Дизелът стигна 1,95 евро: Предлагат временно 9% ДДС върху горивата

Предложението идва на фона на рязкото поскъпване на дизела и предупрежденията, че цената може да достигне 2 евро за литър

Ключови думи: дизел, цена на горивата, ДДС върху горивата, 9 процента ДДС, Иван Ненков, Бургас, горива, акциз, антикризисни мерки

Дизелът вече се продава около 1,95 евро за литър, а ново поскъпване може да доближи цената до психологическата граница от 2 евро. На този фон бургазлията Иван Ненков отново поставя предложение за временно намаляване на ДДС върху горивата от 20% на 9%. Идеята е мярката да действа за ограничен период и да намали натиска върху домакинствата, транспорта, земеделието, производството и малкия бизнес.

Дизелът в Бургас вече е 1,95 евро: Границата от 2 евро може да падне още утре

Ето какво написа Иван Ненков и за какво призовава:

"Днес заредих дизел на 1,95 евро за литър. На колонката служителят ми каза: „От утре ще е още по-скъпо.“ За съжаление, това вече не е единично усещане на един шофьор.

Днес средната цена на дизела в България е около 1,95 евро за литър, като само за ден цената се е увеличила с 3 евроцента. От бранша предупреждават, че до края на седмицата се очакват нови увеличения, а до края на септември дизелът може да достигне 2 евро за литър.

И проблемът не е само в това колко ще платим на бензиностанцията. По-скъпото гориво означава по-скъп транспорт, по-скъпа логистика, по-високи разходи за земеделие, строителство и производство и в крайна сметка - по-високи цени на стоките и услугите.

Европейската комисия отчита, че през юли 2026 г. цените на горивата и смазочните материали в ЕС са били с 16,9% по-високи спрямо година по-рано. За България ръстът е 22,2%.

Това вече е икономически проблем, който изисква политическо решение. И държавите в Европа го разбират.

Европейската комисия отчита, че държавите членки вече са предприели мерки за 14,5 млрд. евро за ограничаване на социалните и икономическите последици от енергийния шок през 2026 г.

Например Кипър временно намалява акциза върху бензина и дизела - с 15 евроцента на литър през юли, 10 евроцента през август и 5 евроцента през септември.

Европейската комисия дори създаде временна рамка, която позволява на държавите да подпомагат засегнати предприятия в транспорта, земеделието и други сектори заради увеличените разходи за гориво.

А какво правим ние? Чакаме следващото увеличение.

Затова отново, за ВТОРИ ПЪТ през тази година (първият беше по времето на Гюров), поставяме на дневен ред едно конкретно, ясно и временно решение:

ВРЕМЕННО НАМАЛЯВАНЕ НА ДДС ВЪРХУ ГОРИВАТА ОТ 20% НА 9%.

Не завинаги. Не като подарък за някого. А като антикризисна мярка, докато пазарът се стабилизира.

И защо точно 9%?

Защото това не е произволно избрана ставка. По сега действащата Наредба № Н-18 на Министерството на финансите фискалните устройства, регистрирани в търговските обекти, работят с данъчни групи, сред които е предвидена и група за стоки и услуги, облагани с 9% ДДС. Това означава, че при евентуално въвеждане на временна ставка от 9% за горивата не би следвало да се създава необходимост от изграждане на нова данъчна логика във фискалните устройства или от подмяна на оборудването.

Тоест - 9% не е само икономически аргумент, а и практически аргумент.

Тази ставка вече съществува като възможност в нормативно регламентираната структура на фискалните устройства. При правилно техническо и нормативно въвеждане това би позволило на бизнеса да адаптира системите си, без да бъде поставян пред необходимостта от допълнителни инвестиции за подмяна или цялостно преструктуриране на фискалните системи.

В момент, в който искаме да облекчим бизнеса, няма логика да му създаваме нови разходи, административна тежест и технически усложнения.

Но има и още нещо изключително важно.

Тази мярка не означава, че държавата спира да получава приходи от горивата. Тя ще продължи да получава акциза върху всяка продадена единица гориво.

Нека го кажем с един прост пример. Ако крайната цена на дизела достигне 2 евро за литър, намаляването на ДДС от 20% на 9% означава намаляване на данъчната тежест с приблизително 11 процентни пункта.

При цена от 2 евро това е потенциално около 22 евроцента по-ниска цена, ако цялото намаление бъде предадено на крайния потребител.

Така вместо 2 евро човек би могъл да плаща около 1,78 евро за литър.

А държавата не губи акциза. Той продължава да се събира.

Когато горивото е по-евтино, хората и бизнесът имат по-малък разход. Когато разходът е по-малък, икономическата активност не се свива толкова силно. А когато се запази потреблението, се запазват и данъчните приходи, свързани с него.

Следователно въпросът не трябва да бъде разглеждан единствено като „колко ДДС ще съберем от един литър“.

Трябва да се гледа цялата икономика - потребление, транспорт, производство, услуги, цени, инфлация и данъчни приходи.

Не става дума държавата да се отказва от приходи. Става дума временно да намали един данък, докато запази останалите приходи и даде възможност на икономиката да продължи да работи.

Това е антикризисна логика, а не популизъм.

9% ДДС върху горивата няма да реши всички проблеми.

Но ще даде глътка въздух на семействата, превозвачите, земеделците, производителите и малкия бизнес.

И най-важното - това е мярка, която може да бъде въведена със срок и ясен механизъм за прекратяване, когато ценовият натиск отмине.

Не е моментът да чакаме дизелът да стане 2 евро, за да започнем да обсъждаме мерки.

Той вече е на 1,95 евро.

Колко още трябва да стане, за да реагира държавата?

Предлагаме временни 9% ДДС върху горивата. Сега, а не след поредното поскъпване"