„Челси 3“ с три пробойни в Бургас, търсят следи от дроновете

Кап. Живко Петров с нови подробности за морската драма

Ключови думи: Челси 3, Бургас, Живко Петров, дронове, Черно море

Истински късмет е, че поразеният от три дрона кораб „Челси 3“ не е потънал в Черно море. Това каза пред Нова телевизия директорът на Дирекция „Морска администрация - Бургас“ капитан далечно плаване инж. Живко Петров.

Плавателният съд вече се намира на пристанище Бургас, където продължават огледите и разследването на атаката от 13 октомври. Специалистите са установили тежки повреди по корпуса на три места, включително пробойни под водолинията. Въпреки това корабът остава стабилен и към момента няма опасност от потъване или замърсяване на морската среда.

Подробности за състоянието на кораба разкри инж. Петров. По думите му ударите са нанесли сериозни поражения в предната лява част, почти в средата на десния борд и в кърмата. Повредите в задната част са оставили „Челси 3“ без управление. Именно затова корабът не е в състояние да продължи плаването си самостоятелно.

Имало ли е тайна операция край „Челси 3“? Антон Златанов разкри какво са установили граничарите

Изтеглянето на авариралия кораб до Бургас беше сложна операция, затруднена от лошото време и състоянието на плавателния съд. Първоначалният опит за буксиране беше прекратен, след като силният вятър и вълнението попречиха на спасителните екипи. При следващата операция корабът беше успешно доведен до пристанището на 17 октомври. Там достъпът до него е ограничен заради действията на разследващите.

През почивните дни на борда и около корпуса са работили сапьори, водолази и представители на военното разузнаване. Проверени са повредените участъци над и под водата, както и възможността да има останали боеприпаси. Предстои извършването на същинските експертизи, при които ще се търсят фрагменти от безпилотните апарати и следи от химически вещества. Събраните доказателства трябва да помогнат за установяването на механизма на атаката и произхода на дроновете.

Капитан Петров подчерта, че към момента няма категорични данни кой е нанесъл ударите. Той заяви, че може да каже единствено, че дроновете не са български, а останалите версии засега са предположения. Въпросът кой е отговорен за нападението остава предмет на разследване. Военно-окръжната прокуратура в София вече е образувала досъдебно производство по сигнал за предполагаемо нарушение на международните правила за водене на война.

Георги Пеев за „Челси 3“: Най-вероятно Русия стои зад атаката, но трябва да го докажем

Плавателният съд е бил без товар при нападението. По информация на Живко Петров той е превозвал зърно при предходен курс и е трябвало да се отправи за следващ товар от същата стока. Всички 15 членове на екипажа бяха спасени след атаката край Бяла, макар част от моряците да получиха наранявания. Корабът плава под малтийски флаг и е украинска собственост.

По време на операцията в района е пристигнал и друг кораб на същата компания - „Челси 2“. Той обаче не е могъл да осигури необходимата помощ, тъй като изтеглянето е изисквало специализирани плавателни съдове. Според Петров разходите за буксирането ще бъдат предявени на корабособственика или на неговия застраховател. „Челси 3“ разполага с валидни документи и застраховка, а след приключването на разследването вероятно ще трябва да премине ремонт в български корабостроителен или кораборемонтен завод.

Пред БНТ пък кап. Живко Петров каза, че не е известно колко време ще остане в бургаския порт поразеният от безпилотни апарати кораб и добави, че огледите ще продължат и днес. 

Той сподели, че заради големите пробойни се е притеснявал корабът да не се пречупи по време на операцията в Бургаския залив. Затова и на борда му нямало хора в това време. 

Според кап. Живко Петров продължителността на операцията се дължи както на лошите метеорологични условия, така и на особеностите на морската буксировка. Обикновено влекачите развиват максимална скорост от 8 до 10 възела, или около 15 км/ч, но при силен вятър и вълнение тя значително намалява. Допълнително време е било необходимо за качването на спасителните екипи, подготовката на въжетата и освобождаването на котвата. Самото изтегляне на „Челси 3“ е извършено със скорост едва 2,5 възела, което се равнява на около 4-4,5 км/ч.

Кап. Живко Петров коментира пред бТВ предположенията, че най-голямата пробойна на „Челси 3“ е причинена от торпедо. Според него това е малко вероятно, тъй като подобно оръжие разполага с мощен взривен заряд, който би могъл да потопи кораба. Той обаче уточни, че окончателният отговор трябва да дойде от експертизите. По време на огледите са извършвани и измервания за радиация. Петров посочи, че не разполага с информация какво точно е наложило тези проверки. Засега няма съобщени резултати, които да сочат наличие на радиоактивно замърсяване.

Състоянието на „Челси 3“ позволява огледите да продължат безопасно в Бургас, но корабът все още не е годен за плаване. Решението за неговото бъдеще ще бъде взето след приключването на експертизите и освобождаването му от следствените органи.