София взема заем от 367 млн. евро за нови возила и ремонт на ключови булеварди

С парите се планира покупката на общо 345 нови превозни средства - 200 автобуса, 75 тролейбуса, 50 електробуса и 20 трамвая

Ключови думи: Васил Терзиев, София, Столичен общински съвет, градски транспорт, общински дълг

Столичният общински съвет ще решава днес дали София да поеме нов дългосрочен дълг до 367 млн. евро за градски транспорт и пътна инфраструктура. Предложението на кмета Васил Терзиев е първа точка в заседанието, което започва в 10 часа. С парите се планира покупката на общо 345 нови превозни средства - 200 автобуса, 75 тролейбуса, 50 електробуса и 20 трамвая. Другата голяма част от ресурса е предназначена за строителство и основен ремонт на ключови столични улици и булеварди.

Разчетът разделя средствата на две основни направления. До 177 млн. евро са предназначени за обновяване на подвижния състав, а до 190 млн. евро - за улици, булеварди, кръстовища, тротоари и подобряване на достъпната среда. Проектът за решение предвижда до 183,5 млн. евро да бъдат осигурени чрез Европейската инвестиционна банка, а още до 183,5 млн. евро - от друга финансова или кредитна институция. Дългът ще бъде в евро и без обезпечение, като ще се погасява от бъдещите приходи на Столичната община.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Кметът Терзиев: За да подменим транспорта и пътищата, парите трябва да дойдат отнякъде

Предложените параметри са за срок на заемите не по-кратък от 15 години. Заложени са поне три години за усвояване на средствата, минимум тригодишен гратисен период и не по-малко от 12 години за погасяване. Максималната плаваща лихва е определена на шестмесечния Euribor плюс 110 базисни точки, а таксите и комисионите не трябва да надхвърлят 0,25% от главницата. Това са максималните условия, в рамките на които общината ще търси възможно най-изгодно финансиране.

Сред най-скъпите покупки са 130 съчленени автобуса, за които са разчетени 62,4 млн. евро, и още 70 стандартни автобуса за 26,6 млн. евро. За 75-те тролейбуса са предвидени общо около 39 млн. евро, а 50-те електробуса ще струват приблизително 19 млн. евро. За 20 нови нископодови и климатизирани трамвая са заложени 28,7 млн. евро. Според Столичната община новият подвижен състав трябва да замени част от старите високоподови трамваи и автобуси, произведени преди 2014 г.

Сериозен ресурс е насочен и към улиците на София. В инвестиционния план попадат булевардите „Копенхаген“, „Рожен“, „Христо Ботев“, „Ломско шосе“, „Джеймс Баучер“, „Св. Климент Охридски“ и „Пенчо Славейков“, както и пробивът на бул. „Илиянци“ и изграждането на част от „Източна тангента“. Само за реконструкцията на трамвайния път, платната и тротоарите по бул. „Христо Ботев“ са разчетени 25 млн. евро, а за бул. „Копенхаген“ - 24 млн. евро. Допълнително 40 млн. евро са предвидени за тротоари и достъпна градска среда.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Васил Терзиев не отстъпва пред протеста на шофьорите: Когато няма средства, няма план Б

Столичната община представя заемното финансиране като част от значително по-широка инвестиционна програма. Администрацията вече обяви, че е осигурила 265 млн. евро европейско финансиране по Програма „Развитие на регионите“, а заемът трябва да позволи стартирането и съфинансирането на останалите проекти. За част от доставките на тролейбуси и електробуси, както и за бул. „Копенхаген“ и ул. „Челопешко шосе“, вече има сключени договори. Аргументът на администрацията е, че забавянето на финансирането може да блокира авансови плащания и изпълнението на част от инвестициите.

Предложението обаче не мина без критики в общинските комисии. Част от съветниците поискаха повече яснота за проектната готовност на инфраструктурните обекти и за тежестта, която новият дълг ще създаде за бюджета през следващите години. Карлос Контрера от ВМРО постави въпроса дали всички включени улици и булеварди могат реално да бъдат изпълнени в планираните срокове, а Ивайло Йонков от „Синя София“ критикува липсата на реформи в „Столичен автотранспорт“. Зам.-кметът по строителството Никола Лютов отговори, че администрацията е описала степента на готовност на всеки обект и смята програмата за изпълнима.

Докладът вече получи подкрепа в транспортната комисия на СОС с 11 гласа „за“ и двама „въздържал се“, след като беше одобрен и от финансовата комисия. Окончателното решение обаче е на Столичния общински съвет. Ако предложението бъде прието, проектът предвижда решението да може да се изпълнява предварително, а кметът периодично да отчита напредъка пред общинските комисии. Към този момент става дума за разрешение за поемане на дълг до определен максимален размер, а не за вече изтеглени 367 млн. евро.