Зловещ инцидент: Шофьор премаза трима работници на АПИ
На място почерня от полиция
Тежък инцидент в близост до София. Трима работници от Агенция "Пътна инфраструктура" са блъснати от 69-годишен шофьор, докато почистват храсти. Не е ясно по каква причина те остават незабелязани от водача. На пети километър на околовръстния път край Ботевград в посока столицата, където се разрази драмата, почерня от полиция.
Образува се и задръстване.
Брутална катастрофа на АМ "Тракия", джип изхвърча извън пътя, смачкан е до неузнаваемост! (СНИМКИ)
И тримата служители са откарани в болница, като най-възрастният - на 50 години, е в тежко състояние.
При зловещия инидент шофьорът минава през обезопасителни конуси, удря тримата работници и още една кола. Инцидентът стана около 13:30 ч. Нарушението е фрапантно. По всяка вероятност е съпроводено с шофиране с огромна разлика над позволената скорост.
Според шофьори се е образувала голяма тапа на мястото на удара.
5 летни идеи, с които ще заздравите връзката си
Разбиха схема за корали за 800 000 евро между Гърция и Италия
След месеци чакане: Новите влакове „Шкода“ тръгват до дни
Мирчев затвори вратата за президентски съюз с ГЕРБ
Джокович иска кратки мачове в тениса
Неонацисти опитаха да нахлуят в хотел с еврейски деца в София
Жегата уби три лъва в японска зоологическа градина
Бивш митничар стана директор на АДФИ
Чужденци наляха 12,4 млрд. евро в гръцки имоти, Халкидики е сред най-желаните райони
Румънците са най-доверчиви в ЕС, българите остават под средното ниво
Асим Адемов: Само Петър Стоянов може да спре кандидата на Радев!
Обикновено при работа по банкет, косене или рязане на храсти има:
Предупредителни знаци стотици метри преди работната зона.
Поетапно намаляване на скоростта (например 120 → 100 → 80 → 60 км/ч), а не рязко ограничение.
Автомобил или камион със светлинна сигнализация зад работниците.
Задължително светлоотразително облекло с висока видимост.
Буферна зона между трафика и работещите, в която не се допуска персонал.
При по-рискови дейности – затваряне на лента или използване на мобилни предпазни камиони.
Особено интересно е, че германските правила изискват не само защита на движението, а и отделна оценка за защитата на работниците. Тоест поставянето на знаци само по себе си не се счита за достатъчно, ако хората остават изложени на риск от удар.
Ако сигнализацията при конкретния случай край Ботевград е била недостатъчна или поставена твърде късно, това също би било фактор за инцидент.
Най-големият урок от германската практика е: не се разчита, че шофьорът непременно ще види работниците навреме; системата трябва да е изградена така, че да компенсира човешките грешки
Светъл път на душите на загиналите
Предупредителни пътни знаци на достатъчно разстояние преди мястото на работа.
Конуси, които постепенно отклоняват движението и създават буферна зона.
Временни ограничения на скоростта.
Светлинна сигнализация (мигащи жълти лампи), особено при намалена видимост.
При по-натоварени пътища – специализиран автомобил с предупредителна табела и светлинна сигнализация, поставен зад работниците.
При необходимост – временно затваряне на лента или регулиране на движението.
За самите работници
Светлоотразителни жилетки или облекло с висока видимост.
Каски.
Постоянно наблюдение на трафика:
Работа в екип, а не самостоятелно.
Ясно определена безопасна зона за отстъпление при опасност.
Използване на автомобили за прикритие (т.нар. „ударен буфер“) при работа на магистрали и скоростни пътища.
В много държави се използват специални камиони с енергопоглъщащи буфери, които поемат удара, ако някой водач навлезе в работната зона!!!
Точно затова при подобни инциденти разследването проверява не само поведението на шофьора, а и дали временната организация на движението е била изпълнена според нормативните изисквания.
Дали работната зона е била сигнализирана според изискванията – конуси, знаци за ремонтни дейности, ограничение на скоростта, предупредителен автомобил и др.
Дали видимостта е била добра – завой, заслепяване от слънцето, прах, растителност, метеорологични условия.
С каква скорост се е движил водачът.
Дали е бил разсеян – телефон, навигация, разговор, умора, здравословен проблем.
Дали е употребил алкохол или други вещества.
Дали автомобилът е имал техническа неизправност.
“Вероятно”, “предполага се”, “мисля”, “по всичко личи”, “може би”- това са инструменти на внушението, които не трябва да използва нито една уважаваща себе си медия. Иначе случаят е ясен - хората не са били достатъчно обозначени, дейността им не е била достатъчно обозначена. Вината трябва да се търси от управителя на фирмата. Ако скоростта беше “огромна разлика над позволената”, работниците вече щяха да са в статистиката на загиналите.
Те са тези които трябва да направят всичко по безопасността на хората и на шофьорите на пътя.
В Гърция 1.5-2 км преди ремонтните дейности започват предупрежденията за намаляне на скоростта и каране в едно платно.
Не е толкова сложно, акъл си трябва..
Но като си безмозъчен е трагично.