Защо се стигна до ужасната трагедия край Локорско?

Експерти с коментар за фаталния инцидент

Ключови думи: лукарско, експерти, влакова катастрофа, българия, бдж

Тема в развитие

Машинистът, оцелял при жп катастрофата край Локорско проговори, разказа как се е спасил Какво е състоянието на пострадалите при влаковата катастрофа Защо се стигна до ужасната трагедия край Локорско?

Шок за ЖП служител! Изпълзял е изпод купчина ламарини и му се губят спомени Защо се стигна до трагедията край Локорско? Влакът за Бургас е излязъл от релсите След ужасната катастрофа: Падна "глава" на водещ управляващ Линейки летят към Локорско, двама се издирват след влаковата катастрофа Влакът от Божурище за Бургас се ударил челно в композиция със скрап, има загинали

виж още

скрий

16 Януари 2025, Четвъртък, 09:00 ч.

Автор: Флагман.БГ

"При подобен удар, ако влаковете бяха пътнически, вероятно жертвите щяха да са стотици, заяви експертът по управление в железопътния транспорт Людмил Иванов

Защо се стигна до челната влакова катастрофа край Локорско, при която загинаха двама души, а други шест бяха ранени? Сработила ли е системата против инцидента на НКЖИ или има човешка грешка? Темата в ефира на НОВА анализираха председателят на Синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев, проф. Симеон Ананиев, който е представител на Асоциацията на железопътните предприятия и експертът по управление и цифровизация в железопътния транспорт Людмил Иванов.

"Тук има поне няколко грешки. С една грешка не може да стане катастрофа. Има поне едно действие против правилата", каза Бунев. Той е категоричен, че е невъзможно машинистът да е тръгнал на червен светофар. По-скоро влакът е тръгнал от коловоз без светлинна сигнализация.

Припомняме, че два товарни влака се удариха челно край Локорско в сряда. От властите съобщиха, че при инцидента има двама загинали. Става въпрос за машиниста на единия влак и за служител на БДЖ. Едната от композициите е дерайлирала.

Експертите обясниха, че най-вероятно единият от влаковете е тръгнал от коловоз на гара Кремиковци, който е невидим за системата за сигурност. Той се използва за претоварване. Композициите се прегарирали на един от коловозите със светофари, за да бъде сигнализирано на другата гара, че влак по трасето в обратна посока не може да тръгне.

"По нашите земи има балкански синдром. Ние смятаме, че правилата не са за нас и сме по-умни от другите. При подобен удар, ако влаковете бяха пътнически, вероятно жертвите щяха да са стотици", каза Иванов.

Целия разговор гледайте във видеото:

В категории: Разследване