С телефон в едната ръка и чашка в другата: ТОЛ камери уличиха тираджията, убил две деца на пътя
Лидерът на движение „Сияние“ извади наяве потресаващ кадър от ТОЛ камерите
Тираджията Енчо Динев, който в сряда с тира си премаза и уби трима души на АМ "Тракия", е бил заснет от ТОЛ камерите в силно компрометираща светлина преди инцидента.
Според изнесените данни, на кадрите ясно се вижда как той държи мобилен телефон в едната си ръка и чашка в другата. Това скандално разкритие бе обявено преди броени минути от лидера на гражданско движение "Сияние" Николай Попов.
Шофьорът на камиона-убиец: Направих всичко възможно да го овладея, след като гумата се спука
"Историята със спуканата гума е чиста лъжа, а тази снимка се крие от вас за не се види тоталната безпомощност на властите в борбата с пътния травматизъм. Угодно е да се хвърли вината на гума, мантинела, път. Истината е, че липсва контрол и съществуват ПТП и транспортна мафия. Те спонсорират всяка власт. ", написа той във фейсбук профила си.
Припомняме, че при жестокия удар на място загинаха трима души, сред които две невинни деца. Ситуацията остава изключително критична, тъй като е много вероятно скоро броят на жертвите от инцидента да нарасне с още един човек.
Самият Енчо Динев упорито твърди пред разследващите органи, че е спукал гума непосредствено преди фаталния сблъсък. От прокуратурата обаче обясниха официално, че подобна техническа неизправност на превозното средство е най-малко вероятната причина за трагедията.
В момента компетентните органи работят усилено и по друга водеща хипотеза, според която водачът може просто да е заспал зад волана. Известно е, че мъжът е родом от Ямбол и се е занимавал с превоз на стоки. Във фаталния ден той е транспортирал жито до Бургас, след което се е връщал обратно напълно празен.
Домашен хляб с хрупкава коричка и пухкава среда - лесна рецепта само с 6 продукта
Сложете 5 евро в бяла салфетка и ги скрийте у дома: Какво гласи поверието за парите
Вечеря за цялото семейство! Сочна запеканка с пилешко, спанак и хрупкави кори
Новият районен мюфтия на Бургас гостува на Васил Едрев в Айтос, заговори за бъдещето на духовната общност
Дунавска салата по стара рецепта - любимата зимнина със зелени домати и червена капия
Опасна буря се задава над Черно море с рядкото явление „sting jet“
Ники Кънчев избухна в „Стани богат“! Участничка не позна Маркес, водещият я прати обратно в училище
Какво заявиха бургаските кандидати за ВСС: Защита от натиск, справедливо заплащане и край на формалното атестиране
Бензинът и дизелът с 20 цента надолу? Бивш министър предложи намаляване на ДДС
Край на управлението на Станка Златева! Тодор Ангелов оглави борбата след скандал и напуснали делегати
Тръмп отрече да е спрял Starshield за Украйна! „Не бях аз, нито Илон Мъск“, но следите водят към Белия дом
Бате Емо от „Игри на волята“ с тежка изповед: Загубих брат си, а след олимпийското злато ме уволниха
Краткият отговор е: понякога, но не винаги.
Мантинелите по магистралите са проектирани да намалят последствията от катастрофа, но не могат да гарантират спиране на всеки тежкотоварен камион (ТИР), особено при висока скорост или неблагоприятен ъгъл на удара.
Ето как стоят нещата:
За леки автомобили – стандартните мантинели обикновено са много ефективни и често предотвратяват навлизане в насрещното движение.
За тежки камиони (40–44 тона) – зависи от:
скоростта;
ъгъла, под който удря мантинелата;
вида на мантинелата;
дали камионът е натоварен или празен.
По европейските магистрали има различни класове предпазни системи:
Обикновените стоманени мантинели често не са достатъчни, за да задържат тежък ТИР.
В средата на магистралите с интензивен трафик все по-често се използват бетонни разделителни бариери или специални високоякостни стоманени системи, които имат значително по-висока способност да задържат тежкотоварни превозни средства.
Ако ТИР излезе от контрол
При скорост около 80–90 км/ч и малък ъгъл на удара е възможно висок клас бариера да го задържи или поне да го отклони.
При 100+ км/ч, голям ъгъл на удара или преобръщане дори най-здравите бариери могат да бъдат пробити или прескочени.
Защо понякога виждаме ТИР да преминава през разделителната ивица?
Причините могат да бъдат:
бариерата е била от по-нисък клас;
ударът е бил прекалено силен;
камионът се е преобърнал и е преминал над бариерата;
конструкцията е била повредена или не е била предназначена за задържане на толкова тежко превозно средство.
Затова на най-натоварените участъци и в зони с повишен риск много държави предпочитат масивни бетонни разделителни бариери, които като цяло са по-ефективни срещу навлизане на тежки камиони в насрещното движение, макар че и те не могат да осигурят 100% защита при всякакви обстоятелства.
"Напречните колони,които държат мантинелите са около два метра дълги и съм гледал как ги набиват директно в подложната фракция под асфалта без да се бетонират." - защото така трябва.
По този начин поемат част от удара.
Р.S Шофьорът не ми е никакъв
Ако всеки който има шофьорска книжка, спазва правилата за движение и законите,няма да има такива трагедии!!!
Това е истината!
"... няма право на едно кафе в чашка и да си включи телефона в зарядното докато излиза от Ветрен-от"- няма право да се разсейва. Включнането на телефон откъсва вниманието. Факт.
Други скудоумни забележки?
"... няма право на едно кафе в чашка и да си включи телефона в зарядното докато излиза от Ветрен-от"- няма право да се разсейва. Включнането на телефон откъсва вниманието. Факт.
Други скудоумни забележки?
Има една приказка така е било писано да стане,но да нямаше жертви,а то двете деца,мъж и жената на треньора е в критично състояние!Дано поне тя да се спаси!
И на шофьора не му е лесно след такава трагедия,но поне е жив!!!!
Бог да дава сили на близките им!!!
начи както и да се развива науката, каквито и научни изследвания и изобретения и нови технологии да се направят, вещество и/или материал, който да се положи като пътна настилка в българия, и да не може да се разбие и натроши от българските тирове - такъв материал, такава пътна настилка няма и не може да бъде създадена! тук науката е безсилна!
няма път и магистрала, която бг-тировете да не могат да разбият!!!
преди години бяха максимално по 30 тона, сега вече са над 40 тона, се претоварени, се бързат, ...
хъ да са превозвала пшеницата по железопътната инфраструктура!
първо - ни мойти да развалити кефа на некои ора!!
второ - що си мислити, а чи товарните вагони ни мойм да ги претоварим и да евем мамата и на железопътната ифрастуктура!!
а, що тъй си мислити?
Да убие хора е било въпрос на време...
до R
Отиди този комвнтар да го кажеш на родителите на децата.
Око за око, зъб за зъб. Крадеш - режат ти ръката от рамото. Лъжеш - режат ти езика. Убиеш - бъдеш убит.
Такива като тебе са толкова прости, че в тълковния речник срещу думата "прост" трябва да има твоя снимка.
Жертвите им са планирани
Крайно време е да се приложи по-строг контрол на камионите, а и не само. Не знам дали има някой който не е наясно че те докато шофират освен телефон, чашка и телевизия гледат. Как да овладееш камион, като ти реално не шофираш, а правиш друго.
Дори и да има такава снимка не означава, че в момента на катастрофата е било така. Бързо осъдихме човека, вместо да кажем на държавата, че пътищата ни убиват.