Не мога да кажа дали се краде от ремонта на пътища, просто за тези пари, толкова може да направим, обяви шефът на АПИ

Бюджетът е 2,5 млрд. лева, но парите се стигат за всичко, твърди Йордан Вълчев

Ключови думи: АПИ, Йордан Вълчев, бюджет 2.5 млрд., ремонти, АМ Тракия, пътна безопасност, Сияна, катастрофи, тол камери, Кресна, Русе Бяла

Бюджетът на Агенция „Пътна инфраструктура“ е 2,5 милиарда лева, основно насочен към ремонти и изграждане на нови трасета, но парите не стигат за всичко. Това заяви пред БНТ председателят на УС на АПИ инж. Йордан Вълчев.

На въпрос дали има злоупотреби, той отговори: „Не мога да кажа дали се краде. Според мен – не. Просто толкова можем да направим с толкова средства.“ А после добави: „Всички разбират от пътища, както и от футбол. Аз съм за това да се кара внимателно и с мисъл.“

По думите му, основен приоритет остава магистрала „Тракия“, където пътуването е значително по-спокойно след въвеждането на ТОЛ камерите за средна скорост и ограничаването на трафика в неделните дни. „Спряхме движението на камиони в неделя, за да улесним хората, които се връщат от морето“, каза още Вълчев.

В най-проблемния участък между Босна и Визица ремонтът се забавя, но до септември ще бъде приключен.

„Имаме уверение от изпълнителя. Ако срокът не бъде спазен, ще има санкция – 20% от стойността на договора“, заяви шефът на АПИ. Причината за забавянето, според него, са неблагоприятни метеорологични условия. След трагичната смърт на Сияна, агенцията е предприела незабавни действия във всички зони с концентрация на пътнотранспортни произшествия. Вълчев призна, че е приел с разбиране исканията за оставката му, но е решил да остане, за да не се забавят ключови процеси.

„Беше по-лесно да си тръгна, но това щеше да блокира цялата дейност. Работата трябва да се свърши“, обясни той.

В момента критичните участъци не са в отлично състояние, но до края на годината ще започне активна работа и там. С бащата на Сияна се водят разговори, като между тях няма напрежение. По отношение на падналите дървета по пътищата, Вълчев обясни, че се правят задължителни огледи преди летния сезон и се премахват опасните храсти и дървета.

„Случайност е да падне дърво, но не можем да следим всяко едно. Работим по график и всеки месец има задание за прочистване.Светофарът в Кресна е облекчил значително движението, а поставените колчета по трасето Русе – Бяла са довели до рязък спад в пътните инциденти. ТОЛ камерите са позиционирани на 5 до 15 км според пътните възли и работят ефективно. Ремонтите се стартират след основните празници – Великден и Гергьовден – за да не се затруднява трафикът. Зимните месеци не позволяват такива дейности. Проблемите по магистралата не идват от ремонтите, а от катастрофи“, подчерта още веднъж Вълчев.

„На АМ „Тракия“ се кара по-спокойно заради очакваното въвеждане на контрол върху средната скорост. В неделя спряхме движението на камиони, за да улесним връщането от морето“, каза още Вълчев.