Северният обход на Бургас или новото лице на града, което ще посреща потока от АМ"Тракия"

Автор: Иван КОЛЕВ

Бургас ще има Северен обход, съобщи кметът Димитър Николов (ВИЖ ТУК). И това ще се случи много скоро. Проектът е одобрен от АПИ, започна отчуждаването на земеделските земи. Пробивът ще започва с детелина при стария жп прелез край бензиностанция „Ромпетрол“ и ще излиза с детелина край аутлета на „Пума“ - в посока летището. Новината не се състои само в облекчаване а трафика на Северното Черноморие, но може да реши и основни проблеми на градската среда.

Най-бързият ефект: извеждането на потока от автомобили към Несебър и Слънчев бряг. Сега всички коли от АМ „Тракия“ се струпват на кръговото до Метро и движението през летните месеци е кошмарно.

На второ място: обходът ще даде шанс за естественото разширение на Бургас в посока Ветрен. Това изтъкна и кметът Димитър Николов. Той подчерта, че екипът му е положил сериозни усилия, за да убеди Агенция „Пътна инфраструктура“(АПИ), че е нужно да има и локални платна, за да може териториите около новия пробив да се развият, а не да останат изолирани. 

Екстрите с локалните платна около пробива могат да се окажат много по-ценни от извеждането на транзитния трафик за Северното Черноморие.

Бургас отдавна отесня като територия за жилищно застрояване с приемлива локация. Строителите от години се оплакват, че няма свободни терени, а в същото време има търсене на нови имоти. Голяма част от новите жилищни кооперации се продават на зелено, а градът държи водещи позиции в страната на имотния пазар. Това е причината да започне засилено строителство на свободните парцели в крайните жилищни комплекси – ж.к.“Изгрев“ и ж.к.“Славейков“. Проблемът  ще се задълбочава и презастрояването е на път да се превърне в най-тежка язва за поколения напред.

Най-логично е разширението да бъде именно в териториите около тия 10 км в посока Ветрен. Северният обход дава уникален шанс на Бургас – да се проектира за десетилетия напред.

Досега никой от строителите нямаше смелост да вдига сгради в този район, поради липса на подходяща инфраструктура, обслужващи обекти и градски транспорт.

Заради това очакванията са Общината да заложи като приоритет развитието на тази зона. От думите на кмета Димитър Николов става ясно, че администрацията работи в тази посока, но се исква време и сериозно финансиране. Става въпрос не само за общинска политика, но и за държавна, защото за евентуално разширение на Бургас може да се говори едва, след като се реализира проектът за Северния обход. В най-добрият случай това ще се случи през 2018 година. А дъгата ще струва на държавата десетки милиони левове.

Припомняме, че през 2014 година Общинският съвет предприе стъпки в тази посока. Проектира се цял нов квартал на територия от над 1000 дка (ВИЖ ТУК) в посока „Пети километър“. Обособиха се и четири зони – първата за обществено обслужване, където ще има шоуруми, магазини и жилищни сгради. Там ще се допуска плътност на застрояването да 60 %, а височината на сградите може да достигне до 7 етажа. Втората зона е  за паркове и градини, третата зона – остават земеделски земи, извън регулация. Четвъртата е предвидена за складови бази и безвредни производства. 

Проектант на новата зона е архитектурното студио „Иво Петров и архитекти“. Същият екип изработи и „Интегрирания план за градско възстановяване и развитие“. Разработката според познавачи от бранша е добра, но през последната година многократно е връщана от Експертния съвет по устройство на територията(ЕСУТ) заради неточности. Проблемът е, че улиците трябва да се проектират съгласно двата магистрални водопровода, а друга част от зоната попада в НАТУРА 2000.

В същото време нашата репортерска проверка показа, че цените на земята в района започват да се повишават. Терените около Дъгата вече се продават за 40-50 евро на кв.м., а тези, които са извън регулация и нямат директен достъп до обходния път – по 10 евро на кв.м. И в двата случая става въпрос за земеделски земи – трета и четвърта категория.