Пострадалият при катастрофата край Мъглиж проговори: Това не е автовоз, а опасна пирамида от камиони с фалшиви номера!

Не става въпрос за случаен инцидент, а за системни нарушения, твърди пострадалият

Ключови думи: Власимир Адамов, Мъглиж, Гурково, гара Дъбово, катастрофа

Не автовоз, а бордово ремарке, върху което били натоварени още два камиона с леки автомобили в каросериите им, при обща височина около пет метра!

Това твърди Власимир Адамов, който се представя за потърпевшия шофьор при зрелищната катастрофа на Подбалканския път между Мъглиж и Ветрен на 10 октомври.

В публикация в социалните мрежи той оспорва първоначално разпространената от полицията информация за автовоз и отправя тежки обвинения за предполагаема схема за транспортиране на автомобили към Турция с фалшиви транзитни номера и застраховки.

Разказът му повдига сериозни въпроси за контрола върху тежкотоварните превози, но твърденията за незаконна дейност все още не са потвърдени от компетентните институции.

„Аз съм потърпевшият с автомобила, пред който падна колата от камиона след удара в моста“, пише Адамов, уточнявайки ролята си в произшествието.

Той е категоричен, че превозното средство няма нищо общо с обичайните специализирани автовози, предназначени за транспортиране на леки автомобили.

„И не, това не е автовоз, а бордово ремарке, натоварено с още два камиона и леки автомобили в каросериите им, при което общата височина достига около 5 метра!“, посочва мъжът.

Ако описанието му бъде потвърдено, разследващите ще трябва да установят как е бил укрепен товарът, каква е действителната височина на композицията и отговаряла ли е тя на изискванията за движение по републиканската пътна мрежа.

Още по-смущаващи са твърденията на Адамов за произхода на превозваните автомобили и организацията на транспорта.

Според него камионите пристигали от различни европейски държави, най-често през Румъния, след което се отправят към паркинг в Гурково. Там, по думите му, няколко товарни автомобила и леки коли се натоварват един върху друг върху превозни средства, които не са предназначени за подобна дейност.

Адамов твърди, че след претоварването композициите продължават към турската граница, като тази практика не е единичен случай.

В публикацията си той отправя и обвинения за документни нарушения, които биха имали сериозни последици, ако бъдат доказани.

„Камионите се товарят в Гурково, където им се издават фалшиви транзитни номера на хартиен носител, придружени от фалшиви застраховки. Тези номера се залепват отпред и отзад на камионите, след което те редовно пътуват към турската граница“, твърди потърпевшият.

ФЛАГМАН.БГ ПЪРВИ РАЗКАЗА: Кола падна от товарен автомобил след удар в мост край Мъглиж, друг шофьор се блъсна в нея

Адамов е категоричен, че според личните му наблюдения подобни композиции се движат редовно по българските пътища без достатъчен контрол. Той настоява институциите да обърнат внимание на начина, по който се извършва претоварването, и на състоянието на самите превозни средства.

„Тази практика е масова в България, но никой не ѝ обръща внимание, докато не се случи нещо страшно, както стана днес с нас!“, заявява мъжът.

Поводът за острото му обръщение е катастрофата от съботния следобед, при която товарен автомобил закачи моста за гара Дъбово малко след 16:30 часа. По данни на ОДМВР - Стара Загора зад волана на тежкотоварното превозно средство е бил 40-годишен мъж, а след удара в съоръжението един от превозваните автомобили паднал върху пътното платно.

Непосредствено зад камиона се движел лекия автомобил, управляван от 32-годишния Владимир.  За щастие произшествието се разминало без физически пострадали, а пробите за алкохол на двамата шофьори били отрицателни 

Първоначално полицията описа товарното превозно средство като автовоз, но разказът на Адамов предлага съществено различна картина на случилото се.

Той настоява общественото внимание да бъде насочено не единствено към самия сблъсък, а към начина на превозване на автомобилите и предполагаемата липса на контрол преди композициите да излязат на пътя.

Ако товарът действително е бил подреден по описания начин, въпросите за неговото укрепване и безопасното преминаване под мостовите съоръжения придобиват особена тежест. 

„Докога ще се допуска подобно безобразие по българските пътища? Трябва ли да загинат хора, за да се вземат мерки?“, пита Власимир Адамов в края на своето обръщение.