Дунав на плитко: Само 1,60 м дълбочина край Белене и Батин

Дунав достигна критична дълбочина от едва 1,60 метра край Белене и Батин, където заседнала баржа и изчакващи товарни конвои вече показват реалните последици от тежкото маловодие.

Нивото на реката при Русе е минус 94 сантиметра спрямо условната кота нула, съобщи директорът на Изпълнителната агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ Ивелин Занев. Само за денонощие водният стоеж е спаднал с още два сантиметра.

Прогнозата е до края на седмицата показателят при Русе да достигне минус 100 сантиметра. При Свищов е отчетено ниво от минус 30 сантиметра, а при Лом - минус 4 сантиметра.

Подобни стойности обичайно се наблюдават през септември и то в най-сухите години. Сега реката е достигнала тези нива още в началото на август, а специалистите очакват маловодието да продължи поне още месец.

Критичният спад на Дунав започна още през юли и оголи огромни пясъчни острови

Корабоплаването не е забранено административно, но условията ограничават движението. В участъците край Белене и Батин плавателният път е с минимална дълбочина около 1,60 метра. В останалата част на българския сектор тя е поне 1,80 метра.

Тежко натоварените кораби не могат да преминават през критичните места. Собствениците трябва да намалят товарите или да изчакат покачване на водата. При част от превозите това прави пътуването икономически неизгодно.

В района на Белене вече се виждат новообразувани пясъчни коси. Корабоплавателният коридор там е широк около 60 метра, а заседнала баржа се обслужва от друг плавателен съд.

Плавателни съдове са заседнали и край Сомовит и село Гарван в Силистренско. Те се намират извън очертанията на фарватера, не блокират преминаването и изчакват подобряване на условията. Няма бедстващи екипажи.

И при предишно рекордно маловодие Белене бе сред най-опасните места за корабите

Пасажерският кораб, който заседна край видинското село Гомотарци и наложи евакуация на пътниците, вече е освободен и е продължил към сръбския участък на реката.

Екипите на агенцията работят денонощно по обозначаването на безопасния маршрут. Критичните участъци се маркират с виртуални буйове, които капитаните виждат чрез електронните навигационни системи.

От Националния институт по метеорология и хидрология не очакват валежи, способни да повишат бързо нивото на Дунав през следващите десет дни. Това означава нов спад и още затруднения за товарния транспорт.

Резките промени в Дунав вече засягат корабоплаването, екосистемите и Черно море