Скандал! Ремонтират с некачествени материали и без надзор проблемния участък Чирпан - Стара Загора
Стотици шофьори останаха без пари и бъбреци от глоби и друсане, но пак се работи през пръсти
Проверки на Агенцията за пътни инфраструктура откриха фрапиращи нарушения при ремонта на магистралите „Тракия“ и „Марица“. Констатациите обясняват защо нашите пътища са толкова некачествени и скоро след пускането им в експлоатация асфалтът се нагъва и става на коловози.
На 3 юни е инспектирана работата на фирмата, която ремонтира магистрала „Тракия“ в скандалния участък между Чирпан и Стара Загора. Тук, както е известно, ограничението е 90 км заради неравния асфалт, по който колите друсат като каруци, а шофьорите остават без бъбреци и пари, защото КАТ дебне и глобява за „превишена“ скорост. Така за калпавата магистрала плащат не истинските виновници - изпълнителите, а обикновените хора.
Как се ремонтира този участък сега става ясно от официално съобщение на агенцията. Тя е констатирала влагане на некачествени и несъгласувани от Института за пътища и мостове строителни материали, неизпълнение на техническите указания, липса на компетентен технически ръководител по асфалтополагане, липса на компетентен технически надзор, липса на удачен проектантски и авторски контрол. Според АПИ, отговорни за това са фирмата-строител, строителният надзор и проектантът.
Инспекцията е извършена лично от председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Апостол Минчев.
В края на 2019 година депутати от ГЕРБ обявиха в декларация, че ремонтът на проблемния участък ще струва около 120 милиона лева.
При инспекция на ремонтните дейности на участъка от АМ „Марица“, в района на Свиленград, е установено неточно, некачествено и технически неудачно проектантско решение на преходите насип - мост, повреди по конструктивни елементи и откосите на мост, на който се извършват строителни работи. Проектантът на обекта се е държал неуважително. АПИ като възложител на строително-монтажните работи ще поиска извършването на независима техническа експертиза и ще бъде търсена отговорност от проектанта, включително финансова и спиране на авторските права.
Разбитото сърце боли и тялото: Експерт разкри 5-те фази след тежка раздяла
Евровизия няма да ни донесе нов Ренесанс и Бургас ще се опази от илюзията на Холивуд
Баба знаеше тайната: Ето как подлучените пиперки стават сочни и попиват целия аромат
Пълнолунието на 26 септември удря 4 зодии: Любовта, парите и важните решения излизат на преден план
Какво става с тялото, ако спрете хляба и пастата за 14 дни? Истината е по-различна
Дрехите миришат на цигари, кухня или застояло? 6 трика връщат свежестта без излишно пране
Трусът край Евия разтревожи Турция: Топ сеизмолог посочи разлома под Мраморно море
Забравете купешкия кетчуп: Джейми Оливър го прави у дома с домати, джинджифил и тайна смес от подправки
Петната по матрака изчезват с тази домашна смес, но има една важна подробност с ютията
Т-14 „Армата“ се появи отново: 10 години по-късно руският танк на бъдещето още чака масовото производство
Ирене Планк: България е мишена на руски хибридни атаки - Москва ни води „неприятелска“ държава
Мая Манолова готви „табло на срама“: Ще показва магазините с цени над справедливите
А сцепен асфалт и пропаднал път 3-4 месеца след изграждането му? А нагъната "магистрала" година след пускането й в експлоатация? А срутване по пътя след уж укрепване и обезопасяване на ската? А протекъл тунел? Още много въпроси има и все в този дух за най-скъпите ни пътища и магистрали.
При това всички знаем каква е разликата в цената на труда между България и Норвегия...
Изхода на Меден Рудник, посока Средец!
Кога ще има осъдени за тези престъпления спрямо данъкоплатците?