „Шкода“, предназначени основно за крайградски превози. Те разполагат с климатизация, безжичен интернет, информационни системи, нисък под и оборудване за хора с намалена подвижност.

Доставят се и нови мотриси „Алстом“, но преди да започнат да превозват пътници, влаковете трябва да преминат през изпитания, сертифициране и регистрация. Това означава, че пристигането им в България не води автоматично до незабавно включване в разписанието.

През 2026 г. БДЖ подписа и договор за придобиването на още 91 вагона втора употреба от германската „Дойче бан“. Част от тях вече преминават техническа подготовка, преди да бъдат включени в редовна експлоатация.

Хаос и претъпкани вагони във влака до Бургас въпреки обещанията за повече комфорт

От БДЖ уточняват, че дневният влак „Чайка“ и сутрешните влакове към морето се обслужват с композиции с работещи климатици. Това обаче не решава проблема за всички пътници, тъй като по линията София - Бургас продължават да се движат и стари вагони без охлаждане.

Докато новият подвижен състав бъде въведен в достатъчен брой, пътуването през най-горещите часове остава сериозно изпитание. За хората със здравословни проблеми над 30 градуса във вагона не са просто неудобство, а реална опасност.