След две трагедии на Тракия: Мантинелите спират коли до 1,5 тона, но не и ТИР-ове

снимка: Иван ЯНЕВ, Фейсбук

Ключови думи: АМ Тракия, Диана Русинова, катастрофа край Карнобат, мантинели, тежкотоварни автомобили, контрол на ТИР-ове, Окръжен съд Бургас, ОП Бургас, пътна безопасност, Автомобилна администрация, зърновози, катастрофа край Ямбол

Черната статистика по българските пътища продължава да расте. От началото на юли при катастрофи са загинали 17 души, а други 309 са били ранени. От началото на годината пътнотранспортните произшествия са отнели 234 живота, докато броят на пострадалите доближава 4100.

На този фон Окръжният съд в Бургас трябва да реши дали да остави за постоянно в ареста водача на тежкотоварния автомобил, който на 10 юли премина през разделителната мантинела на АМ „Тракия“ край Карнобат и удари два автомобила в насрещното движение.

При катастрофата загина един човек, а други двама бяха ранени. Окръжна прокуратура - Бургас привлече шофьора като обвиняем за причиняване по непредпазливост на смърт и телесни повреди. Прокуратурата го задържа за срок до 72 часа и отне свидетелството му за управление.

Повдигнаха обвинение и задържаха за 72 часа шофьора на ТИР-а от трагедията край Карнобат

Пътният експерт Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики посети мястото на инцидента. Според извършения от нея оглед разделителната мантинела е поставена през 2014 г. по проект и нормативни изисквания от 2010 г.

Русинова определи съоръжението като ограничителна система от по-нисък клас. По думите ѝ тя е изпитвана за задържане на превозни средства с тегло до 1,5 тона, движещи се със скорост до 65 км/ч и удрящи преградата под определен ъгъл.

Тези показатели са несъпоставими с масата и инерцията на тежкотоварна композиция. Дори празен влекач с ремарке тежи в пъти повече от автомобила, за който е изпитана ограничителната система. При удар с висока скорост мантинелата не успява да задържи камиона в неговото платно.

Окръжният прокурор на Бургас: Експертиза ще установи гръмнала гума ли е причинила трагедията

По асфалта и около тежкотоварния автомобил са открити следи, свързвани с повреда на предната лява гума. Русинова подчерта, че разследващите органи и назначената автотехническа експертиза трябва да установят дали гумата се е спукала преди загубата на контрол, или е била разрушена при удара.

Експертът постави като основен проблем липсата на постоянен и ефективен контрол над тежкотоварния транспорт. Тя отхвърли твърденията, според които е наричала професионалните водачи убийци, и настоя за еднакви проверки за всички участници в движението.

„Единственото нещо, за което призовавам, е контрол - за всички, не за един или двама. Шокирана съм от реакцията на тези хора. Те очевидно се страхуват от контрола и не желаят да бъдат контролирани“, заяви Русинова.

По думите ѝ целта на усилията за пътна безопасност е хората да тръгват на път и да се прибират живи. Тя подчерта, че никой не трябва да погребва свои близки заради предотвратима катастрофа.

Експерти: Мантинелите не спират тежките автомобили, нужни са бетонни разделители

Русинова насочи вниманието и към поведението на професионалните шофьори. Според нея част от водачите управляват камиони с неподходящи обувки, боси или без горна дреха. Тя настоя контролните органи да проверяват условията, при които работят шофьорите, почивките им, техническото състояние на композициите и спазването на ограниченията.

Основната отговорност за тези проверки според Русинова е на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ към Министерството на транспорта. Тя разкритикува агенцията за липсата на достатъчно активни действия при контрола на обществения превоз на товари и пътници.

Сред поставените проблеми е движението на зърновози. Русинова посочи, че тежкотоварните автомобили от двете последни фатални катастрофи на АМ „Тракия“ са били свързани с превоза на зърно. Според нея опитите за по-строги проверки в този сектор са срещали силна съпротива.

Катастрофата край Карнобат стана само две седмици след друга трагедия на същата автомагистрала. На 24 юни ТИР премина през разделителната мантинела край Ямбол и удари автомобил в насрещното платно. Загинаха баща и две 9-годишни деца от школата на „Славия“, а други двама души бяха тежко ранени.

Тежката катастрофа край Ямбол отне живота на баща и две деца

Двата инцидента следват почти еднакъв сценарий - тежкотоварен автомобил губи контрол, разкъсва средната предпазна система и навлиза в насрещното движение. Според Русинова трагедиите ще продължат, докато държавата не въведе последователни проверки за претоварване, състояние на гумите, техническа изправност и спазване на времето за почивка.

Паралелно с контрола над водачите държавата трябва да оцени и класовете на ограничителните системи по магистралите. Мантинела, проектирана за лек автомобил с тегло до 1,5 тона, не осигурява защита при удар от тежкотоварна композиция, движеща се с магистрална скорост.