Кървави 40 дни по пътищата към Бургас: 8 загинали, 3 смъртоносни отсечки и въпроси без отговор

При тази катастрофа загинаха трима младежи, тя е част от черната есенна статистика на Бургаска област

Ключови думи: Бургас, Айтоски проход, Съдиево, катастрофи, МВР

8 души загинаха при 5 тежки катастрофи в Бургаско и по основния магистрален маршрут към града между 30 септември и 10 октомври 2026 г. - черна поредица, която за броени дни превърна Айтоския проход, пътя Бургас - Айтос и АМ „Тракия“ в места на човешки трагедии.

Само край разклона за село Зетьово четирима души загубиха живота си при две отделни произшествия, станали през четири дни. Други двама загинаха при челен сблъсък край Съдиево, а катастрофите на магистралата край Ямбол и в Бургас отнеха още по един живот. Зад тези осем жертви стоят пет различни разследвания, но и един общ въпрос - какви конкретни мерки ще предприемат институциите, за да ограничат риска по тези пътища?

Най-тежката трагедия се разигра на 30 септември на пътя Айтос - Руен, близо до разклона за село Зетьово. Трима млади хора от София на възраст 22, 23 и 26 години загинаха при челен удар между автомобил „Хюндай Айоник“ и тежкотоварен влекач „Скания“ с ремарке. Според информацията на ОДМВР - Бургас леката кола е навлязла в насрещното движение, където се е сблъскала с камиона. На място издъхнали водачът, 26-годишната му спътница и нейният 22-годишен брат. Нищо в оповестените първоначални данни не сочи шофьора на тежкотоварния автомобил като виновен за произшествието.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Три жертви край Айтос - имаше ли право тирът да преминава през опасния участък

Четири дни по-късно, на 4 октомври, в същия район загина 57-годишният Ремзи Ахмед от айтоското село Карагеоргиево. Мъжът управлявал мотоциклет, когато край разклона за Зетьово се сблъскал с лек автомобил и издъхнал на място. Двете катастрофи отново насочиха вниманието към пътя през Айтоския проход, по който ежедневно преминават леки автомобили и тежкотоварни превозни средства. Четири човешки живота за пет календарни дни в един район са достатъчно сериозен сигнал за детайлен анализ на организацията на движението, видимостта и рисковите маневри. От Агенция „Пътна инфраструктура“ и Пътна полиция следва да стане ясно има ли актуална оценка на опасните участъци и какви действия предвиждат.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Ремзи Ахмед загина при тежка катастрофа с мотоциклет в Айтоския проход

На 10 октомври тежката равносметка се увеличи с още две жертви след сблъсък на пътя Бургас - Айтос край разклона за Съдиево. Загинаха 30-годишна жена от Бургас и 43-годишният Христо Железов от Айтос, познат сред привържениците на „Нефтохимик“ като Пицата. По официални данни на полицията управляваният от айтозлията „Фолксваген Голф“ е навлязъл в насрещната лента и се е ударил челно в автомобила на жената. Произшествието е станало на прав участък, при километър 478,700, а причината за отклоняването от собствената лента все още не е публично установена. Разследващите трябва да изяснят дали става дума за неправилна маневра, разсейване, здравословен проблем или друго обстоятелство.

Черната поредица засегна и автомагистрала „Тракия“. На 3 октомври край 267-ия километър, в района на Ямбол, тежкотоварен автомобил с турска регистрация се вряза в автомобили, спрели заради авария. Загина 26-годишен мъж от Пловдив, а двама жители на Карнобат пострадаха. Наложи се намесата на медицински хеликоптер, а движението към Бургас остана блокирано за часове. На 12 октомври Апелативният съд в Бургас постанови задържане под стража на обвиняемия турски водач Бюлент Д., след като отмени по-леката мярка, определена от първата съдебна инстанция.

ВИЖТЕ ОЩЕ: Обрат по делото за смъртоносната катастрофа на АМ „Тракия“ - турският шофьор влиза в ареста

Още един човек загуби живота си при катастрофа на 9 октомври в района на Бургас. 66-годишен водач на микробус „Форд Транзит“ загина след последователен удар в електрически стълб и бетонна ограда. Тежкият инцидент показа, че фаталните произшествия не се ограничават до междуградските шосета и магистралните участъци. При този случай също е необходимо да бъдат изяснени причините за напускането на пътното платно, преди да се правят изводи за скоростта или състоянието на водача.

Пет катастрофи, осем жертви и няколко различни механизма на произшествията поставят пред МВР и АПИ въпроси, на които обществото има право да получи конкретни отговори. Извършвани ли са целеви проверки за рискови изпреварвания в Айтоския проход, анализирана ли е възможността за допълнителна сигнализация и ограничения край Зетьово и Съдиево, какъв е контролът върху тежкотоварния трафик? Не по-малко важно е дали след всяка смъртоносна катастрофа пътните власти правят оглед за опасни особености на трасето, независимо от първоначалните данни за действията на водачите. Монтирането на разделителни съоръжения също изисква техническа оценка, а не прибързано решение без съобразяване с широчината и предназначението на пътя.