„Юнион Ивкони” е от обръчите на ДПС, създадена е в съдружие със сина на Рамадан Аталай

Автор: Лъчезар Лисицов



Осман Октай е на 64 г., бивш зам.-председател на ДПС и ексдепутат от партията на Доган в четири парламента. След сигнал до „Флагман” за нов инцидент с автобус на „Юнион Ивкони” потърсихме Октай за коментар на мълвата, че транспортната фирма е свързана с народния представител от ДПС Рамадан Аталай.


- Г-н Октай, вярно ли е, че транспортната фирма „Юнион Ивкони” е свързана с депутата Рамадан Аталай?
- Още при създаването й, преди да стане известна транспортна фирма, основна в България, се изгради в съдружие заедно със сина на Рамадан Аталай, който тогава беше председател на транспортната комисия към българския парламент.

- Кога започва историята на тази фирма?
- Отпреди десетина-петнайсет години, дори повече, когато Рамадан Аталай стана председател на транспортната комисия в парламента. Със съдействието на Рамадан Аталай в конфликт на интереси в присъствието на сина му получи лицензи за транспортни дейности към всички областни центрове и големи общини. И впоследствие получи и транспортни коридори из Европа и Турция.

- Тя според Вас отчита ли се - както е обичайно да се казва, на факторите в ДПС?
- На всички беше известно тогава с това присъствие, че е от обръчите на „Движението за права и свободи” като транспортна фирма. Дори преди десетина-петнайсет години в медиите аз изнесох една много драматична ситуация, когато чрез тази фирма Рамадан Аталай, който е от община Кубрат, Разградско, в Североизточна България организират и излъгват хиляди семейства за предоставяне на трудова дейност на местните турци. Срещу заплащане от 700-1000 долара им гарантирали работни места в Холандия, Норвегия, Белгия, скандинавските държави, Швеция... Вашите читатели ще си спомнят – тогава имаше стотици излъгани. Те си бяха продали кой телето, кой кравата, кой магарето, за да прати децата си на гарантирана трудова дейност и работа, осигурена в тези държави. И впоследствие се оказа, че те са изсипани в тези градове от тази транспортна фирма без никакви ангажименти. И тогава властите в тези държави с чартър ги върнаха в България. А българските власти бяха принудени да платят разходите по връщането на тези хора, оставени по улиците на въпросните държави. Това беше голяма драма, защото са излъгали в цяла Североизточна България, особено в Разградско, Шуменско и Русенско, стотици семейства, изпратили децата си на работа, вярвайки на партийните структури на ДПС, организирани от обкръжението на Рамадан Аталай и сина му.

- Твърди се, че тази фирма печели ключовите часове в междуградския транспорт, примерно по маршрута „Бургас – София”.
- Аз преди малко това ви казах. Още от създаването на тази фирма с председател на транспортната комисия Рамадан Аталай, който има за задача да контролира дейността на транспортното министерство и да контролира транспортните коридори и лицензирането на тези най-ефективни маршрути в страната, всъщност те покриват първоначално цялата страна с тези атрактивни коридори за обслужване – по Черноморието, Североизточна България… Впоследствие с тази дейност „Ивкони” става една от водещите транспортни фирми и разширява своята международна дейност. Нещо повече, в момента не знам дали знаете кой е шеф на Асоциацията на автобусните превозвачи.

- Не знам.
- Тя се казва Галя Топалова. Съпруга е неофициално, имат дете - момиченце, със Зеки Байрам, който е председател на Българо-турската търговска камара. Той е турски гражданин. Те пък са собственици на „Етап холдинг”. Всъщност „Ивкони” и „Етап холдинг” са основните транспортни фирми, покриващи коридорите в България. Има и още една транспортна компания на Себахтин от Хасково (вероятно има предвид Себахтин Исмаил, собственик на „Арда тур” – б.а.). Галя Топалова заедно със Зеки Байрам в съдружие със Столична община по времето на Стефан Софиянски изградиха Столичната автогара до ЖП гарата в София. Така че всъщност този Себахтин от Хасково заедно със сина на Рамадан Аталай и със Зеки Байрам и Галя Топалова са основните транспортни фирми от онова време, като обръчи на ДПС, най-основните превозвачи в България. Те покриват не само градската мрежа, но и транспорта с Турция, съседните държави, включително и във всички европейски градове.

- А кой всъщност е синът на Рамадан Аталай?
- Ервин мисля, че се казва момчето. (Вероятно има предвид Ревин Рамадан Аталай – името му излиза в Търговския регистър като участник в „Ивкони” и още редица фирми – б.а.).

- Аз говорих обаче с депутат от БСП, който ми каза, че вече има промени в дружеството.
- Възможно е, защото аз говоря за преди десетина-петнайсет години. Възможно е да са предприели някакви действия с подставени лица, нямам представа. При основаването на фирмата обаче тези хора присъстваха там. Тогава бях реагирал много остро заради хората от Североизточна България, които ги извозиха с тези автобуси. Тя така стартира, беше някаква дупнишка фирма, която стана спонсор на волейболен отбор. И впоследствие стана мощна транспортна компания. И всъщност те са три – „Ивкони”, „Етап” и хасковската компания на Себахтин.

- Има ли чадър над тях в момента?
- Обществена тайна е, че министър Московски неслучайно втори мандат става министър и толкова много скандали стават около това министерство. И той, и Горанов минават за приближени на модела „Кой” и Делян Пеевски.