България се оказа първа по брой убити хора на пътя
Според експерт трябва да се намали скоростта в градовете
Преди няколко дни на столичен булевард бе блъснато дете на добре на доста добре осветена и обозначена според правилата пешеходна пътека. Според пътни експерти, тази пътека си има история и на нея преди време е бил блъснат университетски преподавател.
"Самият булевард е прав и вероятно трябва да се вземат мерки за ограничаване на скоростта преди самата пешеходна пътека", обясни пред Нова тв председателят на Асоциацията на пострадалите при катастрофи Владимир Тодоров.
"Продължаваме да водим първенството в Европа по отношение убити на пътя на 1 млн. жители. Интегрираният подход "Визия Нула" не се изпълнява, макар да беше приет като политика", заяви от своя страна експертът по пътна безопасност Алекси Кесяков.
Според него този принцип е подчинен на няколко неща. В него отговарят както участниците в движението, както и проектантите на движението. Този принцип е подчинен на това, че човек прави грешки, че човешкото тяло много лесно се подрежда, че безопасността е споделена отговорност между участниците в движението и тези, които създават условията и, че всички трябва да са на високо ниво. Тези показатели ги следим от семейството, училището, учебните форми и навсякъде виждаме, че имаме пропуски.
"Важно е и състоянието на пътната инфраструктура", подчерта от своя страна Тодоров и допълни, че инфраструктурата ни е длъжник на пътната безопасност. По думите на Кесяков контролът е важен. "Той контролира слабостите на шофьорите, но не може да обучи шофьорите", категоричен е той.
На крачка от Гран При: Никола Цолов е първият българин във Formula 2
Марти, който беше пометен от АТВ в "Слънчев бряг", е изведен от реанимация
Вицеевропейска титла за Бургас от Евпорейското първенство в Тимишоара Румъния
Не мисля, че до сега е имало истинско проучване, което да разкрие истинските причини за катастрофите с жертви по вид в проценти и като абсолютни числа.
Сигурен съм, че ако бъде направено такова, на показ ще излязат ниската култура, арогантността и цинизма на част от водачите ведно с алкохола, наркотиците, неподготвените водачи, лошата пътна мрежа, системната корупция, технически неизправните мпс и ред други като основен фактор а скоростта само по себе дори и често превишавана в участъци които го позволяват, не би била толкова открояващ се фактор и причина за смъртта.
Но за съжаление едно време книжките са се падали от снакс зрънчо,до ден днешен в по-малките градове за една дамаджана и каниш изпитващия на прасе и си готов,а до преди 3-4 години и в големите градове книжките се взимаха супер лесно
Отделно култура на пътя 0,примерно имаш ограничение с 60 в двупосочен двулентов път,където не може да се изпреварва караш с 70 примерно,половината идиоти ти карат на г*за искат да карат с 100-110 поне,пълна идиотия,после като ги видиш обърнати по таван след 3-4 км по закон трябва да ходиш да им помагаш на тея боклуци,все за някъде са бърза 300 км дължина държава тука искат всичко да става на секундата,и резултата е на лице
Но хората са си го казали прост народ,слаба държава