Бабиш предлага Нефтохим Бургас да преработва повече петрол за Европа

Ключови думи: Андрей Бабиш, Лукойл Нефтохим Бургас, Бургас, Евгени Симеонов, горива

7Рафинерията край Бургас може да се превърне в още по-важен център за преработка на петрол за Европа в момент, когато недостигът на мощности изстрелва цените на дизела и бензина. Това е идеята, която чешкият премиер Андрей Бабиш изложи пред bTV по време на официалното си посещение в България. Според него съоръжението не работи с пълния си потенциал и европейските държави трябва да търсят модел, при който повече суров петрол да се преработва именно тук, а готовите продукти да се връщат към пазарите на Стария континент. Предложението идва в момент, когато рафинираните горива поскъпват рязко и проблемът вече не е само в цената на суровия нефт, а в ограничения капацитет за превръщането му в дизел, бензин и авиационно гориво.

„Много е интересно, че имате рафинерия, която е специална. Същото е като в Германия - собствениците са от Русия, но българската държава я управлява, има санкции и така нататък. Но е жалко, че този капацитет на рафинерията не се използва. Използва се само наполовина - 6 милиона. А сега нямаме достатъчно капацитет на рафинерии в Европа“, заяви Бабиш. Той продължи тезата си с директно предложение за сътрудничество между България и държави, които имат нужда от допълнителни количества готови нефтопродукти.

Вижте още: Паднаха ограниченията над Лукойл Нефтохим, рафинерията в Бургас възстановява нормалната си работа

„И сега те правят много пари, защото маржът при рафинериите е 10 пъти по-висок. Така че причината за високите цени на дизела и бензина не са само високите цени на суровия петрол, а и това, че няма достатъчно капацитет. Така че може би можем да намерим някакъв бизнес модел, при който да преработваме суров петрол във Вашата рафинерия и да вземаме готовите продукти“, каза още чешкият премиер. Към момента това е предложение на Бабиш, а не договорен проект между София и Прага. Българското правителство не е обявило споразумение за подобна схема.

Пазарната картина дава сериозна основа на тезата му за недостиг на преработващи мощности. Европейските маржове при бензина през септември се доближиха до исторически върхове, а при дизела ценовият натиск е още по-силен заради нарушените доставки от Русия и Близкия изток. Международни търговци предупреждават, че недостигът на дизел може да се задържи и през зимата, въпреки наличието на суров нефт на световния пазар. Така всяка рафинерия, която разполага със свободен производствен капацитет, придобива по-голяма икономическа тежест.

Вижте още: Дизелът в Бургас стигна 1,95 евро, границата от 2 евро се приближава

Именно тук бургаският Нефтохим влиза в сметката. Публично посочваният капацитет за първична преработка на комплекса е около 9,5 млн. тона нефт годишно, което го нарежда сред големите рафинерии в региона. Бабиш говори за преработка от около 6 млн. тона и я определя като приблизително половината от възможностите на съоръжението. При сравнение с официално цитираните 9,5 млн. тона 6 млн. представляват около 63% от този капацитет, затова точната степен на натоварване зависи от това коя производствена база и кои инсталации включва сметката на чешкия премиер.

Статутът на рафинерията също е необичаен. Собствеността остава свързана с руската група „Лукойл“, но държавата назначи особен търговски управител след санкционните ограничения, а от юни тази функция изпълнява Евгени Симеонов. Правителството изрично обяви, че това не представлява национализация, а механизъм за гарантиране на работата на дружествата и доставките на горива. В края на юни ограниченията пред покупките на нефт от контрагенти, регистрирани в Швейцария, бяха премахнати след договореност между държавата и „Литаско“.

Вижте още: Новият особен управител на Лукойл с план за стабилизиране на дружествата

За Бургас евентуално увеличаване на преработката би поставило рафинерията още по-дълбоко в европейската енергийна логистика. Комплексът получава суровината по море през терминал „Росенец“, разполага с железопътен и автомобилен достъп и произвежда широк спектър от горива и нефтопродукти. През 2015 г. в него беше въведен и комплекс за дълбока преработка на тежки остатъци с капацитет 2,5 млн. тона годишно, което повиши дела на продуктите с висока добавена стойност. При сегашните рекордни маржове подобна инфраструктура има по-висока пазарна стойност, отколкото в период на излишък от горива.

Въпросът е дали предложението на Бабиш ще остане политическа идея или ще премине към конкретни разговори за доставки, количества, цени и логистика. Българската страна вече работи по стабилизирането на рафинерията, а през септември беше придвижена и процедурата за отпадане на ограниченията върху износа на дизел и други нефтопродукти. Ако бъде договорен модел за преработка на суровина за чужди пазари, Бургас би получил още по-централна роля в период, когато Европа изпитва остър недостиг на рафинирани горива. Засега обаче няма обявен договор между България и Чехия и думите на Бабиш остават предложение, което тепърва би трябвало да бъде оценено икономически и юридически.

Вижте още: Зелена светлина за износа на дизел от България