Как в Бургас могат да те премажат върху 3D пътека за 10 хил. евро

Автор: Емел МАХМУД, снимки Радостина ГЕОРГИЕВА

По нова за България технология се изгради пешеходна пътека в Бургас. Тя е триизмерна – уникална  не само за Бургас, но и за цяла България. Фамозната „зебра” се намира на главна артерия  между комплексите „Изгрев” и „Зорница”, пред вече бившия магазин „Пикадили”, където колите фучат с бясна скорост.

За съжаление много човешки животи са отнети именно на пешеходни пътеки в Бургас. Само от началото на годината броят на загиналите пешеходци е 7. А целта на новата 3D „зебра” е да създаде у шофьора представа за неравност на пътя, за да ограничи скоростта, и така да се намали черната статистика.

Постигната ли е тя? Оказва ли влияние уникалната не само за Бургас, но и за България пешеходна пътека?

Отговорът по-скоро е отрицателен. Голям процент от шофьорите казват НЕ. Доближавайки се до нея, те не виждат нещо по-различно, освен боята.

„Не виждам какъв е смисълът. Бил съм в чужди страни, където от години има такива пешеходни пътеки. Тук  не е постигнат този ефект, който се е целял”, категорично отговаря шофьор пред Флагман.Бг.

Мнението и на другите водачи не се различава. Според някои тя просто е боядисана по-различно.

Колко струва уникалната технология  и колко време ще издържи боята й?

Модерната „зебра” е дарение от голяма фирма. Тя е шест пъти по-скъпа от обикновените, които сме свикнали да гледаме по улиците. 3D пътеката струва 10 хиляди евро, докато цената на останалите варира между 3 и 4 хиляди лева.



Ден след пускането й в експлоатация по нея вече има следи от автомобилни гуми, а на места дори боята е изтъркана. Шофьорите се питат: „Кога ще бъде заличена изцяло?”

Некачествените  материали  не са изключение само в този случай

Повече от ясно е, че всички пътни маркировки на велоалеи, улици, пешеходни пътеки се правят с некачествени материали. Най-дългият им срок на трайност е максимум два месеца. На втория само си личи, че там е имало нещо, а на третия се налага отново да бъдат пребоядисани. Всичко това обаче струва средства, а парите идват от джоба на обикновения данъкоплатец.

Пример с почти изчезнала пътека е и тази на оживеното кръстовище между  ул. „Гладстон” и „Цар Самуил”. „Зебрата” е отскоро, а боята вече е изтрита. Изглежда все едно е изградена преди години и спешно се нуждае от пребоядисване. Пешеходната пътека не се забелязва от шофьорите. Движението  там е интензивно особено през пиковите часове, а пешеходците, пресичайки, рискуват живота си и заради паркираните на улицата коли, които намалят видимостта.

Но да се върнем към така прехвалената 3D пешеходна пътека в града

Мнението на специалистите от фондация „Безопасни улици от Валя” е също толкова скептично, колкото и на обикновените шофьори. Въобще не създава представа за повдигната – смята Михаил Попов от организацията.

„След като я видях на място, мога с ръка на сърцето да кажа, че тази пътека е голяма глупост. Това, че е в три цвята, въобще не я прави 3D. Да не говорим, че цялата е в черни черти вече от гумите на колите. Само след по-малко от ден след поставянето й. Пътеката в момента е само на едното платно. Днес щели да я слагат и на другото. Ако зависеше от мен, няма да им разреша да я довършат”, казва Михаил Попов пред Флагман.Бг и накрая добавя:

„Остава да се молим да не се случи инцидент на тази пътека, защото в съда това, че пътеката не отговаря на наредбата ще бъде използвано със сигурност доста добре от адвоката на виновника”.

Ето я и НАРЕДБАТА ЗА СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ПЪТИЩАТА С ПЪТНА МАРКИРОВКА:

"Чл. 4. (1) Пътната маркировка върху платното за движение е постоянна и временна. (2) Постоянната пътна маркировка върху платното за движение се изпълнява с бял или жълт цвят.
Чл. 24. (1) За очертаване на пешеходна пътека се използват следните два вида маркировка: 1. широки непрекъснати линии - М8.1 тип "Зебра", успоредни на оста на пътя; 2. две прекъснати успоредни линии - М8.2, разположени напречно на оста на пътя. (2) Широчината на пешеходната пътека не трябва да е по-малка от 2,50 m при скорост на движение по пресичаното платно за движение до 50 km/h и по-малка от 4,00 m - при по-висока скорост на движение. (3) Линиите на пешеходната пътека М8.1 са с широчина и разстояние между тях по 0,50 m, а за пешеходна пътека М8.2 - с широчина 0,30 m, като дължината на линиите и разстоянието между тях са по 0,50 m."

В крайна сметка ще бъде ли постигнат ефектът на новата пешеходна пътека, а именно да намали черната статистика, и колко време ще издържи боята й - предстои да разберем. Важно е да отбележим, че за първото е необходимо да се спазват ограниченията и да се кара внимателно, защото човешкият живот е безценен.