Общинският превозвач на Бургас приключва годината на печалба, но БСП и патриотите убедени, че е невъзможно

Автор: Емел МАХМУД, снимки: авторът

БСП и патриотите от Общинския съвет в Бургас използваха точката от дневния ред на течащата редовна сесия за приемане на годишните финансови отчети за 2017 г. на общинските еднолични дружества, за да подхванат най-горещата тема, засягаща най-много избиратели. Дебатът за общинския превозвач "Бургасбус" почна от твърдения, че загубите на дружеството били огромни, след което се премина към настояване кметът Димитър Николов и заместникът му по финансите Красимир Стойчев да дадат обяснения.

Най-разпален бе общинският съветник от Средна Европейска Класа, която е част от коалицията на Обединените патриоти -  Константин Бачийски:
"БургасБус" години наред бе на печалба, а сега загубите са огромни. Няколко пъти искаха да теглят  заеми, не разбирам как стигнаха до това икономическо състояние. Дават се много пари за заплати и поне за мен щатът на фирмата е силно раздут", каза той. Бачийски е спряган като потенциален кандидат за кмет догодина, поведението му е опозиционно през целия мандат, което го прави изключително ефективен за гражданите.

Общинският съветник от управляващото мнозинство на ГЕРБ и председател на Постоянната комисия по транспорт Диян Димов отговори на Бачийски, че от 10 дни не само той от трибуната, но и партийните централи сипят огън и жупел върху БургасБус без да се интересуват от резултатите на дружеството за първите четири месеца за настоящата година.
"107 нови автобуса! Те си имат цена, качество също. Услугата е на много високо ниво.Вижте другите градове и спрете спекулациите. БургасБус има  добра бизнеспрограма. Аз и всички, които мислят трезво, сме горди, че имаме толкова качествена услуга за транспорт", добави Димов.

В дебатите срещу ръководството на общинската БургасБус се включиха и от групата на БСП, откъдето заявиха, че загуби има - факт са и са в резултат на необмислени решения. Конкретика обаче не се чу. Общинският  лидер на БСП Живко Господинов впрочем първи  поде атаката още преди две седмици със специална пресконференция.

"Загубите идват от наема, който дължи общинският превозвач на Община Бургас по договор", обясни кметът Димитър Николов, който изтъкна, че дружеството е на печалба за първите четири месеца за тази година.

„Община Бургас бе първата одобрена в страната по проекта за интегриран градски транспорт. Така ние поехме и от хубавото и от лошото -  като първенци. Насоките бяха променени за останалите общини, но моделът за работа се вземаше от тези, които работеха по пилотните проекти, които бяха първите. След като ни бяха подписани договорите, в които нямаше как да се променят клаузи, се оказа, че 2 млн. лв. от наем, който дължи БургасБус на община Бургас, си остават в тежест на дружеството. Останалите общини, които вървяха след нас, имаха шанс да се измъкнат от това условие. Загубата идва от наема и многократно завишените амортизации, които се водят като пасиви", обясни градоначалникът.

В началото, при старта на проекта, не е било позволено Община Бургас да закупи автобусите. Именно поради тази причина се наложило те да бъдат предадени на БургасБус като дружеството да плаща наем. Удължената гаранция и амортизацията са причините за загубите, допълни заместник-кметът по бюджет и финанси Красимир Стойчев.

На сесията присъства и управителят на БургасБус ЕООД инж. Петко Драгнев. Драгнев отговори на всички въпроси, отправени от опозицията.

„Щатът не е раздут, в БургасБус 600 души работят като шофьори и кондуктори, без тях  не можем да си вършим работата. В тролейбусното депо има 24-часово дежурство на механици, всички автобуси се измиват и почистват всеки ден - и вътрешно и външно. Имаме само 12 души в администрацията, условията в която не са подобрявани от години, но претенции нямаме. Към днешна дата нямаме просрочено задължение към никого. Загубата е факт, но се разплащаме с всички контрагенти без просрочие. Всички валидатори до края на този месец ще заработят и тогава започваме постепенното намаляване на персонала. Електронното таксуване доведе до сътресения в работата и до стрес на пътниците. В края на 2016 г.  се въведе новата транспортна схема, а през цялата 2017 година имаше промени в движението - много чести, но наложителни, за да се хареса услугата напълно на бургазлии. Всичко това доведе до тази загуба”, посочи Драгнев и допълни, че въпреки проблемите, които са организационни,  БургасБус е инвестирала в закупуване на нови транспортни средства – големи автобуси и малки автобуси. Успоредно имало ремонти на сграден фонд на дружеството.

През първите месеци на 2018-а финансовите резултати на дружеството се доближават до тези от миналата година, а за 2018-а общинският превозвач ще излезе на печалба, категоричен бе управителят.

„От 18-те търговски дружества 13 от тях са на загуба. Смятам, че “Бургасбус” е банка за гласове, дано не се превърнем скоро в Галиче 2”, заяви Живко Табаков.