Защо прокурор Марин Ангелов отказва да търси виновника за смъртта на Андрей Гайцгори

Флагман.бг показа снощи бруталното видео от катастрофата, отнела живота на немския гражданин Андрей Гайцгори на АМ „Тракия“, на 1 август 2019 година.

Както писахме той попада в аквапланинг на 34-ти км, блъска се със 105 км/ч в мантинелата, която обаче вместо да го предпази, го убива.

Очевидно неизправното съоръжение се къса, влиза в колата на 42-годишния мъж и го умъртвява, разчленявайки тялото му.

До днес вдовицата му – бургазлийката Боряна Гайцгори се бори с вятърни мелници, за да открие виновника за смъртта на съпруга си.

Брутално видео показва как мъж загина на магистралата, но защо прокуратурата отказва да търси виновника

Марин Ангелов от Окръжна прокуратура в София обаче не само отхвърля всички искания, но и съвсем наскоро е прекратил досъдебното производство, отказвайки да издири виновното лице.

Боряна Гайцгори е ангажирала бургаския адвокат Борислав Янков, за да я представлява по този казус. Юристът е свършил доста работа, за да се изясни обективната истина около инцидента, изискал е множество справки от различни служби и учреждения, но държавното обвинение настоятелно отказва да назначи най-важната експертиза – за състоянието на мантинелата.

И тъй като вече са минали две години и половина, голяма част от компрометираното съоръжение по магистралата вече е подменено.

Единственото веществено доказателство е късът от мантинелата, който е останал загнезден в колата на Андрей Гайцгори. Сега прокуратурата настоятелно се опитва да предаде обратно колата на семейството, може би, за да компрометира последното останало доказателство. Боряна Гайцгори обаче, посъветвана от своя адвокат, отказва да я приеме.

„Мантинели могат да бъдат огънати, защото това е тяхната функция – да предотвратят преминаване в другото платно, но не да се късат. Настояхме за информация кога е поставена, била ли е проверявана и дали е ремонтирана. Първо ни дадоха данни за друг участък, а впоследствие отговориха, че нямат никаква документация. Т.е. – това за мен означава само едно, че това съоръжение нито е ремонтирано, нито проверяването отпреди създаването на Агенцията – преди десетилетия. Вероятно никога не е правена инспекция. Този участък от АМ „Тракия“ е построен през 70-те години на м.г. Сами си правете сметката“, каза Боряна Гайцгори.

Адвокатът й Борислав Янков посочва друг ключов момент – снимките от скъсаната мантинела, на които се вижда корозия само на мястото на един от болтовете.  На мястото е трябвало да има 6 болта, които при скъсване биха наранили отвора и оттам би започнала корозия.

„За съжаление не виждаме никаква съпричастност на държавните органи. Г-жа Гайцгори иска да разбере каква е истината за смъртта на съпруга й, но не успява. Има отговорници за пътя, на които данъкоплатецът плаща заплатата. Нормално ли е да се движиш със скорост от 105 км/ч при допустима от 140 км/ч, да се удариш и мантинелата пред теб да се отвори и да те убие? Тя трябва да те пази, не да те убива! Направил съм вече 5-6 искания поне да ни допуснат тази експертиза. Прокурорът обаче отказва. Защо отказва? Твърди, че е заради аквапланинг, но той допустим ли е на магистралата? Все въпроси, на които нямаме отговори“, каза Борислав Янков.

ИСТОРИЯТА

Андрей и Боряна Гайцгори живеят в Берлин. Имат две деца, които вече са на 9 и 10 години. Традиционно прекарвали летните си отпуски в Бургас. На 1 август 2019 година само няколко дни, след като семейство Гайцгори идват в България, на Андрей се налага спешно да замине за Берлин. Полетът му от летище София бил в 10:10 часа, а Андрей тръгва достатъчно рано, за да шофира с разумна скорост до столицата. Инцидентът на 34-ия км, край Ихтиман става в 07:13 часа.

Мерцедесът на немския гражданин попада в аквапланинг, поднася, удря се в мантинелата, след което съоръжението се къса, влиза в колата и убива водача, разкъсвайки тялото му. Боряна е открила кадри от катастрофата, заснети с видеорегистратор на тежкотоварен камион:

ВИЖТЕ ТУК:

Колата е технически изправна и тъй като е семейно возило, Боряна настоявала да бъде закупена с максимален брой въздушни възглавници. В случая е оборудвана с осем такива. Ударът в мантинелата обаче е толкова лек, че те дори не се активират. Показват го и полицейските снимки от мястото на инцидента.

В мястото на сблъсъка съоръжението просто се изкривява леко, ако беше изправно, колата щеше да си влезе в пътя и ПТП-то да се размине само с материални щети. За зла участ обаче мантинелата е била силно компрометирана. Само две колчета след сблъсъка, тя се къса и не нанизва в колата.