Кола, която лети, прави салта и каца сама! Илон Мъск побърка света с новата Тесла

На изпитателна площадка в Тексас новият Roadster демонстрира краткотрайно издигане и контролирано приземяване

Ключови думи: Тесла, новата Тесла, новини, Флагман, Илон Мъск

Автомобил се изкачи по почти отвесна рампа, обърна се с колелата нагоре, откъсна се от повърхността и се приземи обратно на четирите си гуми. Малко по-късно друг зрелищен опит показа как същата машина преодолява във въздуха редица автомобили на Tesla. С тези демонстрации Илон Мъск представи новото поколение Roadster и направи най-сериозната си досега заявка да превърне спортния електромобил в машина, способна да извършва контролирани въздушни маневри.

Премиерата се състоя на 15 октомври в изпитателния център на SpaceX в Тексас. Събитието събра на едно място инженерните екипи на Tesla и ракетната компания на Мъск, които са разработили технологията за краткотрайно издигане на автомобила над земята.

Новият Roadster не е летящ автомобил в традиционния смисъл. Той не може да излита като самолет, да поддържа продължителен полет или да превозва пътници между градове по въздуха. Показаното в Тексас е различно: спортна кола, която използва мощна тяга, за да се отдели за секунди от пътната повърхност, да контролира положението си и да се приземи. Тъкмо тази разлика прави демонстрацията интересна от инженерна гледна точка. Вместо да добавят крила или витла за обичаен полет, конструкторите са използвали технология, близка до системите за управление на космически апарати.

В основата на системата са тласкачи, работещи със сгъстен газ. Те създават насочена тяга, която позволява на автомобила за кратко да преодолее земното притегляне и да извърши маневра във въздуха. Технологията е разработена със съдействието на SpaceX. За разлика от двигателите на космическите ракети обаче тук не става дума за изгаряне на ракетно гориво. Системата използва газ под високо налягане, който се освобождава през специални дюзи.

Допълнителна особеност е механизмът за създаване на силно притискане към пътната повърхност. Вентилатори под автомобила генерират всмукваща сила, която подобрява сцеплението и позволява на прототипа да се задържа дори върху силно извита повърхност. Именно комбинацията от тези две технологии направи възможна най-необичайната демонстрация в Тексас. Roadster се изкачи по рампа, чиято горна част преминава отвъд вертикалата. След като достигна обърнатото положение, автомобилът се отдели от конструкцията, тласкачите му се задействаха и машината се завъртя във въздуха, преди да кацне върху колелата си.

По време на изпитанията автомобилът се движеше без човек зад волана. Това позволи най-рисковите маневри да бъдат проведени без опасност за водач.

Втората голяма заявка на Tesla е свързана с ускорението. Според представените от компанията показатели най-мощната конфигурация на Roadster е способна да достигне 60 мили в час, или приблизително 96,6 км/ч, за по-малко от една секунда. За сравнение, дори най-бързите серийни електрически автомобили днес се нуждаят от значително повече време за подобно ускорение. Тайната отново е в допълнителната тяга. При обикновен електромобил ускорението зависи от мощността на двигателите и от сцеплението на гумите с асфалта. Тласкачите на Roadster добавят сила, която не се предава през колелата, и така позволяват да се преодолее част от това ограничение. Tesla обявява и максимална скорост над 370 км/ч. Тези показатели обаче засега са данни на производителя. Предстои да бъдат потвърдени при независими изпитания на автомобил в конфигурация, предназначена за клиентите.

Три версии, но само една ще изпълнява най-екстремните маневри

Компанията представи концепция за три разновидности на Roadster. Базовата Performance е замислена като високопроизводителен електрически спортен автомобил за движение по обществени пътища. При нея акцентът пада върху ускорението, максималната скорост и активната аеродинамика. Версията Thrust добавя тласкачи за още по-екстремна динамика. Тя е ориентирана към пистови изпитания и собственици, които търсят характеристики отвъд възможностите на обичайните спортни автомобили.

Най-радикалната конфигурация носи името Rocket. Именно при нея се предвижда използването на системите за въздушни маневри. За разлика от стандартния Roadster тя е разработена като едноместна машина, а достъпът до нея ще бъде ограничен. Има обаче съществена подробност: Rocket все още няма разрешение за движение по обществени пътища. Нито е ясно при какви условия подобна машина би могла да получи регулаторно одобрение.

Защо не можем да наречем Roadster истински летящ автомобил

Показаното от Tesla е технологичен експеримент с впечатляващи възможности, но между краткотрайния скок и практическото летене има огромна разлика. За да се превърне в средство за въздушен транспорт, автомобилът трябва да може да поддържа височина продължително време, да управлява безопасно траекторията си, да осигурява надеждно аварийно кацане и да покрива авиационни стандарти, различни от изискванията за автомобилите. Използването на сгъстен газ поставя и въпроса за количеството енергия, което системата може да съхранява. При продължителна работа запасът се изчерпва, а презареждането изисква специализирано оборудване. Това обяснява защо Tesla демонстрира секунди контролирано движение във въздуха, но не представи полет с реална транспортна цел.

По-непосредственото приложение на технологията би могло да бъде подобряване на динамиката при ускорение и състезателно шофиране. Дори там обаче производителят трябва да докаже, че системата е надеждна и безопасна при многократна употреба.

Производството е обещано за 2028 г.

Илон Мъск обяви, че производството на новото поколение Roadster трябва да започне през 2028 г. Това е поредният отложен срок за един от най-дългоочакваните модели на Tesla. Второто поколение беше представено още през 2017 г., когато компанията обещаваше първите клиентски доставки през 2020 г.

Шест години след първоначално обявената дата автомобилът все още не се произвежда серийно. Компанията приема резервации за бъдещите версии, като за някои от тях се изискват депозити, достигащи стотици хиляди долари. Самото резервиране обаче не гарантира конкретна дата за доставка. Остава неизвестна и крайната цена на най-екстремната конфигурация Rocket. Ограниченото производство, специализираните тласкачи и сложната система за управление вероятно ще поставят автомобила в най-високия ценови сегмент.

Технологичен пробив или скъп рекламен спектакъл?

Премиерата на Roadster идва в момент, когато Tesla насочва все по-голяма част от ресурсите си към автономното шофиране, роботакситата и роботиката. На този фон спортен автомобил с изключително висока цена и ограничен пазар изглежда необичаен приоритет. Но за Мъск Roadster винаги е имал и друга роля. Първото поколение на модела доказа, че електрическият автомобил може да бъде не само икономичен, но и бърз, желан и технологично престижен. Второто поколение трябва да изпълни сходна задача в много по-конкурентна среда – да демонстрира инженерни възможности, които останалите производители все още не предлагат. Тексаската премиера действително показа работещ прототип, способен на необичайни въздушни маневри. Тя обаче не доказа, че подобна технология е готова за масово производство, безопасна употреба или свободно движение извън изпитателен полигон.