Саудитска Арабия отвори петролния обход на Ормуз, цената на Brent веднага тръгна надолу

Ключови думи: Саудитска Арабия, Petroline, Ормуз, петрол, Brent

Саудитска Арабия възобнови работата на стратегическия петролопровод „Изток - Запад“, който позволява на Рияд да изнася милиони барели суров петрол, без танкерите да преминават през опасния Ормузки проток. Новината веднага се отрази на световния пазар - фючърсите на Brent поевтиняха с повече от 2 долара за барел и слязоха до най-ниските си нива от 8 септември, съобщава Reuters. Тръбопроводът беше спрян на 13 септември след удари с дронове, които прекъснаха и товаренето на петрол в саудитското пристанище Янбу на Червено море. Важно уточнение е, че съоръжението все още не работи на пълния си капацитет - подаването е възстановено при нисък дебит, а връщането към предишните количества може да отнеме седмици.

Съоръжението, известно още като Petroline, пресича Саудитска Арабия от изток на запад. То започва от района на Абкайк, където се намира един от най-важните центрове за преработка на суров петрол в света, и достига до Янбу на брега на Червено море. Дължината му е около 1200 километра, а по трасето работят серия мощни помпени станции.

Значението на този петролопровод стана огромно след проблемите с корабоплаването през Ормуз. Преди последното спиране Саудитска Арабия пренасочваше през него около 4 млн. барела дневно към Янбу - количество, което отговаря приблизително на 4% от световното потребление на петрол.

Вижте още: Петролният капан се затяга: Хутите посягат към Баб ел Мандеб, Рияд остава между две теснини

Американската Energy Information Administration посочва номинален капацитет от около 5 млн. барела дневно, като при необходимост системата може временно да бъде разширена до приблизително 7 млн. барела. Именно такъв капацитет беше възстановен след предишните удари през април. Това обаче не означава, че в момента през системата действително преминават 7 млн. барела на ден. След последната атака през септември Saudi Aramco се стреми първо да върне потока до около 4 млн. барела дневно.

Според източниците на Reuters пълното възстановяване след последните щети може да отнеме седмици. Това е съществена подробност, защото първите информации, че петролопроводът е „напълно възстановен“, създават впечатлението, че саудитският износ вече се е върнал към нормален режим. Засега това не е така.

Но дори частичното му пускане даде на пазара глътка въздух. Самото съобщение, че нефтът отново се движи към Янбу, беше достатъчно, за да натисне котировките надолу. Във вторник Brent отстъпи до около 98 долара за барел, след като през последните седмици геополитическият риск държеше цените трайно около и над психологическата граница от 100 долара.

Причината е проста. „Изток - Запад“ е един от малкото маршрути в Персийския залив, които позволяват големи количества суров петрол да бъдат изнесени, без да минат през Ормуз. Преди войната през тесния проток преминаваше приблизително една пета от световното потребление на петрол и нефтопродукти. Ограничаването на трафика там превърна всеки алтернативен маршрут в стратегически актив.

Вижте още: Два супертанкера със саудитски петрол бяха улучени в Ормузкия проток

Предимството на Petroline е още по-голямо при доставките към Европа. Петролът стига директно до Янбу, който се намира на Червено море северно от протока Баб ел Мандеб. Оттам танкерите могат да продължат към Суецкия канал и Средиземно море, без изобщо да преминават през Ормуз и Баб ел Мандеб. Така Саудитска Арабия получава сухопътен обход едновременно на две от най-рисковите морски теснини в региона.

При доставките към Азия ситуацията е различна. Танкер, натоварен в Янбу и отправил се към Китай например, обичайно трябва да излезе от Червено море през Баб ел Мандеб или да използва много по-дълъг маршрут. Reuters съобщава, че още днес в Янбу се подготвя товар за Китай, което показва колко бързо Aramco се опитва да възстанови нормалните операции.

Спирането на тръбопровода на 13 септември постави Саудитска Арабия в изключително неудобна позиция. След сериозното ограничаване на Ормуз източният излаз към Персийския залив беше несигурен, а ударите по Petroline засегнаха най-важния резервен маршрут към Червено море. За няколко дни страната беше принудена да увеличи износа през Ормуз въпреки рисковете, докато от Янбу практически нямаше нови товарения.

Последиците достигнаха и Европа. Saudi Aramco предупреди поне част от европейските си клиенти за затруднения с октомврийските доставки, докато пазарът на дизел вече беше под силен натиск. Именно затова възстановяването на трасето е много повече от вътрешна саудитска новина.

Вижте още: Дизелът в Бургас стигна 1,95 евро, 2 евро може да видим още утре

За Европа проблемът в момента е особено чувствителен заради горивата. Дизелът остава скъп както на Стария континент, така и в САЩ, а конфликтите около Иран и Русия нарушават едновременно потоците на суров нефт и на готови нефтопродукти. Затова всяка новина за възстановен маршрут към Червено море се отразява почти незабавно върху цените.

Пазарът получи още един положителен сигнал във вторник. Иран даде индикации, че би могъл да отвори отново Ормуз в рамките на седмица при определени политически условия и намаляване на американския натиск. Комбинацията между тези сигнали и възстановяването на саудитския петролопровод изпрати Brent до двуседмично дъно.

Това обаче още не означава връщане към нормалността. Reuters съобщава, че трафикът през Ормуз остава далеч под предвоенните равнища, а саудитският тръбопровод засега работи с ограничен дебит. Освен това рисковете около Баб ел Мандеб и Йемен не са изчезнали.

За Саудитска Арабия Petroline отново се оказва инфраструктура с глобално значение. Построен като стратегическа алтернатива на Ормуз, четири десетилетия по-късно той изпълнява точно ролята, за която е създаден - да даде на най-големия износител в ОПЕК втори излаз към световния петролен пазар, когато Персийският залив се превърне в зона с твърде висок риск.