Volkswagen затяга коланите: Замразява заплати до 2030 г. и готви нови съкращения

Ключови думи: Volkswagen, инфлация, съкращения, работа, флагман

Германският автомобилен гигант Volkswagen се готви за сериозно затягане на коланите. Компанията планира да замрази заплатите на голяма част от служителите си по света до 2030 г., за да свие разходите и да остане конкурентоспособна. Информацията е на германския вестник Süddeutsche Zeitung, който се позовава на вътрешни документи на концерна.

На практика това означава, че заплатите може да останат същите през следващите години, докато цените на стоките и услугите продължават да растат. Така служителите ще могат да си позволяват по-малко със същите пари. Според изчисленията реалните им доходи могат да се стопят с около 10%. Планът включва още орязване на бонуси, ограничаване на допълнителните придобивки и съкращаване на персонал. Само в Германия концернът има около 275 000 служители, които могат да бъдат засегнати от новата политика. От Volkswagen засега не потвърждават информацията. И това не е всичко. Според публикацията компанията обсъжда премахването на още 50 000 работни места в световен мащаб, извън вече договорените съкращения.

Под въпрос е и бъдещето на до четири германски завода след 2030 г. Защо германските автомобили стават все по-скъпи за производство? Проблемът не е само във Volkswagen. Цялата германска автомобилна индустрия усеща натиска на високите разходи, по-слабото търсене и конкуренцията от Китай. Според анализ на консултантската компания Roland Berger през 2025 г. автомобилните заводи в Германия са работили средно на около 60% от капацитета си. Казано по-просто – фабриките могат да произвеждат много повече автомобили, отколкото реално излизат от поточните линии. А поддържането на неизползвани мощности струва скъпо. Разликата в производствените разходи също е сериозна. Един автомобил, произведен в Германия, струва между 3500 и 5000 евро само като производствени разходи според цитирания анализ, докато в Унгария сумата е между 2000 и 2500 евро.

Прогнозата на Roland Berger е, че до 2030 г. германският автомобилен сектор може да загуби около 200 000 работни места. Това би било сериозен удар за индустрия, която десетилетия наред е един от двигателите на най-голямата европейска икономика.