Новите зони за платено паркиране в Бургас подобряват качеството на живота

Няма планове синята и зелената зона да преминат другите комплекси освен жк „Възраждане“, „Братя Миладинови“ и „Лазур“, увери директорът на ОП „Транспорт“ Андрей Рунчев

Ключови думи: бургас, синя зона, зелена зона, синьозелена зона, предложение, интервю, андрей рунчев

Андрей Рунчев е дългогодишният директор на ОП "Транспорт" към Община Бургас. Разговаряме с него за обявеното намерение на администрацията да разшири обхвата на Синята и Зелена зона в Бургас, както и да въведе т.нар. "синьозелени" зони, които да сменят характера си в зависимост от сезона.

-Г-н Рунчев, какво налага въвеждането на новите зони на платеното паркиране в Бургас?

-Нееднократно е задаван този въпрос, ние сме описали и мотивите в предложението ни. На места, където паркирането е особено обострено, правим необходимото обследване, вземаме положителни и отрицателни аспекти от това как ще се отрази евентуалното въвеждане на Зона и сме преценили, че тези конкретни участъци, и след като сме получили множество запитвания, подписки и сигнали от живущи в районите, че може на тези терени да бъде въведена мярка, която да подобри организацията на движението и да създаде по-добри условия на живот за хората там. 

-Голяма част от жк „Лазур“ става Зелена зона.

-За района, който сме предложили в комплекса, още от миналото лято имаше много запитвания, но преценихме, че можем да отложим процедурите. След като премина сезона видяхме, че се доказа, че създава сериозен проблем, събирайки множество автомобили. Сега е подходящият момент за предлагането на Зелена зона там. Ул. „Копривщица“ ще стане гранична. Достатъчно голямо е разстоянието за тези граждани, които искат да посещават района на плажа и Приморски парк да не пречат на живущите.

-Два нови подзони на Синята зона са очертани на картите. Каква е причината за тяхното въвеждане?

-Като говорим за района зад Новата поща и ПГТ „Проф. д-р Асен Златаров“ до ОУ „Васил Априлов“. Там, както е известно, освен двата големи обекта, които се строят, районът е много обострен откъм паркиране. В комбинация с това е и течащият ремонт на бул. „Демокрация“, който съвсем скоро се очава да приключи и да се въведе нова организация на движение. Това са причините.

Другата подзона е изключително малка и се намира образно казано до бившата Билкова аптека. Там има два високи блока и паркирането около тях е много обострено. Затова предлагаме въвеждането на Синя зона там.

-Синята зона започва постепенно да навлиза в жилищните комплекси. Това се наблюдава от няколко години с въвеждането на такава в жк „Възраждане“ и жк „Братя Миладинови“. Това не е ли противно на концепцията за Синя зона – места в центъра на града, където трябва да се ограничи трафика на автомобилите?

-Вижте, само по себе си това е едно първоначално, така да се каже, описание на зоната – че тя трябва да се намира в идеалната част на града. Но тъй като Бургас се развива, широкият център, мога да кажа, че вече обхваща освен жк „Възраждане“ и жк „Братя Миладинови“ и „Лазур“ от гледна точка на това как вървят инвестициите в града. Продължава градът да се разраства, което съвсем естествено води до това, че т.нар. „широк център“ променя своите мащаби. Ние се движим главно от тенденцията да решаваме проблемите, където те съществуват с паркирането, а не конкретно да се съсредоточаваме в един определен участък. Както казах, има тенденция част от хората и бизнеса да излизат от ЦГЧ и да преминават към много по-широк център. Затова проблемите с паркирането са ясни – отиват към периферията. Това не значи, че ще достигнем до крайните квартали, но, както казах, това не е някакво инцидентно решение, а процес, който отнема време. В момента преценяме, че конкретно тези участъци е удачно да бъдат с въведено платено паркиране.

-Какво се случва с подписката на гражданите за въвеждане на платено паркиране в останалата част на жк „Възраждане“?

-Доколкото знам, тя е входирана в ОбС-Бургас. Ние сме малко консервативни за този голям периметър, но ще видим на дебатите какво ще се случи. Споменавал съм вече, че Община Бургас има политика за нуждата от реконструкция и рехабилитация на улици, която стана особено актуална в последните месеци. Така че ще видим какви точно са исканията на гражданите и техните мотиви и ще можем да излезем с някакво решение на по-късен етап.

-От последните няколко години наблюдаваме поетапно разширение на Синята зона, впоследствие въвеждане на Зелена зона и нейното разширение. Къде е границата? Къде приключва обхватът на платеното паркиране в Бургас?

-До момента единствените три жилищни комплекса в града, в които има въведено платено паркиране, са „Възраждане“, „Братя Миладинови“ и „Лазур“. За момента нямаме планове, в по-близкото бъдеще, извън тези жилищни района да се обособява платено паркиране на друго място в Бургас. Градът обаче се развива, увеличава се площта на урбанизираните територии, но концентрацията ни е в непосредствените жилищни райони, които и голяма част от гражданите смятат като част от разширената централна градска част.

-Да поговорим за т.нар. „синьозелени“ зони, за които има план да бъдат въведени. Къде ще са те и какво налага въвеждането им? Защо през лятото ще е зелена зона, а през останалата част на годината – синя?

-Става въпрос за участъка, който е в непосредствена близост до Приморски парк – през бул. „Демокрация“, към ул. „Булаир“ и до Пристанище Бургас. Още миналата година започна дискусията по темата защо да се въведе новата организация. На една от сесиите на ОбС-Бургас м.г. имаше предложение на група от общински съветници. Единият от мотивите беше за неравнопоставеността – от една страна на бизнеса, от друга на посещаемостта на двата големи плажа в Бургас – Северен и Централен. Тъй като Северният плаж попада през лятото в границите на зелената зона, а Централният – в синята, имаше мнение, че има неравнопоставеност. 

Там има и няколко, не много на брой, жилищни сгради, които в годините назад нееднократно са изисквали от Община Бургас да се намери някакво решени, с което събота и неделя да се улесни паркирането. Проблем там имаше действително през лятото и тази година взехме компромисно решение, което предстои да разберем дали ще се приеме. А именно – трансформация, преминаване от Синя в Зелена зона на участъците в периода от 1 май до 30 септември. Имаме нагласата в максимално кратки срокове да променим маркировката. Предвидили сме и разяснителна кампания, за да няма обървания при гражданите. Така че смятам, че всичко ще бъде както трябва и ако бъде гласувано, ще можем да трансформираме платеното паркиране и да решим този въпрос, който е локален край Приморски парк.

-Как стоят нещата със стикерите в такъв случай?

-Всички стикери са електронно. За тези от гражданите, които имат платени стикери за Синя зона и попаднат в „синьозелената“, няма да има промяна. Те ще могат със заплатените си стикери да паркират и в Зелената зона по същия начин, по който са го правили и преди това.

-Няма ли това да доведе обаче до технически затруднения? Все пак има два номера за СМС – 1356 и 1357 за съответно Синя и Зелена зона. Как ще се направи разграничението?

-Не. Когато има необходимата маркировка. Така или иначе това си е наша вътрешна организация. Препокриване на системите и обединяване. Не мисля, че ще има проблем, следвайки това, че който е в Зелена зона така или иначе системата на Синята зона не работи събота и неделя. Това си е наша организация, Зелената зона работи вече от няколко години и не мисля, че ще има проблем. 

-Предвижда ли се промяна в цената на стикерите за платеното паркиране в, да речем, следващите 2 години?

-За момента няма такъв план. Цените остават същите. Всичко е динамично. Вие питате за 2-годишен срок – не мисля, че ще има промяна. Естествено ще се правят предложения, но за момента нямаме такива нагласи.

-Има ли вече разчети за приходите и разходите за платеното паркиране за миналата година?

-Те са публични. Ние регулярно подаваме информация, която може да се вземе.  Имаме цифрите на нашия сайт и всяка година те се дават за отчет в Общината. Не мисля, че там имаме някаква драма. Всички трябва да знаят, че всички приходи, които се реализират от платеното паркиране, от нашата дейност като Общинско предприятие, през паркинги и т.н., парите се превеждат по сметка на Община Бургас и една голяма част от тях отива основно за капиталовата програма. 

-Въпросът ми беше в друг контекст – във връзка с пандемията минлата година, наблюдават ли се загуби или по-малки приходи?

-Съвсем естествено е, когато нещо не работи, да имаме намаление на приходите. Опитваме се да изпълним плана, който ни е даден първоначално при образуването на бюджета, защото, както много хора знаят, Общинският бюджет се образува от приходи и разходи. Приходите, пак казвам, се реализират в нашата структура и се използват за подобряване не само на качеството на живот на нашите граждани, но и на битовите нужди от достъпно паркиране.