Опитах се да преборя корупцията в КАТ, но станах неудобен и ме отстраниха

Автор: Иван КОЛЕВ, снимка: Иван КОЛЕВ



Богдан Милчев е бивш шеф на КАТ-София, сочен е за един от най-успешните ръководители на звеното. Колеги го определят за човек с твърда ръка, борец за справедливост и един от малкото висши полицаи, които предприели битка срещу корупцията в МВР. Уви – неуспешна. Преди месеци Богдан Милчев бе пратен в резерва, а по-късно и напусна системата. Основният мотив, изтъкнат от ръководството на вътрешното министерство, бе „слаби резултати“, но на всички бе пределно ясно, че кадровата въртележка в КАТ-София бе предприета, след като Богдан Милчев издаде електронен фиш за превишена скорост, не на кой да е друг, а на вътрешния министър Цветлин Йовчев. През седмицата Богдан Милчев бе в Бургас и даде обширно интервю пред Флагман.бг.

- Г-н Милчев, на какво според Вас се дължи отстраняването Ви от КАТ-София, Вие бяхте един от най-успешните началници в страната?

- Желанието да бъда махнат започна още от средата на 2012 г. Тогава издадох заповед в КАТ-София, с която забраних спирането на автомобили без нарушение. Тоест – пътният полицай да не спира автомобили, ако няма извършено нарушение. Направих го, защото смятам, че по този начин решаваме няколко проблема. Първият е, че шофьорите, когато знаят, че има такава заповед, ще правят по-малко нарушения, а като има по-малко нарушения ще има по-малко ПТП и жертви. По този начин решаваме най-важния проблем чрез превенция. Решаваме и проблема с корупцията, защото ако има спрян автомобил, това означава, че трябва да има акт или фиш. Тогава полицаят няма как да вземе пари. Така е много лесен и самият контрол върху полицаите. Когато го въведох през март 2012 г., за три месеца напуснаха 50 служители и отидоха в "Охранителна полиция", там където могат съвсем спокойно да спират автомобили и да създават едно корупционно поведение. Тогава влязох в конфликт с бившото ръководство на МВР и настоявах да спрат да ги пускат. Те вместо да ме подкрепят, започнаха да ми правят проверки и опитаха да докажат, че моят метод на работа не е ефективен. Ровеха ме месеци, но не успяха да открият нищо нередно, което ми даде увереност, че пътят, по който съм тръгнал, е правилен. Когато дойде министър Йовчев, още от първия ден исках среща, защото виждайки се с него щях да му обясня този проблем между мен и част от останалите служби в МВР, свързан с корупцията в системата. А корупцията в МВР – това е ракът на министерството. Всеки един министър, когато влиза в системата, заварва организъм, който е болен от хрема и от рак. Хремата е организацията на работата, материално-техническата осигуровка на служителите, а ракът е корупцията в МВР. Никой министър не иска да влезе остро да решава корупцията в МВР, защото това е сложен процес. По-лесно му е да се захване с хремата и да изтъкне, че решава проблемите в системата. А защо е толкова важно да излекуваме рака – защото ние до момента, в който не преборим корупцията в МВР, няма как да накараме хората да ни повярват. Обществото трябва да повярва, че може да разчита на полицията. Корупцията, която най-много развращава, е корупцията на пътя. Защото когато извършиш дребно нарушение, те спира полицаят, но вместо да те глоби, за 10 лева може да ти реши проблема. Тогава в теб остава една безнаказаност, че можеш да си над законите. И ти правиш нарушение след нарушение.

- Защо министър Цветлин Йовчев не се нае да лекува рака в МВР?

- Това ръководство на МВР беше заложник на протестите и на него му бе необходима лоялността на охранителните звена, тъй като корупцията в МВР е организирана, тя не е хаотична. Полицаите на пътя не вземат пари, защото просто така им е хрумнало. На тях им е създадена подходяща среда. Ако искаме да го приключим този проблем, трябва да имаме воля от най-високо ниво. В случая, никой министър не се захваща, защото трябва да настрои срещу себе си цялата система. Това е като да местиш гробище – не можеш да очакваш подкрепа отвътре. Казано на футболен език, ако бяха влезли остро с бутонките към полицаите, за да спрат корупцията, те нямаше да имат тази лоялност и прямота, с която служителите на МВР застанаха с телата си пред парламента и пазеха народната власт. Тогава те можеше да ги бойкотират, за да дойде друг, който няма да им наруши спокойствието и ще остави да се развива корупционната среда в системата.

- Какви резултати постигнахте в КАТ-София, след като въведохте новия модел на работа?

- За две години успяхме да намалим жертвите на пътно-транспортни произшествия с 40 % и забележете, това го постигнахме с намаляване на 50% на написаните актове. А сега само за първите 3 месеца има увеличаване на жертвите от ПТП-а с 36%, което е чудовищно и никой не му обръща сериозно внимание. Това е първият индикатор, върху който трябва да се работи.  От началото на годината само за София има толкова жалби за корупция, колкото за цялата 2013 г. Усещането за корупция в нашето общество нараства, то идва именно от поведението на тези полицаи.

- Кой контролира корупцията в СДВР?

- Корупцията в СДВР е организирана и тя си има име – Ал Капоне. Всички полицаи в София знаят кой е Ал Капоне. Този човек за огромно съжаление е много близък до ръководството на МВР и всеки ден обядва с тях. Заема висок ръководен пост в СДВР.

-Той ли бе в основата на Вашето отстраняване?

- При махането ми бе упражняван огромен натиск върху мен и моите служители. За всичко това съм уведомил министър Йовчев, но действия не бяха предприети. Единственото, което се случи, е аз да бъда сменен. Искам ясно да подчертая, че не съм уволнен от МВР, напуснах по собствено желание.

- Но преди това бяхте пратен в резерва, нали?

- Знаете ли какво означава резервът!? Пак си оставаш служител на МВР, получаваш същата заплата, която до момента си вземал, но ти се води същия трудов стаж, без да работиш. Седиш си вкъщи и чакаш да ти се обадят, ако някога имат нужда от теб. Казах си, че това не е за мен и искам да напусна, защото ми се работи още. 

- Защо искате оставката на вътрешния министър Цветлин Йовчев?

- Той извърши нещо, което е пагубно и изключително неморално. Заснехме го през август с камера да управлява с превишена скорост личния си автомобил, издадохме му фиш за 100 лева, изпратихме го на домашния му адрес. Най-нормалното в този случай е, ако ти не си карал колата, да пуснеш възражение, че тя е управлявана от някой друг, или ако ти си бил зад волана, да си платиш глобата. А той какво прави? След като получи този фиш, го даде дава го на един директор, който го праща на моя заместник. Всичко това се крие от мен. Моят заместник го дава на служителя, който го е издал и му казва: "Отиди да го платиш!" Служителят е изплашен, след като вижда какво се случва, и прави това, което му казват. Вади си от личните пари и плаща глобата на министър Йовчев. Смятам, че когато си постъпил по този начин, когато си дал пример на всички полицаи, ти трябва да носиш отговорност, а тя в политиката означава само едно – оставка. Ако ние сме едно нормално общество, щяхме да го принудим да го стори, но няма да го направим. Ще изчакаме да дойде следващото ръководство на МВР, което ще извади акта и ще почне Йовчев.

- Искате оставката на министър Йовчев, но опонентите Ви казват, че Вие сте човек на Цветан Цветанов, който сега Ви е „активирал“ да говорите.

- Пълни глупости, с които се опитват да ме оклеветят и омаловажат всичко, което казват. Който ме познава, знае, че никой не може да ме активира, аз седя сам и моите проблеми започнаха още от времето на Цветанов – през 2012 г., тогава ми бяха правени най-големите и най-сериозни проверки.

- Кой е най-широко разпространеният метод за корупция в КАТ?

- Проблемът не е в КАТ, защото 1/10 от всички полицаи, които са на пътя, са пътни полицаи или катаджии, както те са известни. Само че за гражданите всички, които седят на пътя, са катаджии. Ето тук е разковничето. Има много служби, които злоупотребяват. Защо например "Охранителна полиция" трябва да седи на кръстовищата? Там едва ли някой ще наруши обществения ред, единственото нещо, което може да стане, е шофьор да извърши нарушение на Закона за движение по пътищата. Работата на охранителните полицаи е много по-различна от тази – те трябва да следят за спазването реда, не да спират автомобили. Но за тях това не е приоритет, защото там няма корупционна среда. И не си мислете, че това им поведение не е контролирано от техните ръководители, защото те могат да ги пратят да седят до училището, в някоя село, или до пощата.

- Какви са наблюденията Ви над работата на полицаите Бургас? Питам Ви, провокиран от Вашите думи. В Бургас на кръговото за Варна всяка вечер може да бъде забелязан полицейски автомобил - дали е на КАТ, дали на "Охранителна полиция" – не знам, но е факт, че е там.

- Не бих искал да се ангажирам с мнение за работата на полицията в Бургас, но мога да Ви кажа, че като граждани трябва да повдигнем следния въпрос: "Седейки на кръговото кръстовище, охранителният полицай какъв проблем решава?" Ако там има концентрация на пътно-транспортни произшествия, самото присъствие на униформен, ще ги намали. Само че това не е работа на "Охранителна полиция", на нея са вменени други функции. Тук е мястото на ръководителите, които трябва да насочат всички сили в интерес на хората.