След новата трагедия на Тракия: Мантинелата край Карнобат била по стандарт от 2014 г.

Двамата ранени са в стабилно състояние, а експертиза трябва да установи причината за загубата на контрол над ТИР-а

Ключови думи: АМ Тракия, мантинели, катастрофа край Карнобат, Митко Порязов, ОПУ Бургас, ТИР, разделителна мантинела, проект от 2014 г., пътна безопасност, Ямбол, Карнобат, гръмнала гума

Мантинелата в участъка на автомагистрала Тракия край Карнобат, където тежкотоварен камион премина в насрещното движение и удари два автомобила, е била поставена по проект от 2014 г. Според директора на Областното пътно управление в Бургас инж. Митко Порязов съоръжението е отговаряло на действащите тогава стандарти и изисквания.

Предпазната система е двувълнова и е монтирана при въвеждането в експлоатация на участъка между Ямбол и Карнобат. По думите на Порязов този тип мантинела е проектиран да задържа автомобили с тегло над 1600 килограма. Той уточни, че от пускането на отсечката досега в същия участък не са били регистрирани подобни инциденти.

Официално: Новият кошмар с ТИР на АМ Тракия взе жертва

Тежката катастрофа стана на 10 юли на 312-ия километър на магистралата. ТИР загуби управление, премина през разделителната мантинела и навлезе в платното за насрещно движение, където удари две леки коли. Един човек загина, а други двама бяха ранени.

И двамата пострадали са в стабилно състояние. По-тежко раненият е транспортиран с медицински хеликоптер до Университетската многопрофилна болница в Бургас, където остава за лечение. Другият е настанен в частно лечебно заведение и все още е под наблюдение в реанимация.

Ето как изглежда мантинелата след тежката катастрофа край Карнобат

След инцидента отново възникна въпросът дали ограничителните системи по магистралите са достатъчни при удар от тежкотоварен автомобил. Снимките от мястото показаха силно деформирани метални елементи, прегънати опорни колчета и части от съоръжението, останали под камиона и върху пътното платно.

Разследването трябва да установи скоростта на тежката машина, техническото ѝ състояние и точната последователност на събитията. Първоначалната версия е свързана с повреда на предната лява гума, но причината трябва да бъде потвърдена с експертиза. Очакват се и резултатите от кръвните проби на водача за алкохол и наркотични вещества.

Експерти проверяват дали взривена предна гума е причинила трагедията

От Областното пътно управление посочват, че постоянно се извършват инспекции и огледи на участъците с мантинели, които не отговарят на новите изисквания. Тези съоръжения трябва да бъдат подменяни поетапно. В отсечката от Карнобат до Бургас вече е монтирана нова тривълнова ограничителна система.

Посоченото съответствие с проекта от 2014 г. описва изискванията към момента на изграждането на отсечката. То не дава окончателен отговор дали системата е била в добро техническо състояние при удара и дали сегашните стандарти изискват по-висок клас защита. Това ще бъде част от последващите проверки.

Порязов уточни още, че фирмата, изпълнила проекта през 2014 г., и дружествата, които впоследствие поддържат съоръженията, са различни. Проверките трябва да установят и състоянието на мантинелата непосредствено преди сблъсъка.

Катастрофата край Карнобат идва само около две седмици след друга тежка трагедия на АМ Тракия край Ямбол. Тогава камион премина през средната преграда и навлезе в насрещното движение, като при сблъсъка загинаха трима души. Двата случая отново поставиха на дневен ред въпроса за защитата между платната.

Тежката катастрофа край Ямбол, при която загинаха трима души