„Фрапорт“ не толерира летището във Варна за сметка на Бургас, твърди транспортният министър

Възстановяването на южния морски аеропорт след ковид кризата е по-бавно по три причини според писмо на Гвоздейков до депутат

Ключови думи: Георги Гвоздейков, министри, депутати

11 Декември 2023, Понеделник, 10:00 ч.

Автор: Лъчезар ЛИСИЦОВ

Двата аеропорта работят на изцяло пазарни принципи, достъпът до тях е напълно либерализиран, посочва той

„Не бих могъл да потвърдя изложените в питането Ви твърдения за приоритетно развитие на летище Варна, по сравнение с летище Бургас, тъй като те не се подкрепят включително от инвестиционните намерения на концесионера и от поетите от него задължения с одобрения Генерален план за развитие на летище Бургас.“ Това се посочва в писмо на транспортния министър Георги Гвоздейков до народния председател от ИТН Ивайло Вълчев.

Припомняме, че депутатът отправи питане до министъра по реда на парламентарния контрол с упреци, че концесионерът на летищата „Фрапорт“ толерира Варна за сметка на Бургас. Той изискваше устен ответ, но явно е постигната договорка Гвоздейков да отговори в писмен вид.

За да се даде обективна оценка на дейността на концесионера, данните за трафика от и до летище Бургас следва да се разглеждат в контекста на продължаващите кризи и фактори от геополитически, здравен и икономически характер, които са извън контрола на всяка от страните по договора за концесия, посочва министърът.

Според него ковид-пандемията е довела до спад на пътникопотока и във Варна, и в Бургас. При аеропорта в южния морски център обаче възстановяването било по-бавно поради няколко причини.

Първо, липсата на три ключови за летище Бургас пазара – Русия, Украйна и Беларус, поради геополитически фактори извън контрола на концесионера. Това е свързано с войната в Украйна и наложените санкции.

„Второ, организираният входящ туризъм се възстановява бавно и на двете летища, но на летище Бургас той представлява основната част от трафика“, посочва Георги Гвоздейков.

„Трето, излизане от пазара на големи авиокомпании от 2019 г. насам – фалитът на Thomas Cook (70 хил. пътници на летище Бургас през 2019 г.), ликвидация на SunExpress GmbH (57 хил. пътници на летище Бургас през 2019 г.), чиито пазарен дял не е запълнен от други авиокомпании“, пише още в отговора на министъра.

„По отношение на предложението за предоговаряне на условията на концесионния договор и залагане на принципа на реципрочност на полетите, следва да отбележа, че двете летища – Варна и Бургас работят изцяло на пазарни принципи, като достъпът до летищната инфраструктура е напълно либерализиран за всички участници в авиационния сектор, в частност авиокомпаниите“, посочва Георги Гвоздейков. Той е изредил „съществени подобрения“ на аеропорта в южния морски град, извършени от началото на концесията.

Общият размер на инвестиции в развитието на летище Бургас бил за над 120 млн. евро.

Министърът е изредил и приети различни мерки от страна на концесионера за увеличаване на трафика на аеропорта през активния летен сезон.

В категории: Бургас , Варна