Кораб без радиовръзка се приближи опасно близо до Балчик

BABEK MAHMUDLU плавал от Италия към Молдова, когато напуснал безопасния морски коридор, случаят напомня за засядането на VERA SU край Яйлата

Ключови думи: кораб край Балчик 24 октомври 2026, BABEK MAHMUDLU, изгубена радиовръзка Черно море, Гранична полиция Варна, морска авария Балчик, VERA SU Яйлата

Опасна ситуация с товарен кораб се разигра в Черно море в нощта срещу 24 октомври. Плавателен съд, преминаващ през българските териториални води, се отклони от безопасния си маршрут и се приближи на около 5 морски мили от брега край Балчик, докато повече от час бреговите служби във Варна не успяваха да установят радиовръзка с екипажа, предаде maritime.bg.

Става въпрос за кораба BABEK MAHMUDLU (IMO 9375082), плаващ под флага на Сейнт Китс и Невис. Той е построен през 2006 г., има товароподемност 6933 тона и извършва преход от Италия към пристанище Джурджулещ в Молдова.

Около 03:00 часа корабът напуснал схемата за разделно движение в района на Варна и започнал да се приближава към българското крайбрежие. Операторите от Бреговия център многократно опитвали да се свържат с вахтения офицер по VHF радиостанцията, но не получили отговор.

Продължителното мълчание и отклонението от курса наложили намесата на морските институции. Към плавателния съд бил насочен патрулен катер на Главна дирекция „Гранична полиция“.

Едва в 04:01 часа операторите успели да установят контакт с вахтения офицер. Екипажът бил уведомен за предприетите действия и получил разпореждане незабавно да промени курса, като се върне в схемата за разделно движение.

Една от версиите за опасното отклонение е, че вахтеният офицер е заспал на мостика. Засега обаче няма официално потвърждение за причината.

Случаят напомня за катастрофата с товарния кораб VERA SU, който през 2021 г. заседна край защитената местност „Яйлата“. Тогава инцидентът постави въпроса за безопасността на корабоплаването толкова близо до българското крайбрежие.

След засядането на VERA SU беше препоръчано схемата за разделно движение да бъде изместена по-далеч навътре в морето. Пет години по-късно тази мярка все още не е реализирана.

Инцидентът с BABEK MAHMUDLU отново поставя въпроса дали съществуващите морски коридори осигуряват достатъчна дистанция между големите търговски кораби и скалистото крайбрежие на Северното Черноморие.