Ето как изглежда мантинелата на АМ „Тракия” след тежката катастрофа с жертва (СНИМКИ)

Репортер на Флагман засне желязото - с дебелина 3 милиметра е и няма никакъв шанс да спре дори таква празна композиция от 15-17 тона, която се движи с над 80 км/ч.

Ключови думи: мантинела, ам тракия, катастрофа, тир, карнобат, два автомобила, жертва, инцидент, гръмнала гума

Тема в развитие

Разследване блокира АМ "Тракия" в двете посоки днес, вижте обходния маршрут Апелативният съд пуснал Ангел Илиев под домашен арест, защото нямало опасност да се укрие Апелативният съд пусна под домашен арест тираджията от смъртоносното меле на „Тракия“

Гумата гръмна, не лъжа! Проговори шофьорът от мелето на АМ „Тракия“, погубило 40-годишния Чавдар Чавдар от Поморие е загиналият при касапницата с ТИР на АМ „Тракия“ Мантинели от "масло" и ТИР-ове в насрещното: Как да оцелеем в руската рулетка по БГ магистралите Шефът на хирургията в „Сърце и Мозък“ разкри как са изтръгнали от смъртта оцелелия от касапницата на „Тракия“ Без камиони в лявата лента до 25 август! ГО „Бургазлии“ настоява за извънредни мерки след кошмара край Карнобат Лекари от две болници в Бургас се грижат за ранените на аутобана Окръжният прокурор на Бургас: Експертиза ще установи гръмнала гума ли е причината за трагедията край Карнобат Ето как изглежда мантинелата на АМ „Тракия” след тежката катастрофа с жертва (СНИМКИ) Ето го шофьора на ТИР-а от мелето край Карнобат, тестваха го за алкохол и наркотици (СНИМКИ) Първо във Флагман! Дежавю на АМ „Тракия” - ето как изглежда предната лява гума на ТИР-а от мелето с жертва (СНИМКИ) Нова драма на АМ "Тракия" край Карнобат! Камион разцепи мантинелата и отнесе две коли в насрещното (СНИМКИ)

виж още

скрий

10 Юли 2026, Петък, 17:42 ч.

Автор: Георги РУСЧЕВ, Снимки: Емел МАХМУД

Държавата трябва да отговори на много въпроси след този пореден инцидент, завършил фатално

Репортер на Флагман успя да заснеме отблизо разделителната мантинела на АМ „Тракия”, която днес, за пореден път, не успя да спре връхлетял я ТИР. Металът е дебел не повече от 3.5 мм, а болтовете, които държат отделните елементи, са разхлабени и практически про-форма.

По информация, до която Флагман успя да се добере пръв, ремаркето на камиона, който премаза два автомобила в насрещното движение, е бил празен. Тоест цялостната композиция не тежи повече от 15-17 тона. Възможно ли е 3-милиметровата мантинела да спре такав товар, движещ се с над 80 км/ч.? Отговорът е по-скоро отрицателен.

Колчетата, които реално държат мантинелата и са забити в земята, са премазани. Някои от тях са се изтръгнали заедно с предпазното съоръжение, което крепят, други са напълно „легнали” по земята. Части от желязото са под тира, други са по пътното платно.

Служители на РДБПЗН облседват мантинелата след инцидента. Бутилката е подпряна на едно от колчетата, което също е с дебелина около 3-4 мм.

При положение, че настилката на АМ „Тракия” в района на Карнобат е сравнително нова, но вече достатъчно износена, може би е редно точно в този участък, който в последните седмици се превърна в черен символ на българските пътища, да се помисли за укрепване на предпазните съоръжения. На места в чужбина, селектирани като особено опасни, се поставят бетонни преграждения по двете платна, като посредата се запълват с пръст. Причината е логична - подобни инциденти, ако в случая също говорим за гръмнала предна гума, не са изключение и не са редки.

По асфалта се виждат след от инцидента. Голяма е вероятността това да са парчета от взрива на гумата на ТИР-а. Но защо се стига до експлозия при сравнително лека празна композиция?

При безконтролно кривване на камиона наляво и при неналичието на каквото и да е тежко предпазно средство, каквото настоящите мантинели не са, е неизбежно тежката машина да навлезе в насрещното, а от там нататък всичко е по Божията воля - дали ще има кола, друг камион, автобус - нищо не може да спре навлязлата вече композиция.

Както Флагман писа по-рано, най-вероятно предна лява гума се е взривила в движение. Това е обяснил и шофьора на полицаите. Любопитно при такъв тип инциденти, които никак не са рядкост, е че при празен камион, да запазиш контрол над машината е по-трудно. Обикновено ТИР-ът тръгва рязко в посока страната на гръмналата гума и за да се запази контрол, трябва да се натисне педала на газта и воланът да се държи здраво напред. Всеки опит да се завърти в обратна посока, както подсказва логиката, създава още по-голяма опаснот.

Предвид снимките, които засне на място наш репортер този следобед, както и показанията на шофьора на ТИР-а пред полицаите, а и от факта, че композицията е била празна, тоест сравнително лека, е повече от вероятно причината за днешната катастрофа отново да е гръмнала гума. На какво обаче се дължи това и защо се превърна във все по-честа гледка?

Възможно ли е тази мантинела, в този ѝ вид, да издържи на силата на 15-17-тонен камион, връхлитащ я под 30 градуса ъгъл с над 80-90 км/ч.? По-скоро не.

Дали е качеството на асфалта? Дали мистерията се крие в нередовната поддръжка на камионите? Дали самите модели гуми или това, с което те се пълнят, са податливи на подобни експлозивни аварии? Дали горещината не влияее на тези процеси? Дали шофьорите на ТИР-ове не трябва да преминават през специален курс на обучение за справяне в подобни ситуации? Това са въпросите, които властта трябва да отговори в идните месеци. А че шофьорът на ТИР-а и сега ще се превърне в мишена на съдебната власт е повече от ясно.

За съжаление днес България загуби още един човек във войната по пътищата. Виновен все пак трябва да има.

В категории: Пътна обстановка