Авантата с безплатното паркиране зад Старата поща в Бургас за жалост свършва
Огромният квадрат между улиците „Фердинандова“ – „Иван Вазов“ и „Гладстон“ – „Христо Ботев“, където още може да се паркира без пари, макар и след изтощително обикаляне, ще стане синя зона в първите месеци на следващата година, съобщи шефът на „Общински паркинги и гаражи“ Живко Иванов. Затова има отдавна решение на Общинския съвет, но тъй като за въвеждането на платени зони не е достатъчно само разчертаването на улиците със сини линии, а трябва подготовка и ремонт, включването на тази зона ще става поетапно. Тук в момента паркират почти всички, които работят в центъра и идват на работа с колите си. Има и фирми с по десетина служебни автомобила, огромна навалица правят и болните, водени на преглед с автомобили до Транспортна болница или Медицински център I.
Тъй като авантата с паркирането привлича всички, много комична в момента е ситуацията с новата спортна площадка до пощата. Тук вече има баскетболни кошове, хандбални врати и дори мрежи, но никой не спортува, тъй като тя постоянно е заета с автомобили, някои от които влизат направо във вратите – виж снимката. Според Иванов, мястото доскоро е било държавна собственост, но вече е прехвърлено на общината. До броени дни новата спортна площадка ще бъде завършена и тук ще се поставят бариери срещу автомобилите. Сега там има само знак, който предупреждава, че спрените коли ще бъдат репатрирани с паяк, но това не плаши никой. На някои от тях предвидливо е сложен на арматурното табло пропуск на Община Бургас, който трябва да каже:“Собственикът не е случаен, не закачайте колата“!
След като в целия район паркирането стане платено, както навсякъде другаде в центъра, фирмите ще могат да купят за служебните си автомобили абонаментни карти. Те струват 40 лева и са със 100 предплатени часа месечно, което прави 0,40 лева на час, а не 1 лев, каквато е нормалната тарифа, която скача и на 1,2 лева, ако платиш с SMS. Статистиката показва, че служебните автомобили се задържат средно по 3 часа дневно в синята зона и предплатените 100 часа месечно ще им бъдат напълно достатъчни. Ако някой само идва с колата си на работа и я държи паркирана по 8 -10 часа на ден, 5 дни в седмицата, какъвто е случая с пишещия тези редове, ще са му нужни над 200 часа на месец и той трябва да презарежда картата си.
„Идеята на интегрирания градски транспорт, за който Европейския съюз ни дава 65 милиона евро, е Бургас да има бързи и модерни градски автобуси и хората да идват на работа с тях, а не с колите си, за да бъде облекчено движението в центъра на града“, допълва Живко Иванов.
Взе награда от 20 бона
Токът на Иберийския полуостров спрял заради фотоволтаици
На десния си крак носи бижута за...
Спечели чисто нова кола
Каза за българския футбол
Мирослав Боршош обсъди задълбочаване на двустранното сътрудничество в туризма с посланика на ОАЕ
1. Винаги са крайно недостатъчни, особено в пиковите часове на деня, поради което са ужасно претъпкани с пътници, което пък освен неудобството при пътуването с тях, носи реални рискове от бързо прихващане на вирусни заболявания, както и реални рискове от джебчийски набези в тълпата
2. Никога не спазват разписанието си и закъсненията им са непредсказуеми
Това са основните две разлики на градския транспорт у нас в сравнение с този в останалите държави от ЕС, където такива лоши условия не съществуват. Там градските автобуси са спазват разписанието си до секундата, никога не са претъпкани с пътници, рядкост е да се види правостоящ. Освен това са климатизирани през зимата и през лятото, безупречно чисти и дори парфюмирани, нещо което е невидяно тук, в България. Така няма как градския автобусен транспорт у нас да се наложи до такава степен, та да облекчи пълноценно движението в градовете, замествайки ползването на леките автомобили.