След като дизелът удари 1,90 евро край Несебър, България е сред шампионите по поскъпване на горивата в ЕС

От 1,48 евро през юни до 1,90 евро край Несебър през август - нафтата отново натиска семейните бюджети и транспорта

Ключови думи: дизел, цена на дизела, дизел 1, 90 евро, Несебър, горива България, цени на горивата, Евростат, поскъпване на горивата, бензин, Бургас, бензиностанции, дизел Бургас, горива ЕС, инфлация, Димитър Хаджидимитров, петрол, рафинерия Бургас, Лукойл Нефтохим Бургас

1,90 евро за литър дизел - точно такава цена засне вчера, 21 август, Флагман.бг на бензиностанция край Несебър. За съжаление това не е моментна аномалия на един обект, а като част от много по-голяма картина. Новите европейски данни поставят България сред държавите в ЕС с най-сериозно поскъпване на горивата за последната година. През юли индексът на цените на горивата и смазочните материали за личния транспорт у нас е с 22,2% над нивото от юли 2025 г. - ръст, който изпреварва значително средния за Европейския съюз.

Само три държави са пред България по този показател. Румъния е начело с увеличение от 24,2%, а Германия и Литва отчитат по 22,9%. Веднага след тях е България с 22,2%, следвана от Нидерландия с 22% и Финландия с 20,5%. Средният ръст за целия ЕС е 16,9%. Единствено в Унгария се отчита минимално понижение от 0,1%, докато Швеция и Ирландия остават с далеч по-слабо поскъпване - съответно 1,2% и 3,2%.

Петролът падаше, а дизелът у нас летеше - още на 10 август Флагман.бг отчете цена около 1,88 евро

За шофьорите по Южното Черноморие статистиката вече има съвсем конкретен образ - табелата край Несебър с 1,90 евро за литър. Само на 23 юни картината беше коренно различна. Тогава проверка на Флагман.бг по бензиностанции в Бургаско показа дизел на нива около 1,48 евро, практически изравнен с масовия бензин А95. За по-малко от два месеца разликата при отделни обекти вече достига 42 евроцента на литър.

При резервоар от 50 литра тези 42 цента означават още 21 евро при едно пълно зареждане спрямо цените, които можеха да бъдат намерени в края на юни. За семейство, което пътува ежедневно, това вече е о

сезаем разход. За транспортна фирма, автобусен превозвач или бизнес с десетки автомобили сметката се измерва в хиляди евро. Именно затова дизелът е една от цените, които много бързо се прехвърлят отвъд самата бензиностанция - в транспорта, доставките и себестойността на редица стоки и услуги.

На 23 юни дизелът в Бургаско беше паднал до 1,48 евро - вижте колко бързо се обърна пазарът

Европейската статистика показва, че натискът не е само български. На месечна база през юли дизелът в ЕС е поскъпнал средно с 4,3%, а бензинът - с 4,7% спрямо юни. При дизела най-силният скок е в Полша - 13,4%, следвана от Германия с 12,7% и Гърция с 12,1%. В девет държави цената е вървяла надолу, най-силно в Кипър, Швеция и Ирландия.

При бензина картината е сходна. Между юни и юли увеличение има в 14 държави от ЕС, а поевтиняване - в 12. Полша отново е на върха със 17,2% месечен ръст, Германия е с 11%, а Испания със 7,1%. Швеция отчита най-силен спад - 11,1%. Това показва колко различно се движат националните пазари дори когато суровината се търгува на едни и същи международни борси.

Точно тук е и парадоксът, който Флагман.бг проследява от началото на август. Международната цена на суровия петрол се отдалечи от пиковите си нива, но дизелът по българските колонки не последва със същата скорост движението надолу. Заместник-председателят на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива Димитър Хаджидимитров обясни пред Флагман.бг, че крайната цена в момента зависи много повече от стойността на готовия нефтопродукт, преработката и конкретните сортове петрол, които използват рафинериите.

Българската рафинерия години наред беше технологично ориентирана основно към руския сорт „Уралс“, а промяната на доставките наложи работа с други видове суровина. Според Хаджидимитров част от тях са по-скъпи и това се отразява върху себестойността на крайния продукт. Към нея се добавят транспортът, складирането, биокомпонентите, търговските разходи и данъците. По думите му приблизително половината от крайната цена на горивото се формира от ДДС и акциз.

В началото на август дизелът за кратко отстъпи до 1,78 евро, но спокойствието на колонките не продължи

Летният сезон също работи срещу бързото поевтиняване. По пътищата има повече автомобили, товарният транспорт остава натоварен, а авиацията в туристическия пик увеличава търсенето на горива. Международните доставки продължават да носят и геополитическа премия - всяко напрежение около Близкия изток, рафинериите или ключовите морски маршрути може бързо да вдигне цената на готовите нефтопродукти. Затова евтиният барел невинаги означава евтин литър на колонката.

Самите данни на Евростат също трябва да се четат точно. Ръстът от 22,2% не означава, че всеки литър бензин или дизел в България е поскъпнал точно с толкова. Показателят сравнява потребителския индекс за горива и смазочни материали за личния транспорт през юли 2026 г. с юли 2025 г. Реалните цени на отделните бензиностанции зависят от веригата, региона, конкретния продукт и търговската политика.

Но тенденцията трудно може да бъде скрита зад статистическите уточнения. В края на юни Флагман.бг намираше дизел за 1,48 евро. На 8 август средната цена беше около 1,78 евро, два дни по-късно браншът вече говореше за приблизително 1,88 евро, а вчера край Несебър таблото показа 1,90 евро. За два месеца шофьорите преминаха от надежда за трайно поевтиняване към ново приближаване до границата от 2 евро за литър.

Дали тази граница ще бъде премината, никой в сектора не може да прогнозира категорично. В началото на август очакванията бяха цените постепенно да тръгнат надолу, ако международната обстановка се успокои. Засега обаче колонката край Несебър показва друго. А когато България вече е сред държавите с най-висок годишен ръст на горивата в Европейския съюз, 1,90 евро престава да бъде просто една скъпа табела край морето - превръща се в предупреждение за това какво може да последва през есента.