Експерт обясни защо АМ "Тракия" край Бургас е "лятна" и къде е голямата грешка при строителството

Автор: Флагман.бг

Участъкът от АМ "Тракия" - до 320-ия километър е проектиран по възможно най-погрешната методика. Това обясни пред вестник "Капитал" климатологът доц. Георги Рачев от Софийския университет. 

Проблемът е в това, че отсечката е изкопана на ниско между два хълма и това води до навявания при силен снеговалеж и вятър, при които снегът не може да бъде успешно почистен.

"Винаги при снеговалеж с вятър от север тези места ще се пълнят със сняг. Дори и 5 см да е снежната покривка, снегът ще се събира точно при "инфарктните" участъци, при отклонението за Карнобат", обясни доц. Рачев.

За това е допринесло и изсичането на лесозащитните пояси. "И канадците да дойдат, и шведите - при вятър от 80-100 км/час няма чистене", допълва климатологът.

Източник ок строителния сектор с поглед върху пътното строителство и в чужбина посочи, че не случайно цените на магистралите у нас са в пъти по-ниски, отколкото в чужбина. При нас липсват съществени елементи, като повече сигнализации и снегоотблъскващи огради например, които биха могли да облекчат проблемите със снегонавяванията точно по такива проблемни участъци. Подобна инвестиция би оскъпила строителството. 

Какви са възможните решения?

Ясно е, че вече не можем да преместим магистрала "Тракия", но има лесни и не особено скъпи решения за проблемните участъци. Снегозащитните огради, които и сега се поставят в страната, няма да решат проблема изцяло, но биха подобрили условията, смята доц. Рачев. Те възпрепятстват натрупването на преспи на пътното пътно при обилен снеговалеж и силен вятър, но могат да бъдат откраднати (както се е случвало на места) или просто да паднат.

На АМ "Тракия" на територията на област Бургас са монтирани общо 4,5 км снегозащитни огради, обясниха от АПИ, като те се монтират от пътноподдържащото дружество за негова сметка. Един км от оградите е в участъка от км 315+000 до км 323+000, а 3,5 км - от км 324+188 до км 356+200. "Част от оградата е паднала вследствие на ураганния вятър и изпълнителят ще я укрепи", уведомиха от пътната агенция.

Според доц. Рачев засаждането на бързорастящи растителни видове (например акация) заедно с жив плет пък ще създаде естествена ограда, която рязко снижава скоростта на вятъра и снегът се отлага там, вместо да отиде на пътя.

"Ако има дългогодишна политика, която се прехвърля от правителство на правителство без значение оттенъка му естествено, че ще имаме резултати", заключи доц. Рачев.

Припомняме, че в социалните мрежи се появиха куп афоризми, определящи АМ "Тракия" за лятната магистрала на България.